ETC遇違約關卡 交部遠通拚解套http://life.chinatimes.com/life/11051801/112011030100040.html
當財團真好，政府都會想辦法幫你解套，不知道從先前洋華案，過勞死南亞案，最近HTC案，政府有沒有在積極幫家屬勒?!* 2011-03-01
* 中國時報
* 許俊偉／台北報導
▲裝有ETC設備的客運車，正快速通過車道，準備運送旅客平安回家。（鄧博仁攝）
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國道電子收費（ＥＴＣ）面臨重大關卡，三月單月使用率若未達五成，恐將違約，
影響政府明年底實施國道計程收費進程。目前ＥＴＣ平均使用率逾四成三，離門檻有段距
離，交通部和合約廠商遠通電收去年底即密集會商，近期將端出雙贏叩關之道。
交通部長毛治國日前在新春記者會中透露，ＥＴＣ是他上任以來苦思不得解決之道
的交通難題，但最近已看到「契機」。據悉，雙方近日還在最後角力，交通部會趕在月底
遠通電收面臨違約前端出方案，可能從合約規範著手尋解。
勞委會主委，看到沒有，人家毛部長多盡心盡力在作事喔!你有沒有認真幫家屬?還是又準備重罰資法六萬阿?
立法院交通委員會今年一月也通過立委李鴻鈞提案的主決議，要求交通部三個月內
完成ＥＴＣ收回國營的可行性評估。
幹!這立委講得好，年底請大家參考支持一下!
依政府與遠通的ＢＯＴ合約，去年度ＥＴＣ年平均使用率須達四成五，但六月結算
後僅近三成七，交通部依合約給予遠通「履約缺失」一年改善期，檢核點分別是去年十二
月單月使用率四十二％、今年三月單月使用率五十％和六月底達年使用率六十％。
根據資料，遠通去年底檢核點達陣，但接下來的三月檢核點恐怕面臨難關。交通部
高公局說，由於已給予改善期，再達不到檢核點門檻即違約，高公局不排除依約每日罰五
十萬元（可連日罰）。
面對重重關卡，遠通去年積極力衝使用率，包括申辦有ＯＢＵ（車上機）的用戶通
行費打九五折、非用戶可免裝ＯＢＵ申請體驗一年ＥＴＣ車道（全民體驗方案）和ＯＢＵ
降價成一○三九元約打八六折等。
除了衝高使用率，遠通也針對未來國道全面電子收費進行準備。遠通表示，已在國
一汐止收費站附近架設錄影、偵測和收費設備並通過自我查核驗證，不僅偵測車流成功率
達九成九，可成功收費率也有九成九八。接下來將在全線再選九個測試點移植測試，今年
中完成。
你的意思就是想再增加更多ETC車道來養蚊子，同時把原本較多的非ETC車輛再逼往更少的車道是嗎?
這裡就是在自打嘴巴了，既然不用裝OBU你也能收費，為什麼要逼人民裝那個很醜很兩光很容易沒電又常扣不到款，去補繳還要收你手續費的機子?
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遠通:應實施差別收費http://life.chinatimes.com/life/100317/112011030100041.html
廢話，本來就該降價，而且是從你抽的手續費降價，那有機器收的費用，比人工收費還高的?那我繼續用人收就好，國庫可以賺比較多，收費員還有工作勒!只想逼高工局降過路費，你碗內那份都不拿出來喔?
* 2011-03-01
* 中國時報
* 許俊偉／台北報導
ＥＴＣ使用率無法明顯提升，外界和交通部認為關鍵在ＯＢＵ價格，尤其對非經常
使用國道的用路人來說，根本不想花錢申裝。遠通電收統計也發現，去年底推出免裝機也
可走ＥＴＣ車道的全民體驗方案，至今僅六萬多人參加，且每月申裝ＯＢＵ的人比體驗者
多，ＯＢＵ顯然非關鍵。
ＯＢＵ原價一一九九元，日前已降到一○三九元，約打八六折，但民眾申裝情況未
因此明顯增加。外界希望遠通祭出更大折扣、甚至ＯＢＵ免費的優惠。但遠通指出，全民
體驗累計申請體驗的用戶超過六萬，但不如預期；且ＯＢＵ平均每天申辦量可達六百筆，
而全民體驗每天申請量才兩百到三百筆間。遠通認為，體驗量遠低於花錢申購的新用戶量
，顯然ＯＢＵ價格不是民眾決定申裝與否關鍵。遠通還說全民體驗實施快四個月，約有數
百人直接換購ＯＢＵ，其中近八成都是短暫體驗後立即換購。
不要再自high了，東西好不需要推銷太大，小老百姓自己會分別，一包原價20塊衛生紙賣15塊就會搶破頭了，你以為大家都北七嗎?
遠通認為關鍵應在通行費折扣。ＥＴＣ用戶目前通行費已可打九五折，但用路人只
要大量購買回數票，也能享受九五折，呼籲交通部高公局應實施電子、人工收費的通行費
差別費率或折扣，才能吸引民眾轉換使用ＥＴＣ。[m不少國家早有差別費率，日本平日特定
時段有三到五成折扣，假日有一千日幣「吃到飽」方案，整天通行費只要一千日幣。
那你怎麼不講講日本etc手續費佔營收多少?人家用什麼機子?補繳要不要收手續費阿?
張大千隨便畫一張可以賣幾百萬，你們老闆畫一張要賣多少?
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台灣「業績」 對岸稱讚 國內被Ｋ
http://life.chinatimes.com/life/100317/112011030100042.html
* 2011-03-01
* 中國時報
* 許俊偉／台北報導
遠通電收總經理李浩正說，兩岸ＥＴＣ技術近來交流頻繁，台灣的國道長度與人口
都不如對岸長，但用戶和使用率傲視大陸各省，每次互訪，對方都豎大拇指稱讚，無奈在
國內卻老被追打，讓他感觸很深。
國道自民國二○○六年實施ＥＴＣ以來，收費站累積通過車次超過七億次，省下的
回數票高度估計可以堆疊出一百六十五棟一○一大樓；用戶突破一百一十二萬大關，用路
人也省下三千一百萬公升燃油、八萬公噸二氧化碳排放和十億分鐘通行時間。
企業不是號稱取之於社會用之於社會，你們為什麼不願意為了環保為了後代子孫，作一些讓步，讓污染能更減少讓環境更美好?硬要從百姓身上賺到這台OBU不是嗎?我買手機綁約榜兩年最少還可以拿一台0元手機耶!
相較對岸，二○○一年營運的廣東省ＥＴＣ，至今用戶四十萬，使用率僅接近兩成
，二○○八年開通的江蘇省才八萬多用戶，周年實施ＥＴＣ的北京市目前用戶也才廿萬。
你怎麼不跟歐美日比阿?我還說莫三鼻克也沒有ETC阿，跟人比之前請把各種基礎講出來!李浩正說，直營門市加上異業結盟，遠通全台服務據點超過七千點，方便性是遠通
營運一大優勢，置放在ＯＢＵ中的ｅ通卡，現在也陸續可使用在台鐵和公車客運。
先降價再來講啦，我就是嫌貴不要買啦!
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本文章最後由 白目東 於 2011-03-01 22:05 編輯 ]
