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...消基會:eTag外 還有2種繳費選擇!
作者： 林宜箴 | 國立教育廣播電台 – 2013年6月28日 下午1:12.
....高速公路「計程收費」預計9月上路，但您知道其實如果不裝eTag，也還有其他的收費方式嗎?消費者文教基金會今天(28號)召開記者會，表示「計程收費」方式，其實除了eTag，還包括其他兩種，但高公局及遠通電收只大力宣導eTag，不僅讓用路人誤解，甚至還有強迫綁架OBU使用者之嫌。

消基會副秘書長林宗男高分貝抨擊，高公局及遠通電收大力宣導、鼓勵民眾安裝eTag，好像不裝就無法開上高速公路一般，但事實上，除了安裝eTag外，其實民眾還可以使用「預付登記、影像收費（VTP）」及「未申裝且未預付、登記採過站後繳費」兩種方式。

但高公局與遠通電收不僅缺乏宣導，這兩種收費方式的成本由誰負擔？「預付登記、影像收費」若影像不清、「未申裝且未預付登記、採過站後繳費」若繳費通知未收到，消費者的權益該如何自保？這些細節，全民都不清楚！消基會表示，目前還有43萬台舊款OBU使用者，尚未退OBU價金，而這些用戶若不在9月前先轉為eTag用戶，當初購機的680元到1190元將完全不能退還，也就是OBU不能直接退現金，只能轉為eTag儲值金。消基會認為，OBU退費和是否轉用eTag是兩件不同的事情，高公局及遠通電收不應為了讓eTag使用率增加，而以「轉用eTag儲值金」的方式，來綁架OBU使用者，而且還讓消費者誤以為只有eTag一種繳費方式。

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引用:

原文由 Guest from 115.82.119.x 於 2013-06-28 14:13 發表
ＥＴＣ門架拖157天完工 高公局要罰遠通7850萬

遠通昨天完成最後一座ＥＴＣ感應門架，不過，依合約所有門架去年九月就應該完工。（遠通提供）
〔記者蔡偉祺卅自由時報台北報導〕遠通電收昨天完成全台三百一十九 ...

原來問題出在這裡：消基會副秘書長林宗男表示，高公局因遠通電收門架建置進度落後，決定開罰7,850萬元，但消基會質疑高公局根本收不到錢，因為依據過往遠通電收多次違約，高公局多次開罰，但提到「協調委員會」之後就變成「不罰」，原因就在於，委員會當中有1/2的委員都是遠通電收所推薦，重大事項必須經出席委員2/3同意才能通過，所以之前多次開罰、多次沒事，高公局與遠通電收簽訂的合約出現明顯漏洞，讓這個委員會的地位凌駕督導的高公局。

看到這裡真的不想說下去，唉……有為的政府為全民謀福利，無能的政府把全民當提款機。

國道3台北聯絡道計程！重機須裝eTag
.東森新聞 – 2013年6月28日  .
木柵通往深坑的國道三甲，也就是俗稱的台北聯絡道，有民眾開發現竟然悄悄架起了計程收費
門架，不是說聯絡道不收費嗎，對此高公局表示這條國道三甲，因為屬於縱向國道的支線，因
此也得收費，問題是國道三甲開放重機通行，這樣一來重機也得申辦eTag，否則照樣被視為逃
票。
這個ETC門架到現在都還沒有啟用，因為它是為了未來計程收費作準備，高速公路上，看到感
應門架不稀奇，但注意到了沒，往木柵深坑方向，這明明只是台北聯絡道，竟然也架起高高
ETC收費門架，高公局總工程司吳木富：「它是國道的系統，它是編號就是國三甲，所以它是
屬於由國道建設基金去做的公路，基本上他就是收費公路。」
交流道標牌看仔細，上面標明這兒是國道三甲要收費，就在於這名字大有玄機，這條是國道三
號支線，連結木柵深坑和台北信義大安區方向，屬於快速道路範圍，250c.c.以上大型重機也能
進入，雖然它又叫「台北聯絡道」，而且聯絡道本身沒收費，但只要屬於縱向國道支線，很抱
歉得乖乖繳錢。
聯絡道竟然要收費，更絕的是，兩、三台重型機車還這麼大剌剌呼嘯而過，計程上路後，破天
荒連帶國道三甲上的重機也得加入計程繳費行列，得比照小型車辦理，去申辦eTag，要是沒帶
小貼紙上路，闖過去，騎士同樣要到門市補繳。國道三甲擔任聯絡台北市區重要道路，車流量
大，但直到門架設立才讓人發現，這條不尋常聯絡道，還真創下如此特殊的收費模式。
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為重機可行駛高速公路做準備??   

