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羅伯特大：

這篇報導的記者查證有問題，台北市平交道最多時何只「15個」，光是北淡線從火車站出來，長安西路、南京西路、民生西路、民權西路……這樣一路到士林北投，平交道就不只15個？

1970年10月31日下午，由淡水開往台北的列車，駛抵錦西街平交道前，56歲的看柵工高施傳放下柵欄。但這時由劉宏亮駕駛的46路公車，載了60多位乘客，自中山北路經錦西街轉往重慶北路，仍加足油門企圖搶越平交道，結果把柵欄鐵網衝破一個大洞，車身卻陷在平交道中間，進退不得。

由於火車離平交道已近，60多人身陷險境，高施傳一邊大聲喊叫司機加油門，一邊跑到平交道中間，幫忙拉開纏住公車車身的欄網，雙手被鋼索割破而鮮血淋漓，最後雖然拉開了遭戳破的網子，使公車及時脫困，但自己卻被剎車不及之列車，撞傷後腦並輾斷右臂，送鐵路醫院急救後不治殉職。詳情請見：
http://mypaper.pchome.com.tw/new ... 261/20070917212511/

北淡線平交道是1988年興建捷運時才拆除的，至於更早的萬新鐵路、南勢角鐵路，台北市的平交道，有的可以數了。

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人生就是這樣，火車外的寶妹與火車裡阿兵哥，對平交道就有不一樣的感情。

之前的討論裡就有提到，行政排、60砲長、小瓜呆等我們這些四年級與五年級前段班的台北大專寶寶，成功嶺結訓回台北時，坐普通車從台中慢慢回到台北，最感動的就是火車過了小南門，進入中華路的中華商場後棟，要慢慢的經過平和義信愛仁孝忠這八個平交道，最後過塔城街的北門平交道，然後停在台北車站。

後來大專兵新訓中心結訓後也不能回家，要去金門的直接拉去高雄壽山，幾個月後返台時，坐火車回台北（這次坐的是自強號），到中華路要過這9個平交道時，又是熱淚盈眶。火車地下化之後，這段回憶就被剝奪了。在陰森暗黝的地道裡，很難回憶當兵放假快回家時的那種激動。

不過，我們這些老兵快樂的回憶，也許對被塞在平交道前的人來說，就覺得一點美感也沒有了。

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A-ing大

其實我讀專科時，就常在中華商場鬼混，所以對那裡還算熟。

等過一陣子不忙時，我會來寫一篇當年海專學生與八大名校的「決戰中華路」，把當年海專與東南西北三開一強的決戰實況紀錄下來。

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不是啦！我讀的是市政。因為當年我們的冬季制服有兩種，一種是短大衣，一種是大學服。大多數五專的冬季制服都只是大學服。而海專的冬季制服是長大衣（小馬哥穿的那種）我們都很怕被誤認識海專的，所以天氣再冷，男生也只穿大學服，免得制服太像海專。

海專的學生人數比起開南等八校雖少很多，但他們因為學校要求的體能標準較高，所以打起架來常以寡擊眾。另外海專的組織力較強，領導人也很有創意，例如海專離中華路較遠，要搬運「家私」比開南不易，他們組織了300人的摩托車隊，從不同方向進入西門町，武裝憲警雖然在北門（以前的美國大使館）攔下了一批機動老弱殘兵（而且都是便裝，沒有武裝），但主力部隊在延平北路就兵分多路。

另外撘光華巴士進入西門町的海專學生，也是不帶裝備，而是前一天在中華商場一到二樓之間的廁所（尤其是女廁，海專那些自稱賊婆的女生也不好惹）藏了「家私」，打一打見狀況不對，還能去更換「長兵器」。而且海專的長大衣也比較可以藏小武士刀、腳踏車鏈等「長兵器」。有人看過「英雄本色」小馬哥在酒家怎麼殺人的嗎？他的服裝、藏匿與更換武器的方式，都是學習海專學生「決戰中華路」。

其實海專會與東南西北三開一強這八校「決戰中華路」（真像「倚天屠龍記」裡八大門派圍剿明教光明頂），早在1971年11月30日（星期二），海專學生雷祖綱向城中分局報案，他說在下午四時行經重慶南路華南銀行十，遭到三個他不認識，穿著開南商工制服的學生毆打，還說從上星期六起，從火車站到中華路，他只要有落單的海專男生，就會遭到開南的圍毆。

海專學生案後不久，開南的教官也到警局報案，請求警方處理他們的學生被海專學生毆打的事件。因為這幾天來雙方的零星衝突案例太多，警方就找來兩校教官與學生代表談判，結果雙方的教官都堅持是對方學生先挑釁，於是由老大哥「警總」出面斡旋，強迫兩校教官與學生代表握手言和，並拍照存檔結案。

