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PL-1介壽號初級教練機

在1968年空軍技術局向美國L. Pazmany先生購買PL-1小飛機藍圖，以此即來研製。 在1968年10.26完工，並升空試飛；於1968年10.29飛至屏東參加演習並慶賀蔣介石生日，PL-1機後來被命名為「介壽號」。
1969.03.01航空工業發展中心成立，PL-1介壽號就成為它生產的主要產品，經過設計修改為軍用初級教練機改名為PL-1B，介壽號試製三架，空軍官校陸續訂製了四十五架，陸軍則訂製十架，總共完成了五十八架。

到了1982年，由於空軍官校將原來三級教練制，改為二級教練制，PL-1B介壽號教練機因而功成身退，停飛封存，同年有美商來洽購，空軍將封存飛機中挑選五架出售，為我國首批外銷的飛機。

資料來源http://www.aidc.com.tw/AIDCsite/twn4/twn4_1g.htm

陸軍用的同型機


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HU-16"信天翁"水陸兩用救護機
隸屬空軍救護中隊的水陸兩用救護機，1956年接收換裝SA-16水陸兩用救護機，1962年美軍施行三軍通用機種統一命名制度,該機原本的SA-16遂改為UH-16。
此型機曾在1966年從馬祖接運3名中共投誠人員返回台灣，升空不久卻被中共戰機攻擊而墜海，從此救護中隊便將全數原本銀色機身HU-16塗上藍色，本機型於民國1987年除役。

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S-70C6救難直升機

1986年海鷗救護中隊接收S-70C直升機，救難中隊前後共採購18架S-70C，1999年所採購的S-70C6
配有夜視系統、全自動原地滯空能力、氣象雷達、前視紅外線偵蒐儀、五萬瓦探照燈具有全天候救難的功能。
此型機也曾改裝為高官的行政用機
1999年後第一批接收的S-70C陸續升級至S-70C6的級數

參考資料
http://blog.sina.com.tw/somore/article.php?pbgid=47639&entryid=573285

圖片來源
http://forum.ncphoto.cc/index.php?showtopic=10911

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B-1900C行政專機

1988年起供「專機中隊」使用，隸屬於空軍松山指揮部，共配屬11架雷神公司(Raytheon)旗下畢琪飛機公司(Beech Aircraft)製造的BH-1900C行政專機(原編制12架編號1901〜1912，損失1架1905)，專門擔任高級將領及各部會首長或重要國外賓客的運輸服務。
而專機隊中編號1911與1912號的BH-1900C行政專機，改裝為EBH-1900航道查核機，負責查核各基地導航設施，螢光橘的塗裝、額外的天線與機腹莢艙為其最大特徵。

資料來源
http://kia.hopto.org/archiver/?tid-37095.html
圖片來源
http://www.taiwanairpower.org/af/beech1900c.html





[ 本文章最後由 a-ing 於 2008-05-13 17:19 編輯 ]

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福克(Fokker)50行政專機

另一型的行政專機，台灣有三架，主要提供搭載首長往返各地，副總統及行政院長是主要的乘客。

照片來源
http://www.taiwanairpower.org/af/fokker50.html

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波音(Boeing }737-8AR 行政專機
2000年啟用的總統專機，也是台灣的空軍一號

1998年，原B-727型機2722號總統座機奉令除役，飛交清泉崗漢翔公司負責保存，為填補總統座機任務間隙，本軍向美商布里昂公司洽租B-737-400型機乙架，於1988年10月1日完成接機，並於同年10月12日執行總統座機任務。
2000年2月7日新購B-737-800型機乙架返國，並於2000年3月20日成軍正式執行總統座機任務....