重機要貼哪? 只有大燈~

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實在太帥了 請各位點過去看

妙了~8月以後沒有e-tag我進不了家門
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=397&t=3432005

為了衝裝機 什麼怪招都出來 寧可把錢灑到其他地方 也不願意拿出來回饋 用路人 or 客戶

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引用:

原文由 Guest from 101.10.56.x 於 2013-06-29 09:13 發表
國道3台北聯絡道計程！重機須裝eTag
.東森新聞 – 2013年6月28日  .
木柵通往深坑的國道三甲，也就是俗稱的台北聯絡道，有民眾開發現竟然悄悄架起了計程收費
門架，不是說聯絡道不收費嗎，對此高公局表示這條國道 ...

貼在安全帽風鏡上面  比照汽車貼在擋風玻璃 OK蹦

引用:

原文由 白目東 於 2013-06-29 11:29 發表
實在太帥了 請各位點過去看
妙了~8月以後沒有e-tag我進不了家門...

e04 ! 我們村子/社區有可能歐!!
因為村辦公室不知道是跟誰有關係? 三不五時貼公告廣播, 於某日某時間來村辦公室推廣貼e-tag, 馬路還先放路霸,佔二個車位 (雖然路邊都是紅線, 但村裡不會拖吊)

有區車輛進出管制機當機, 要求各車主至管委會重新登錄資料.
會不會主委看到那一篇, 花錢腦筋又動了~   

裝e-Tag業者未開通 駕駛上路接罰單

市民小宇投訴指辦理e-Tag卻因業者疏失，而連吃3張沒有繳交過路費罰單。（記者林明宏攝）
〔蘋果日報記者林明宏卅南投報導〕裝e-Tag上路卻接到沒繳過路費罰單！南投市民小宇去年底北上購
買二手車，順便申辦e-Tag，承辦人員告知馬上辦馬上開通，惟返家後卻陸續收到三張沒有繳
交過路費罰單，讓該民眾氣爆了；遠通公關表示，第一線承辦人員因離線開通作業疏失，造成
消費者困擾，該公司將協助向高公局和監理站申訴。
南投市民小宇指出，他去年十二月二十七日北上購買二手車，隨即在樹林區申辦e-Tag，當時
還再三詢問承辦人員是否可以上路，遠通公司人員告知馬上開通，小宇便從北部一路返回南投
，不料，日前卻陸續接到監理站寄發三張通知，指其十二月二十七日行走高速公路未繳交過路
費，讓小宇一頭霧水。
小宇指出，接到罰單後，隨即向遠通公司詢問，該公司客服人員竟回應他的e-Tag是十二月二
十八日才開通，還好小宇有將當時申辦的收據保留，證實是十二月二十七日辦理，遠通人員態
度才有所改善。
南投監理所指出，類似小宇的案件，從去年底到今年上半年約發生十多件。
遠通公關周世惠表示，經查詢資料後，投訴者確定是十二月二十七日辦理異動，因為門市離線
開通沒有成功，才會和監理站有時間落差，類似相關案件並不多，客服中心已經和投訴者取得
連絡，會協助投訴者完成相關申訴作業。
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類似的案件，從去年底到今年上半年已發生十多件
那就不是 "個案" 了! 是 AQL 品管不良率問題了!!

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高工局看起來應該是民營化了？？遠通說的都接受都照做.....但遠通電收感覺起來卻像是政府化了！
不管你要不要肯不肯接受或不接受，遠通說了就算！不聽話，罰單到你家，愈期加倍罰還要收利息！！
會不會以後不裝E-XXX就上不了高速公路出不了國？？....

這次有事上台北，換零錢湊回數票就是不裝！結果......有裝跟沒裝都一樣快.....在某些地方我
還比EXXX還快......倒底便了誰?倒底好了誰???說穿了以後大家不管有沒有裝都是一樣快，只是
差別在有裝員外收錢比較快，還可以賺利息！沒裝員外收錢收的比較慢少賺一些利息(所以利息
算在沒裝的用路人身上，因此沒裝的要收40塊)！！另外，遠通電收的收費柵門有些地段竟然是裝斜
的！！而且還是大車使用的外線道.....我繼續等著看遠通出糗！！

[ 本文章最後由 SkyBlue 於 2013-07-03 02:05 編輯 ]

國道計程收費 恐延至年底
.自由時報 – 2013年7月3日 上午6:18.. .
〔自由時報記者蘇芳禾卅台北報導〕高公局總工程司吳木富昨天指出，高公局已針對國道計程收費三個費率方案進行民調，預計七月底決定費率方案，但計程收費九月上路的機率不大，可能延到年底才執行。