然而老大哥的強力壓制，讓海專與開南雙方都覺得受了委屈，於是接下來的十年，北門到小南門成了殺戮戰場，雙方學生只要一有人落單，就常遭到對方圍毆。而開南又聯合其他學校，人多而且佔了地利之便，一有狀況就能隨時支援。不過海專因為是五專，在校五年比起開南等八校的在校三年，就像義務役遇到志願役。加上海專特有的游泳課，讓男生的體格變得比較強壯，就像步兵連遇上精誠連。所以海專人數雖少，但打起架來反而勝算較大。

海專與開南等八校的「決戰中華路」，發生在1980年5月31日，那年代星期六早上各校都還要上課，但早上十點，九校男生就開始動員，西門町幾乎是局部戒嚴，九家學校的教官都配合城中分局、少年隊與中華路憲兵在各路口認「人」，是自己的學生就威脅利誘「勸退」。雖然師對抗縮小規模成營測驗，可是雙方還是都有數百人進入「戰區」。

當時憲警為了保護重點商家，所以重兵集結中華商場東西兩側的來來百貨、遠東百貨、國泰百貨及國軍文藝活動中心這四處，以致中華商場八棟三層樓（尤其一二樓的商家）反而成了災區。但為了擔心學生「調虎離山」，憲警重兵也不敢脫離這四個重點保護區，只能派遣少數人去彈壓，以致雙方戰鬥極為慘烈。

至於5月31日下午兩點的「決戰中華路」實況報導，當年專三的我，還與兩個女同學親入中華商場，採訪到晚上九點才回家。結果事後換我被約談，人家打架的只是家長領回，我卻……，證明「老大哥」無所不在。好了，這一帖是談火車平交道，「決戰中華路」詳情，我再貼到部落格，此處就不多說了。

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參一兄也還記得這件往事，佩服。我更正一下，「決戰中華路」那時我是專二，現在年紀大了，記性很壞，可能還是要翻日記才能回憶。

海專在民國60年代之前，當時出國不易，船員可以帶一些合法的（甚至非法的）東西入關，所以收入很高。在五專裡排名只在台北工專、商專與明志後，是私立五專的龍頭。但是經濟漸漸起飛後，商專或世新市政這種文學校分數越來越高，海專工專這種草莽氣較強的學校則漸漸後退（當然，台北工專與明志是不受影響啦）。所以當年郭台銘時代讀的海專，與後來的海專是不能相提並論的。

海專在北區五專聯招排名從第一二天登記，逐步落後到最後一天，到「決戰中華路」發生後，以後招生都很難足額。社會環境的變化，商專領先工專是原因之一，但海專的打架（尤其是打群架），才是讓海專從五六百分跌落到兩三百分的重要原因。

海專分數的跌落，關鍵是戒嚴時代教官掌握了訓導大權，訓導處幾乎成了教官室的橡皮圖章。而教官對打架的看法竟然不是「不能打架」，而是「不能打輸」，完全把軍中那套邏輯搬來了。

不過話說回來，八所私立高職的教官，大概也是這套軍中邏輯，所以中華路成了血腥戰場。但海專總也算是大專，教官把私立高中的治校方式拿來用，對那八所學校其實影響不大，但海專從前幾志願跌成最後一名（而且是招生不足）最關鍵還是軍訓教官的素質與定位。

至於營參一提到令兄的「小和尚」事件，恕我當時還年幼，不知道詳情，能否進一步說明，或是引薦我訪談令兄。我知道海專與開南在「決戰中華路」之後，還是零星衝突不斷。1987年6月11日的解嚴前夕，海專與開南又在中華商場打了一次讓西門町局部戒嚴的血戰（但這次其他私立高中職沒加入）。

後來解嚴後中華商場拆了，教官在學校中的地位也逐漸減弱，從1971年打到1986年的海專與開南之戰，好像就沒再聽說過了。

「決戰中華路」之役裡，一名航海科三年級學生李國雄慘遭割頸，送醫後不知結果，既然還有人對這場戰役有印象，我就去追蹤訪查一下吧！

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關於海專與開南等八所學校的「決戰中華路」，總算寫完了，這類江湖傳奇，還需要各方不同的資料補充。
http://mypaper.pchome.com.tw/news/kuan0416

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參一兄：

學生在西門町械鬥，就像香港「古惑仔」電影演的那樣，甚至衝到街上，害得車輛緊急煞車，造成交通阻塞或小車禍。

可是1980年那次，我從早上11點待到晚上9點，尤其是在博愛路圓環這裡的幾棟商場，沒有人往西側鐵道那邊打的，主要還是東側中華路的汽車道。

霸佔鐵路在解嚴前的工運裡發生過，但學生械鬥打到癱瘓火車的，我這邊還沒找到資料。或許您可以問令兄比較接近的大約時間，讓我有線索能細查。

不過戒嚴年代的報紙，對於群眾運動（海專這邊算是比較有組織的群眾運動，私立高中這邊則比較鬆散，但人數較多）的報導也不會太詳細（甚至完全沒有）。