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引用:

原文由 M2_4.2 於 2022-06-21 10:58 發表
很少見到機場跑道邊上停飛機的地方，草會長這麼高的
臉書朋友發文：照片是民國34年10月抗戰勝利後移駐南京的5大隊. 二戰結束, 日軍投降, 日軍也就無需去照顧這些小事.
https://live.staticflickr.com/65535/5215 ...

二戰末期,日本敗局已定,雷伊泰灣海戰後,日本海軍航空隊幾乎全滅
美軍發動沖繩登陸戰時,日本就抽調駐台灣的航空隊去支援
中國戰場這邊也差不多,華東的陸軍航空隊很多都被急調回日本本土
防備美軍的進攻
(日本政府當時還不打算投降,只想在本土持續抵抗美軍)

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1945年（民國34年），空軍的C-46 運輸機 寇蒂斯原廠拍的

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民國40年12月18日, 老先生於岡山年終校閱空軍3大隊F-51D與11大隊F-47D

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1940年，一位名叫 Louis de San 的外交人員，在重慶利用滑翔機滯空飛行了四個多小時，創下了當時亞洲地區的紀錄

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中央飛機製造廠出廠的第五架霍克二戰鬥機



[ 本文章最後由 M2_4.2 於 2023-06-30 12:12 編輯 ]

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第三十五中隊成員照
這照片拍攝時間可能比較晚期了 根據資料顯示，只有黃七賢於訓練時失事殉職，

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隸屬於 FBI 的蚊式機？

此是民國36年11月至37年3月底前多倫多附近Downsview機場
36年10月17日中加政府簽售蚊子機合同
11月1大隊15位飛行員飛往多倫多
加國政府不欲介入新的戰事 故我國買的蚊子機在加境漆中航的徽



[ 本文章最後由 M2_4.2 於 2023-07-27 05:09 編輯 ]

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F-86D 全天候戰鬥機成軍展示








[ 本文章最後由 M2_4.2 於 2023-08-03 06:35 編輯 ]

引用:

原文由 M2_4.2 於 2023-08-03 05:11 發表
F-86D 全天候戰鬥機成軍展示



https://live.staticflickr.com/65535/53 ...

我剛才參考了一下維基百科,資料顯示我國僅接收過18架此機型,大部份都是 F-86F,數量有2/3百架之多,與中共空軍的 MIG-15 是老冤家性能旗鼓相當,但是飛行員素質是我軍略勝一籌,不過與其後期裝備的 MIG-17 則性能並無優勢,但是憑著素質與戰鬥意志仍能拚戰到底保持台海空優.

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台灣後來也在823 之後換裝 F-100 就跟MIG-17 差不多， 不太清楚老共的MIG 17 /殲五 是那型的，國軍的F-86 F  打起來是有些問題，但是還好F-86 可以裝響尾蛇飛彈所以對飛的比F-86 高又快的MIG-17還勉勉強強可以對附。  

F-100 其實表現也很普通，只是因為最大推力加大之後，最少不會被 MIG 17 給甩下來。 還好1965 年之後台灣開始接收F-5，那局面就又改過了

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講到F-5 就更有一段有趣的事情，蘇聯在南越投降後好不容易搞到一架完整無缺的F-5A，當然一點相關的文件的都沒有，不過老蘇打鐵的本領還是蠻強，在慢慢一個個鈕的測試後才終於在一段時間後，是搞清楚了這整架飛該怎麼使用，當然F-5A 並不是非常先進的飛機，設計上也是以好用，好保養為準，如果弄了架F-4或是F-7來，搞死他們應該也沒辦法。
除了一開始蘇聯飛行員發現美國的飛機比較驕貴，對於跑道的平整度非常要求，第一次試飛時，還在滑行的時候就發現前鼻輪因為跑道不平所以就損害之外，試飛員最大的印像倒是推力不是很足，跟同時期的米格21 或是 米格23 比起來真是差蠻多的。 不過在飛了一段時間才發現老美的人性化設計要比蘇聯那種已功能為先的設計要強多，好飛也能飛的久比較不容易累，不過戰鬥機最重要的是要能纏鬥，那就來跟F-5主要設計敵人米格21來試試看，