資料來源
http://blog.udn.com/uoouoo5/431705


圖片來源
http://blog.roodo.com/rexkuang/archives/1374737.html




改色後的樣子


[ 本文章最後由 a-ing 於 2008-05-13 18:21 編輯 ]

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C-118（舉重霸王式）運輸機
1966年加入空軍服役，擔任專機任務，為美國道格拉斯(Douglas)飛機公司DC-6民航機的軍用型，機內並裝有空調系統，一般通常可搭載乘客54名，也可運送兵員76名或擔架60付。
C-118運輸機因整體性能極為優異，曾被蔣介石指定為專屬座機，並命名為「中美」號。

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C-54“空中霸王”運輸機
由美國道格拉斯飛機制造公司生產。它是由DC-4民用飛機發展而來的，在DC-4上安裝了一個單個垂直尾翼和方向舵。

1955年美國政府贈送一架C-54給蔣中當為專機命名為中美號，1972年空軍接收7架納入專機中隊執行專機任務，1975年再接收一架C-54飛機。

據這裡http://taiwanbbs.org/cgi/index.pl?b=mil,v=display,m=1104906047,s=120的資料說這是C-54中美號退役後轉給華航使用時的照片....


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C-123（供給者式）運輸機
美國北美（North American）公司製造，1972年加入空軍服役於執行特種任務及外島運補，1981年除役。
照片來源
http://www.cafa.edu.tw/airplane/C-123.htm

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O-1G 魚狗式觀測機觀測機

民國六十年，我空軍接收美援 O-1G 飛機一批，擔任空中管制及近距離偵巡任務。
這是陸軍輕航機隊的同型機

圖片來源
http://www.taiwanairpower.org/army/index.html

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M2_4.2長官
找不到空軍RB-57偵察機的實際照片，只有這張應該是印刷的照片...

這個資料來源有RB-57偵察機的模型......
http://www.imx365.com/bbs/thread-10089-1-1.htm
這個布落格也有
http://tw.myblog.yahoo.com/rex-kuang/article?mid=31&prev=34&next=28



[ 本文章最後由 a-ing 於 2008-05-15 18:39 編輯 ]

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T-33 教練機
1953年美軍援之噴射機，原擔任各部隊教練及熟飛噴射機任務，1957年撥交空軍官校作為學生高級飛行訓練機。

1969年叛逃至中國的T-33教練機


圖片來源
http://cu.nsysu.edu.tw/1000112900/sun/beijing_index_military.htm

[ 本文章最後由 a-ing 於 2008-05-15 19:15 編輯 ]

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S-2A 追蹤者式反潛偵察機
美國格魯曼(GRUMMAN)公司製造，1967年我空軍向美購買 S-2A 機一批，撥交反潛部隊，以強化我反潛力量，可裝掛深水炸彈及魚雷於1995年除役。



圖片來源
http://www.rocahc.org/park/%E6%A1%83%E5%9C%92%E7%B8%A3.htm

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T-28A 啄木鳥式教練機
1959年空軍官校接收T-28A教練機為初級訓練所用，1970年陸續補充馬力較大有三葉螺旋槳的T-28D型教練機，該型教練機至1976年全數除役。
圖片來源
http://blog.roodo.com/rexkuang/archives/1439422.html



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HH-1H 直升機
是美國貝爾直升機公司的軍用直升機UH-1H的醫療運輸直升機版本，1970年空軍救護隊接收美國軍援的9架 HH-1H 直升機擔任水陸救護任務，後又借用由航發中心生產的陸軍UH-1H7架，全盛時期共16架，1972年參與菲律賓救災圓滿達成任務。1986年將7架UH-1H還給陸軍，1987年HH-1H 直升機從空軍除役。
這個部落格有飛機序號跟照片介紹

http://tw.myblog.yahoo.com/jw!jK8eXUuTFihrYSRKK9Z9pY8-/article?mid=127

部落格照片會變叉燒包....刪除.....
HH-1H肩章


1970.10.29失事的HH-1H
轉貼來源
http://taiwanairpower.org/blog/?p=51


[ 本文章最後由 a-ing 於 2008-05-21 17:20 編輯 ]