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| 以下資料由 1599T - 阿丸 提供 |
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退伍之後的阿丸離開了台灣，去日本一窩五年半才回來。在這之前沒多少人知道莒光是個啥樣的地方，直到八十五年對岸放了一顆導彈落於東莒外海數公里處，
"莒光"這個不曾被明顯標示於地圖上的小島才被人知曉。
對於這個島上的記憶不曾退色…曾和朋友想著要回島上看看，但當時的條件實在不允許我們這樣做。慢慢的國防體制有了巨大變化，馬祖也跟在金門之後開放觀光。然而；
莒光卻依舊被限於戰地要塞法的規範中，這一等就到了得知北竿有飛機起降和有台馬輪可搭後，又再度燃起回去的意願。直到兩年前兩個朋友分別抽空回到了西莒，
回來告知青帆港變了，更強化一定要回去看看的心理建設。今年二月底終於有了時間，在網上尋找資料發現南竿機場也完成，每天都有固定班次起降，與莒光部隊政綜科取得聯繫之後，
三月中帶著滿心的期待與懷念回到了島上。 |
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交通比以前方便太多了！這是登島的第一個感受。以前每個月只有兩次AP艦航班，搭船到南竿後還得搭兩個小時的慈航輪到西莒外海再轉搭舢舨，
才靠現早已成荒廢狀態的舊碼頭甚至是暗礁林立驚險萬分菜埔澳小碼頭上岸。現在新碼頭和岸邊道路以前全都是海面，看著前方的舊青帆港碼頭和中正門忍不住得快跑前進……變化實在差太大了!!!
當年舊碼頭兩邊都是可以靠小船的海面，清運作業一直都是在碼頭的右方進行，原本是海的碼頭左邊(陳將軍廟下面)現已被填成路面堆放著一堆管材。
忍不住得踏上長滿海藻的舊碼頭，看著生鏽穿孔的鐵板城門和歪一邊的小砲，那種感覺是很複雜的…服役期間會站在這碼頭不是清運卸貨就是準備出港，
城門下有憲兵駐守(註1)大家忙進忙出，和現在這種荒廢氣分實在不可比擬…！穿過城門寫著"枕戈待旦"的標語還在，
不過地上卻多了一分凌亂。旁邊原有的接待中心(註2)，現裡面也變的殘破不已。唉……，現這個區域到底是屬於誰負責似乎也不是那麼重要了。
順著階梯爬上青帆，發現店家不像以前那麼多了，原本的市場現也釘起門板變成一家公司???走到當年每天早上充滿菜販和採買弟兄的地方，傳統市場獨特的潮濕和雞毛味也淡了許多，
似乎透露著部隊伙食已不再過度依賴島上百姓供應。後面那幾店家還在，老闆和十二年前一樣守著他們賴以維生的店面，一聽說阿丸曾服役於西莒並且退伍那麼多年後還會回來多少都露出一臉不可思議。
隨著那小小的階梯爬到了上面，聳立在面前的是全新的莒光鄉作合辦公大樓。當時左方還有個倉庫(註3)現也被推平變成了幾個停車位。
其實對於這種建築物的變化是可以理解的，但最讓阿丸感到意外的是人氣反而比以前冷了不少，走在往田澳面上海風依舊強勁，感覺就這樣慢慢得往以前拉近...
從高地圓環(電信局前)上看見島上最大的平地-集合場，以前島上部隊每週都要全副武裝連旗帶隊的來此集合聽訓(註4)，
連旗在烈日下隨著海風飄揚指揮官鏗鏘有力聲調似乎又再度回蕩在這空間。意外的發現集合場前整理出民營直昇機的降落平台和候機室，以前會來的直昇機永遠是海鷗S-70C。
降落時還可看見背拐拐的通訊連的弟兄站在煙霧彈旁引導S-70C，而載走的不是旅客而是傷患...。
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路旁的發電廠新廠房和電纜線路工程在施工中，看的出這些工人都是台灣的承包商。這樣做確實是可以促進地方建設利民生計，同時也可確保工程品質。相對的；在尚未開放觀光之前，
島上建設幾乎都是由部隊負責(註5)。兩種做法各有利弊，唯有符合時代所需才是重要的。沒多久就到了田澳，路過集用場的瞬間還特意往裡面看了一下，
美援吉普車終於光榮除役了，當年每天可見兩噸半軍卡也似乎消失掉了，看的到的是悍馬車和一些工程車種(註6)。走進這次要投宿的民宿-鄉村，
其實外表都沒變連那塊招牌還是一樣斑駁。以前水源不足，這家商店就是變成島上部隊重要的澡堂。晚點名前炮長都會帶我們下來，趁著其他人還在洗的空檔時段還可以打一兩局
"俄羅斯方塊"。連上老鳥也真的不錯還會和菜鳥一起玩"快打旋風"。想想這些學長們和炮長，
還是滿心感謝他們鐵血手腕菩薩心情的風格。
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(註1)現變民眾服務站。
(註2)民國六十年初由當時的五二工兵營完成。
(註3)看的出原本該是有屋簷的司令台一類建築物，後來被改建為倉庫。
(註4)每週一早集合，記得當時一個本部連高個同梯，他總是排在本部連正面，肩上扛著一挺M六零。而只要指揮官沒提到新兵隊表現不錯，新兵隊的菜鳥就得全副武裝連爬帶滾操到全身大汗灰頭土臉的才能回到另一頭高地的隊上。
(註5)莒光醫院由民國六十五年駐守西莒的一零九師一營完成。青帆港城門約在民國七十五年前後由西莒老學長們完工。電信局和活動中心則是分別在民國七十八年底和七十九年中由工兵連弟兄完成。樂道沃水庫在七十九年前就由步四營開挖，其他軍事建築全由各單位弟兄負責。
(註6)A/服役期間島上每個連幾乎都配備一台兩噸半，由該連駕駛兵負責統一停在集用場。小車為各營長和指揮官、參謀、主任座車。八十年莒光剛配備悍馬車也都是先停在集用場。大家都知道悍馬車好開，但沒人敢開上路，因為怕萬一怎樣申請也叫不到料，只能看見每天早上悍馬車原地熱車的糗樣。
B/小車駕駛習慣在車底拉鐵絲，以防止中間那支傳動軸出怪手脫落著地。若是行進中傳動軸前端脫落就會發生"撐竿跳"(後輪離地)甚至翻車的意外。
C/ 料件申請不下來是很正常的事!!!申請下去退伍後才來也不是沒發生過
!!!裝檢前駕駛都會託休假弟兄買車材!!!這點國軍後勤系統真該檢討。
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