國道計程收費即將上路，但eTag使用率卻遲未達標準，親民黨立委李桐豪指出，eTag使用率只有百分之六十八，仍有百分之三十二的用路人沒有申裝，加上計程收費門架施工延宕一百五十多天，遠通累積已近五億的罰單，他將在今年度預算審查中，提案將國道基金預算增列四億元的「業外違規罰款收入」，要求高公局如期執行。

吳木富對此表示，已經要求遠通在七月中旬結算年利用率，政府會依照合約處罰，絕對不會退讓。

李桐豪另表示，目前仍有逾三成的用路人沒有裝eTag，高公局也沒有積極宣傳其他繳費方式，實在不宜貿然對不熟悉繳費方式的用路人開罰，未來應有一個月寬限期，並以補繳為原則。

吳木富說，這個要求合情合理，將全力規劃配合。他說，對於不裝設eTag的民眾，可以選擇預約登記，從帳戶扣款，或是可事後透過超商、網路查詢應繳費用，在行駛高速公路後兩天就可以查詢。

李桐豪表示，民眾十分關心eTag人為毀損認定問題，吳木富說，只要有事證可表示非人為因素毀損，三年內都可以從寬認定，會要求遠通公司歸納處理原則後公布。

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ETC低用率低 裁罰屢未成案挨轟
.民視 – 2013年7月2日 下午2:16.. .

ETC的年使用率偏低，再加上門架施工延宕，恐怕得吃上近5億罰單，立委督促高公局依法執行，高公局官員解釋，7月中結算後，確定年使用率不到7成就會開罰，但卻又強調目前日使用率其實已經達到8成，對此，立委跟民眾批評高公局態度太軟，根本就是在維護財團。

一下OBU、一下e-Tag，計程車駕駛被遠通電收搞得很火大，不裝就是不裝，推估目前ETC年使用率恐怕不到法定的7成，得挨罰，民眾跟立委要求政府硬起來，這一罰，罰得可多了，遠通電收6月底才完成319座門架，其實依照合約去年9月底就該完工，高公局給遠通展延4個月，但遠通還是做不完，算算延宕150多天，再加上年使用率沒達到7成，算算全部罰款高達近5億。

至於費率何時抵定?高公局說目前正在進行二次民調，預計月底出爐，可能是免費里程20公里的方案，機會最大，至於全面計程收費的時程，高公局還是不肯壓時間，只說年底前會上路，快的話9月，只是機會不大。
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啦~啦~~啦~~~ "好戲咱們接著看下去"  (嘆~)

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引用:

原文由 Guest from 101.12.108.x 於 2013-07-03 10:42 發表
李桐豪表示，民眾十分關心eTag人為毀損認定問題，吳木富說，只要有事證可表示非人為因素毀損，三年內都可以從寬認定，會要求遠通公司歸納處理原則後公布。

小弟看法:e-tag 3年內非人為因素毀損免費保固，3年後不管是否故障直接換新，E-TAG出廠3年後自己壞了，在太陽下曬壞了，淋雨淋壞了怎麼能要駕駛人負擔呢？關駕駛人屁事！！！

徐旭東 爆挪校地蓋名宅
涉暴賺百億 否認養地
2013年07月04日
徐旭東被爆把亞東技院等土地轉給旗下公司蓋「遠揚加州」名宅牟利。莊淇鈞
【綜合報導】《壹週刊》昨報導遠東集團董事長徐旭東，十八年前涉利用財團法人徐元智先生

醫藥基金會及亞東技術學院養地避稅，再將土地轉給旗下公司蓋「遠揚加州」名宅，獲利百億

，涉掏空基金會、亞東技術學院資產；新北市府認為校地轉移涉不法，數月前將承辦的五名工

務局官員依圖利罪函送廉政署偵辦。

廉政署查公僕圖利

遠東新世紀昨發聲明表示，遠揚加州建案用地是由遠東新世紀子公司「遠揚建設」與「亞東技

院」各自單獨所有土地組成，徐元智先生醫藥基金會並未擁有土地，週刊指基金會擁有八成土

地、以出具同意書方式參與建案等，與事實不符，擬對週刊提告。
《壹週刊》報導，遠揚加州建案市值一百六十億元，扣除成本應有百億利潤，基地逾八成為基

金會所有，基金會卻只分四層樓，不符行情；另亞東技院提供二成、約七百四十八坪土地，董

事長徐旭東疑未經董事會及教育部核准，直接處分校地，涉違《私校法》。
廉政署表示，新北市政府認為一九九五年亞東技院移轉校地給同集團遠東新世紀公司開發，隔

年再由遠揚營造工程取得「遠揚加州」建照，過程涉不法，故將當年核照的五名官員送辦。今

年四月廉政署立案審查後，函請教育部解釋亞東技院校地移轉疑義，但迄今未獲回應，將先清

查當年核照公務員是否涉圖利。

亞東技院連年挨罰

新北市工務局昨指出，土地使用權同意書是否違反《私校法》，不屬建照核發審查內容，應由

教育部認定，而「遠揚加州」使用執照核發，也是依法行事，並無不當。
教育部技術及職業教育司司長李彥儀昨說，亞東技院把兩塊校地蓋「遠揚加州」和亞東醫院急

診大樓，事前沒報教育部同意，教育部也不可能同意亞東技院補提校地移做他用申請案。
教育部指已連續四年、每年扣亞東技院上百招生名額，最高曾扣減三百一十八個名額，另扣減

