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雖說搭火車屬稀鬆平常之事，但有段特殊記憶仍留存在我的腦海中，話說高速公路通車前的六十年代，火車為南北往返往最主要交通工具，那年代鐵路【平快車】票價新台幣81元，是眾多搭車民眾的主要選項，逢年過節返鄉民眾爭先恐後塞爆月台、車廂，甚至攀爬機車頭，以及車廂內寸步難移，連行李架上都橫躺著人的景象迄今難忘；那時期正於南部唸軍校，難得放假回家一次，如若沒有座位，高雄、台北一趟車程就得連續站立八小時，還壅擠到不能上廁所，這經驗非親身經歷，難理解搭車無座之苦。
但軍校生既團結又具冒險精神，自會想出因應之道，便是在開車前二小時先派少數人混入車站車庫(調車場)，尋找那正在清洗準備發車的車廂，四平八穩佔據車廂所有位子，甚至有人在藍色外車皮上以粉筆塗寫"專車"兩字，當列車進站，月台上的民眾看見專車字樣正猶豫狐疑之際，換穿便服的軍校生已迅速登車人人穩坐，但有時因旅客太多，顧及民眾會向憲兵檢舉，少數先進入車庫上車同學，乃將靠月台端車窗全數打開，列車甫進站速度尚快之際，只見一群軍校生手腳俐落紛自窗口魚耀而入車廂，當然也有失誤的，一頭撞上車窗間梁柱彈回，四腳朝天摔在月台上，然後眼冒金星被憲兵帶走，不過整體成功機率仍可超過九成九以上。
至於那種臺鐵玻璃杯、茶包、鐵便當盒、鐵鉤(收座椅下便當盒之用)，也與部分軍友經驗相同，都出現在我們的教室內，供泡麵、裝零錢雜物、搬火山之類用途使用，那茶包則屬上課師長專用，至於裝熱水的大鋁壺有無被攜回學校運用，則因年代太久遠，不復記憶矣!
後記:那年代出得校門有如脫韁，有關撘火車的軼事頗多，其中「乘車，頭手不得伸出窗外」的安全宣導，真的都有遵守，但有整節車廂的同學打開全部車窗，然後面朝外坐於窗檯，兩條腿懸於窗外自由活動，甚有同學攀爬車頂兜風，學校氣到不行，後來索性每次包下整列平快車，指派隊職官押送學生返鄉!

[ 本文章最後由 老皮 於 2011-10-22 12:43 編輯 ]

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除了眾人熟知的台鐵排骨便當外，池上與福隆便當也與臺鐵列車有密不可分的歷史與地緣關係。
臺鐵莒光號以下列車有停靠臺東池上站，非連續假日搭乘人數不很多，莒光號因車窗不能打開，每當靠站之際，只見幾乎全車旅客紛紛起身下車購買那池上便當，連列車長也不例外，當列車再度啟動駛離月台之際，當下車廂內傳來便當飯菜香味，所有乘客皆低頭專注扒便當，有年台鐵提高便當販售權利金導致流標，導致一整年搭車旅客無池上便當可吃，抱怨反映意見不絕，池上便當儼然與台鐵具備生命共同體的不可分離性。
記得有次與同事環島出差，在台東往花蓮途中，這位同事買了三個池上便當，車上先解決一個，晚餐在飯店房間吃ㄧ個，晚間九點鐘再吃最後一個當宵夜，沒看過這麼愛吃便當的人，兩日後結束出差北返順便休假，這同事住在嘉義，在火車上要耗很長時間，當列車停靠福隆站時，同事又買了三個福隆便當，車上吃ㄧ箇，另外兩個據他說將分別在臺中與回到嘉義家裡吃，看來，搭火車吃便當真的是擁有死忠熱情粉絲，搭火車吃便自當也算得上是臺鐵列車文化的一部份。

[ 本文章最後由 老皮 於 2011-10-23 20:27 編輯 ]