知兵堂一直以軍史為主軸發展,輔以武器裝備的介紹,但仍以歷史或經典裝備為主,鮮少有現代武器的文章,幾個月前國外友人托我買國軍武裝的書,當時我記得4.5年前曾出過,答應後居然遍尋不著,出版社亦無人接電話,我突發奇想為何知兵堂不出一本國軍武器圖鑑,當然這不是我們的強項,我連絡兵器戰術圖解期刊,由他們負責圖文,知兵堂則負責編排及發行,不編不知道其實這本書算是工程浩大,要將現役武器不分大小詳細介紹委實不易,但既然以軍事出版社自居,也需嚐試不同的領域.先預告一下本書預計八月底出版.
這兩天並沒軍友針對7月10號空軍EC225超級美洲山獅直升機隊成軍發表,那我就先將此本書關於本裝備的內容先讓軍友們先睹為快
EC225超級美洲山獅直升機
發展沿革
2012年7月10日國軍最新成軍的EC225救難直升機，原為歐洲直升機公司
（Eurocopter）2005年移交法國空軍之EC725「美洲虎」式（Cougar）戰術運輸直
升機之民用版，而EC725/225系列又是源自於1970年代晚期法國航太
（Aérospatiale）公司生產的AS532/332直升機。
最初EC725是因為該公司（註）生產的AS532A2美洲虎式直升機不符合法國空
軍戰鬥搜救直升機（CSR）的測試要求，而在1990年代末根據AS532的性能不足之
處重新改良、研發的多用途軍用直升機。至於EC225則是與EC725同時發展的民用
型機種，是依據同為民用版的AS332L2「超級美洲山獅」(Super Pumma)直升機發
展而來。2000年11月27日，EC725/225原型機完成首次試飛。2004年7月，EC225獲
得歐洲飛航安全總署（EASA）的安全性認證，並於當年底外銷阿爾及利亞，正式
開啟國際市場的銷售紀錄。到目前為止，除了我國空軍之外，EC225共已獲得12個
國家正式採用，其中包括鄰近的日、韓等國，甚至中國大陸也自2006年起陸續採
購EC225，供中共交通部、廣東省公安局等公家機關使用
國軍換裝
因2009年八八風災後我國亟欲提升直升機救難能量，為了讓空軍救護隊編滿20架
救難直升機的編制，故國防部循商購管道採購所需的新型救難直升機，該案曾吸
引了美國塞科斯基公司S-92直升機與歐洲直升機公司EC225直升機在內的多種機型
參與競標。2010年2月初，EC225獲得競標案的合約，成為國軍首架歐洲生產的救
難直升機。
2011年11月25日，3架製造完成的EC225由空軍承商的俄製An-124重型運輸機運抵
嘉義水上空軍基地，並於12月15日正式移交我國空軍。經過約半年的訓練之後，
EC225轉移到空軍松山基地指揮部舉辦成軍典禮，象徵這批空軍救難生力軍投入災
難救助的行列。服役後的EC225不僅將負責執行失事機、遇難船艦搜救、本（外）
島傷患運送、災區空投補給、災民搶救、高山離島運補等任務，由於EC225具有更
佳的夜間導航與酬載能力，更強化了空軍救護隊的夜間與山區搜救能力，有助於
提升國軍全天候、全地形搜救任務之效率。
裝備性能
EC225使用2具法國渦輪美加（Turbomeca，現為SNECMA集團之一部分）公司生產的
馬基拉（Makila）2A1渦輪軸引擎，每具引擎的最大出力可達2,382shp，配合巨大
的5片式主旋翼，使EC225具有較使用4片式主旋翼的S-70C-1/6更少的飛行震動，
提供更佳的穩定性。此外，EC225也具備頗為優異的高空操作性能。
依據歐洲直升機公司的原廠資料，EC225在11,000kg最大起飛重量時，其操作升限
可達13,257ft（4,041m），優於空軍原有的S-70C。至於與一同參與競標的S-92相
較，雖然後者在最大起飛重量（12,020kg）時的操作升限為14,525ft（4,427m）
，都略優於EC225，但EC225的機艙加壓系統為雙段式加壓，優於S-92的單段式系
統，這讓EC225執行3,000m以上的山區搜救或災區運補任務時，一般健康良好的人
員可以不戴氧氣面罩在機艙內活動，提升艙內作業效率，這對空軍救護隊的山難
搜救任務來說相當重要。再加上EC225技術成熟度高於S-92，已獲得多國採用，技
術上的風險與操作成本皆低於S-92，故空軍採用EC225實有合理的考量。
EC225的機上裝備包括氣象雷達、空中防撞系統、GPS等系統，能精準標定待救者
位置，機艙內還配備各種急救器材，可提供加護中心等級的緊急醫療照護。此外
，EC225執行吊掛作業時，可由吊掛士越級控制的方式，以搖桿微調EC225機身精
確定位至需要吊掛的位置上方。
