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原文由 酒色夫 於 2011-03-02 12:12 發表
對於東哥大力鼓吹拒用ETC,我認為這是個人見解
只是如果站在大型車輛來說的話,用ETC真的是比較好一些
這點我問過很多常在高速公路跑的問強,真的是有差
零件的損耗少一點,油有省一點,空污也少一點,這些都是事實
制 ...
不過事實是..etc從2006年2月10日起用至今爭議不斷，也從沒看過遠通與交通部有何改善
與對策，只是一直放他濫，一個希望國家收購，一個希望他自己倒閉
更好笑得是從2006年到2011年遠通總共被交通部公告不行就解約共3次，
一次也沒解決，也無法解約？
被交通部警告不改善就罰錢11次，連一次也沒罰到[每次遠通都威脅要打行政訴訟就不了了之]
這樣的政府，這樣得BOT案，既然還要接著於2012年12月底前完成計程電子收費系統建置
笑死人了
以下是隨便搜一下就一大串得ETC濫帳....
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ETC敗訴 郭瑤琪2月想喊停 傳政院力挽ETC 2006/08/06
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這只是冰山一角，我懶得再列，隨便找找就有244項滿滿17頁不好的資料
很不幸得這裡面沒有一次有像酒大希望得他們會自我反省，一次都沒有!!
我之前提過我跑車，全省跑透透，ETC在北部以及接近市區得如泰山、楊梅、樹林等站的確用量較多
但是從龍潭以下，常常可見到ETC車道空蕩蕩的，南部更是慘，曾經數次載客經過白河、新營站
ETC車道連一台車都沒有，人工車道却是滿滿的車流，而且泰山等站增設ETC車道，
實際上對塞車也無正面助益，對ETC用戶的增加也加分有限[會裝的這幾年都裝了，不裝的也不大會裝了]
只是讓大部分的用路人更是怨恨遠通公司而已。
其實像我這種跑車得，應該不要跟時間過不去，但是我光想到以後被當冤大頭又要花錢升級一次
我就寧願慢慢塞了。言歸正傳。
依據台大與ˋ政大兩位準博士對ETC現象的論文以及TVBS有一集專門討論ETC為何裝機率都不能達到目的
林林總總有20多項原因，我個人濃縮一下歸類起來有5大原因
一、道德因素：ETC從裝設到現在弊案不斷，讓人不想同流合污，也因此有人唾棄到不想裝機
二、科技技術問題：由於ETC用的是落後的紅外線技術，導致了後續的很多扣款與逃費相關問題
這會讓很多知識分子與有時髦高科技感得民眾不屑使用落後的科技
三、E通機上盒：在知道有這沒這盒子也不會影響ETC的運作與扣款後，誰會想花錢裝一個電池
有爆炸之虞也有資料外洩之慮得傻不壟通塑膠盒子在車上
四、念舊派：懷念摸摸手與實際給票的感覺，也會有實體交付因此有控制預算的感覺，不會因為
電子逼逼聲而少掉金錢流失感。
五、雜類：比如機上盒太貴、ETC過路費折扣不具吸引力、無配套優惠...等等歸類於此
不過當然人各有志，想裝的恭喜你裝了，不裝的我也不會唾棄你，因為我們是一國的。
PS.補充一個很火大的漏網之魚，明明遠通與政府關係這麼得緊繃，交通部與行政院還是昧著良心
在2010年8月以產業升級發展條例的但書通過給於遠通公司五年免稅得優惠，明眼人都知道是為了
當初遠通要政府賠錢的7400萬的綁標法案，真是夠黑暗的交相為賊、狼狽為奸的寫照。
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本文章最後由 呂ㄚ家 於 2011-03-02 20:26 編輯 ]