在p3d(一種電腦軟體讓你體驗飛行) 上我有親自飛過f-5e，大概是模擬度不算高的關係，飛行本身還好，就是降落跟起飛難度對已民航為主的我來說有很大的難度，進場的速度都是180節左右，然後要將姿態擺正後要慢慢的已近乎平飄的那種方法來降落才會降的穩，因為戰鬥機相對輕盈，所以降落時對跑道長度反而要求不高，一但前鼻輪觸地後，很快就會停下來，對於飛習慣的民航機的我來說很容易想要減速的過度而失速摔在跑道上)

纏鬥的條件預設是完全平等，也就兩機對頭飛擦身之後，兩機立刻轉向開始纏鬥，在試過非常多次之後，結果都是差不多，飛行員只要不犯錯誤，F-5 每戰必勝，雖然F-5速度跟升率都比不上米格21，但是因為纏鬥，持續的轉向會讓空速慢慢的掉下來，一但空速低於400節之後，F-5已他優秀的空氣動力設計，會比米格21擁有更強的操控力度，馬上就會轉到米格21的尾部將其鎖定。

這事搞多了之後，讓米高楊設計局非常不高興，他們就要求來一場F-5 對米格23的測試，這場測試除了要證明米格23的優秀之後，一種扳回顏面的感覺，雖然米格23對F-5來說應該說已經是次世代的飛機，不過蘇聯空軍還是很堅持來場測試，因為那時候在非州的衣索匹亞跟聖馬利亞兩國之間米格23跟F-5是有真實空戰，他們想要知道在何種情況下米格23能有決對優勢 。測試之後才發現米格23對上F-5也沒有任何優勢，空戰只會比米格21多堅持幾分鐘，通常最後面F-5還是會借助於較強的空動力設計在空速較低時轉到米格23尾部將其鎖定。

但是蘇聯雖然不是很高興，但是很聰明還是將F-5整架拆到連每顆螺絲都分解，去了解為什麼能有這麼強的空動力，這也就是後來SU-27 還有米格29 在空動力方面比起前幾代都有長足進步的原因。

大家倒是別覺的老蘇這麼老奸，去偷人家的科技，老美也一樣，從米格15到米格29，老美一架都沒有少的收集完整，沒收集的是不想，也看不上不是收不到。

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個人對國軍武器裝備所知甚少，服役時接觸或看過武器也不多，更沒像諸多軍友先進對此頗多研究。

不過，去年第一趟金門參觀行程中，第三天前往八二三戰史館，外頭陳列一架 F-86軍刀式戰鬥轟炸機（戰史館內是如此做文字敘述的）引起我拍照的興趣，型號…沒研究！

正面：




側面：

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引用:

原文由 waterdondon 於 2023-08-07 11:25 發表
個人對國軍武器裝備所知甚少，服役時接觸或看過武器也不多，更沒像諸多軍友先進對此頗多研究。
不過，去年第一趟金門參觀行程中，第三天前往八二三戰史館，外頭陳列一架 F-86軍刀式戰鬥轟炸機（戰史館內是如此 ...

F-86嚴格來說,它應該算是空優戰鬥機,要能說
是"戰鬥轟炸機"的,應該是後繼的F-100超級軍刀機

印象中從二戰到現在美軍的各世代空優戰機
普遍是這樣區分,同時也對應當世代的大型戰事

第一代P-51 野馬戰機 (二戰)
第二代F-86軍刀機    (韓戰)
第三代F-4 幽靈式戰機 (越戰)
第四代F-15 鷹式戰機  (波灣戰爭)
第五代F-22 猛禽戰機

然後823戰史相關單位展F-86應該是因為1958年金門砲戰期間
兩岸發生多次空戰,F-86首次也是全世界第一次在空戰中
使用空對空飛彈(美製響尾蛇AIM-9)擊落老共的米格機
ROCAF的F-86據說也是全世界最先整合掛載響尾蛇飛彈
(美軍應該也有,但實戰是中華民國空軍先)

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民國51年, 為空軍機械學校教學使用的 P-51戰鬥機。可惜當時沒有保存下來，落到後來還得用 F-5 去向菲律賓交換才能有一架



[ 本文章最後由 M2_4.2 於 2023-08-14 09:30 編輯 ]

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霍克三機隊，不知道是不是當年獻機祝壽時拍的？



[ 本文章最後由 M2_4.2 於 2023-08-17 05:07 編輯 ]