引用:
原文由 序列 於 2010/06/30 14:25 發表
來不及了，去年購車後就買了etc使用，現在用習慣後就很少走人工車道，是有比較快，但是每次都得減速到50很不理想。
我來說說我的心路歷程吧!
雖然ETC車道系統是我公司所屬精誠集團(原精業)所承包,
但我也是不能苟同需自己花錢才能申裝的這種作法,
要就在上交流道前以公里數來計程收使用費, 而且由國家補助強制安裝,
並且把所有收費站都拆了, 這樣才是一勞永逸的作法
目前在國道一號北上往基隆的最後一個汐止收費站, 南下側的收費亭已全數拆除
北上側在進收費站之前已啟用測試全架式的收費偵測,
所以北上過汐止收費站時, ETC會響2次,
但第一次過全架式的響聲為測試, 過收費亭的第二次聲響才會正式扣款,
想必是高工局有計畫配合全面啟用ETC, 並且拆除收費亭吧!
我是撐到第一波降價才去申裝的, 為何? 如同我上面所述,
1. ETC是國家政策, 為何還要老百姓花錢買OBU才能使用,
2. ETC若不全面實施, 採這種平行作業, 又得花錢買OBU才能使用, 有誰會主動去當白老鼠
3. 萬一實驗不成功, 這台OBU要退錢嗎?
4. OBU 不補助就算了, 初期還要1680, 當老百姓都是寃大頭?
5. 出差過收費站要有收據, 我用 ETC 還得付錢才有明細,出了明細,
不就洩漏了我的行程包含 日期 時 分 秒 等等? 誰還敢把它拿給公司報帳啊?
6. 你收費員失業關我什麼事啊, 何必把這搬上檯面呢? 本來使用者付費就有權利要求更好的服務...
直到有幾次狀況
1. 常碰到下雨天, 用人工收費你若想快快通過, 老早就得把車窗搖下來
這時就一定得等到停在收費亭正下方不會淋到雨, 才能開窗......要不然........
這時看到用ETC的車主....有一種無名的心酸 真無奈
2. 有一次車門電動窗損壞, 無法下降, 每次過收費亭 都得停車 開車門 才能過 給回數票
這時看到用ETC的車主....又是一股莫名的心酸
3. 每次用定速巡航, 過收費亭後都得重新設定 有的時速低於多少就會解除
這時看到用ETC的車主....看 看 看
4. 媽的 交通警察你有種就站在ETC車道盤查, 每次只會在現金車道與回數票車道盤查算什麼啊?
我還有個同事就是因為這樣, 被檢查胎紋不夠 開罰 3000, 馬上跑去裝 OBU
終於等到申裝OBU降價, 這次在也克制不了心中的怒火了
馬上跑去登記安裝了一台
好處就是 上面的問題都已不存在了
且公司因應ETC問題也改變申報出差費可以不用回數票收據
另一個好處, 雖然說過ETC限制在50km
但我現在的實驗已經可以用 90km 過去不會被拍照
但是對自己的方向感及駕駛技術要有相當的把握才能嘗試
至於目前增加ETC車道所產生的問題, 絕對不是廠商要與不要的問題
而是交通部的政策並沒有一個很完善的配套, 或是很果斷的決策來支持
只要國家政策支持, 全面車道ETC絕不是問題, 收費亭全撤也沒問題
收費亭全撤 車流速度就能加快, 這才是真正解決塞車之道
交通部有種就把ETC回收自己做, 這樣這些收費員也不用擔心會失業
全部改行當帳款服務人員
為何每次假日車流還算順暢, 但是到收費站就一定是回堵,
真正的問題在收費站是目前造成塞車的原因之ㄧ
我還碰過, 車子已經停在他老娘面前 10幾秒 還不伸手來拿回數票的不知就有幾回了
不知道他娘的在摸什麼? 氣到就把回數票丟下去要他自己去撿,
其實ETC是不錯的解決方案, 但是交通部改成為委外經營,
又不全面實施, 又不敢全國補助, 才弄成這樣上不上下不下
又不敢收回自己做, 這是標準的不願意扛責任的政策,
一出錯都是廠商的錯, 推的好卻是政府的決策方向正確,
真正始作俑者, 是當初制定 ETC案BOT的那些長官們
不過現在也沒人會關心了
不知各位軍友得看法如何?
引用:
給奄一條紅帶子就行了! 甲種服裝不帶槍.......
毒氣! 毒氣! 戴上防毒面具!!! 
有人放屁....
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本文章最後由 射擊士官長 於 2010-08-29 23:40 編輯 ]
