60砲長學長提到F-5A/B翼尖上像花生的副油箱，讓偶想到這勾蓋出名的
穿音速面積法則：
... 美國著名空氣動力學家理察·惠特科姆（Richard T.Whitcomb）發現，如果以從機頭至機尾的飛機中心軸（x）來看飛機的截面積（A），在截面積變化曲線越平滑的話（dA/dx越小），產生的穿音速阻力就會越小。惠特科姆將此知識用在YF-102上，使後繼機YF-102A能真正突破馬赫數1，它也是第一架採用穿音速面積律的飛機。
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%A2%E7%A9%8D%E6%B3%95%E5%89%87
原來滴YF-102
有蜂腰滴TF-102A
雖然唆F-100超級軍刀機素美國第一架實用化ㄟ超音速戰鬥機，但F-100A問題有夠多，有機會再談。F-102素美國第一架採用三角翼滴超音速戰鬥機，就素因為三角翼根黏貼貼在機身，多出橫切截面積，突顯了無法度靠引擎推力「暴力」突破音速滴設計問題。
順便講，這勾跟海豚、旗魚等的截面積有異曲同工之處！
啊不過，老美卡尬意可口可樂啦！所以這款設計又叫做「可口可樂瓶形」(Coke bottle shape, or Coke bottle configuration)！
搜索竟然發現，可口可樂也賣過產品型號F102滴記念產品咧！
http://www.cocacolacollectibles. ... la-zero-bottle.html
後來滴戰機，例如F-106跟F-5，還有協和式超音速客機，都運用這面積法則，所以才會看到
蜂腰身跟
花生副油箱！
惠特科姆先生與F106在1991年的合照
