引用:
原文由 HHK 於 2013-07-24 11:38 發表
84年9月還是10月. 返台居然是搭LCM 從東莒到南竿而且LCM不是停福澳而是在馬港外沙灘
當然就像搶救雷恩大兵一樣, LCM前門一放下, 所有人提著行李跳入海裡跑上岸.
其實身體, 行李沒下艇前早就被海浪打溼了.那天的風浪 ...
我在莒光當兵期間，馬祖地區的空中交通只有北竿機場。由於班次不多，也常因天候因素停飛，因此，返台方式大多是搭船。只有一次因為祖母病危，才得以搭飛機返台。
而我當兵初期，馬祖及台灣的交通大多由AP擔任，印象中到了1997年後期，台馬輪才開始加入運輸的行列。從AP艦到台馬輪，搭起來的感受真的很不一樣，台馬輪的內裝比AP艦高級自然不在話下。最大的不同在於：因為AP是軍艦，所以搭起來還是感覺不太自由；然而只要一上了台馬輪，就等於是真正開始放假了。
印象中最深刻的，就是遇上沈船事件了。1998年一次返台收假後，我們坐了不知名的船要回西莒，當天風浪有一點大，而我坐在船的中後段發呆，還在回味返台時的一切，突然之間，我覺得船的角度有一點怪怪的。因為，不管海浪怎麼讓小船翻來覆去，船艏就是呈現一個很奇怪的角度.....
沒有多久，大夥發現船尾進水了！當時有些貨品已泡了海水，船上的阿兵哥也急急忙忙拿起自已的背包往船艏移動。當時記得船應該就在西莒蛇島附近，離西莒約有五百公尺吧（猜的）。聽說當時船上有軍官已向指揮部求救，但到船首呈現約十五度的角度時，還沒有任何一艘島上的船離我們夠近。當時，我已做了最壞的打算：丟掉背包，跳海游回島上！
沒想到，這時出現平常會被我們丟石頭驅離的....
匪船！
大陸漁船上的漁民，表示要幫我們，叫我們快上船。這時船上的阿兵哥，也已經不管三七二十一，急急忙忙地上了對岸的漁船。而我本來就在交通船的中後段，根本擠不上去，又想到自已是政戰文書，要是上了匪船，以後日子就難過了。所以我還是準備撐到最後，等最佳時機跳海。終於，在我真的快跳海之前，指揮部派的船終於來了。救援船把我們一行人拉上船後不久，交通船已呈現一種平常不會看到的仰角。
回到岸上之後，真的很慶幸自已能撿回一條命，畢竟我真的沒把握可以游回陸地上。這件事後來有上報紙，由於在事件中有軍人上了匪船，所以聽說也驚動了陸總部。之後一段時間常有政戰系統的長官來島上，尤其是有上了大陸漁船的人，三不五時都會被集合調查或宣導。
回想起來，那時還真的是離死亡最接近的一次。
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本文章最後由 kendolio3083 於 2013-10-10 16:02 編輯 ]
