是有漢翔離職技術人員受聘到南韓,但技術來源主要是美廠
台灣沒有獨立研發航電,發動機等關鍵零組件能力.
IDF最初構型與今天看到的IDF相差很遠,在現有的F104上作修改,亦無法獲得發動機
甚或打算拆下F104上的J-79作為動力來源.整個計劃原地踏步,成功機會渺茫.
之後美國默許通用介入,整個計劃才變得可行.其中的一種構型,成了我們今天
看到的IDF.
漢翔的技術人員確有幫到韓方,但如果沒有美廠提供技術及零組件這架T50也飛不上去.
T50計劃稿了非常久,且幾乎難產,效率跟AT-3及IDF相差非常遠,表示我
方航太工業人員素質高於韓方.希望馬總統宣示的自行研發下一代教練機的
口號...可以落實.
T-50,有可能成為台灣下一代教練機,但是是跟美國買,不會跟南韓買,否則空總會被台灣
人放火燒了.另一款義大利的M346亦是空軍中意的下一代教練機,可能會引進零組件,由
漢翔組裝.(美以均已下單)