教學卓越計劃經費和私校獎、補助款，近三年共八千多萬元，並積極督促校方補足校地面積缺

口。

亞東校地蓋名宅事件簿

1973年 亞東工專成立（校地4公頃）
1984年《私立學校法》公布，明訂不動產處分應經董事會決議，並報請主管機關核准
1996年 教育部得知亞東工專748坪校產供遠東新世紀開發「遠揚加州」名宅，發函各縣市政府

提醒私校任意處分土地供他用恐違法，但台北縣政府仍核發建照
2000年 亞東工專升格技術學院，校地應達5公頃，是否合格遭質疑
2004年 教育部發函亞東，限期1年補足校地，至今未完成
2011年 新北市政府核發使用執照給「遠揚加州」
2013年 新北市政府認全案涉及圖利，函送工務局5人交由廉政署立案審查中
資料來源：《蘋果》採訪整理

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車身彩繪貼紙貼了 "一輩子" 都沒事, 貼 Exxx 就有 "可靠度" 問題? 擺明的是用料差 設計不良嘛!

ETC未達7成利用率 高公局放水未罰？

國道電子收費系統ETC年度使用率最新檢核報告出爐，去年7月至今年6月年均使用率67.33％

，確定未達7成利用率標準；立委李昆澤質疑高公局已多次放水未罰，高公局則強調會依約開

罰遠通電收4億元。

李昆澤質疑，遠通已是連續第5次跳票，遠通一再利用合約爭議協調委員會機制來處理，案子

每次一送委員會，結果就是「不罰」，這樣的合約和委員會，有檢討必要。

高公局總工程司吳木富表示，會根據合約，追溯至前年4月15日，開罰遠通4.04億元；下次檢

核點是明年6月底，年均使用率需達78.6％。遠通電收總經理特助郎亞玲則表示，過去2年，

遠通為eTag已投入超過15億元，現在使用率已達83％，裝機率超過75％，高公局如果開罰，

遠通仍會將全案送爭議協調委員會協調。（記者曾鴻儒）

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繼續凹~ 繼續撐~ 繼續抵制~

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依據「遠通電收」與高公局簽訂「國道電子收費系統」合約，到本月底「年利用率」必須達百分之七十，不過「遠通電收」未達成目標，可能將遭高公局開罰4億多元。為了拼利用率，遠通電收表示，不管是新申辦或舊eTag用戶，只要7月22號到7月31號期間走ETC車道，將抽出10台價值1萬零500元的iPad mini 16G(WiFi版)，及288支Samsung S6102雙卡智慧型手機，送給幸運車主。

遠通電收今表示，車主每多過1站，就可以多1次抽獎機會，抽獎活動同步刊登於遠通電收網站，系統將採電腦抽獎，8月23號公布幸運車主中獎名單

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遠通只要本業好好做，電子收費大家都是支持的，不好好做搞到大家心情不好度爛一大堆再用抽獎的方法實在是本末倒置

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國道計程收費免費里程20公里拍板定案，長途費率卻意外出現變數。高公局昨天前往交通部報告計程費率及民調結果，過半數支持免費里程20公里。但長途國道使用者的負擔竟比現階段更重，加深「長途補貼短途」的不公平付費現象。交通部將研擬調降長途費率。

國道計程費率備受矚目，交通部第三度進行費率微調。交通部今年5月宣布，在橫向國道2年內不收費的前提下，高公局規畫計程費率三方案。一，每車每日無免費里程、每公里收0.9元。二，免費里程15公里，200公里內每公里1.2元、超過200公里後每公里0.9元。三，免費里程20公里，200公里內每公里1.3元、超過200公里後每公里1元。

在這一波國道收費變革當中，短途使用者是最大受惠對象，即使從免付費邁入按里程計費，通行費依舊偏低。例如，國道1號台北到桃園目前通行費40元，計程後減為4元；國道3號中和到南港是免付費，計程只要1元。

長期以來，超過半數國道車輛為不需付費的短程使用者，國道基金收費相當於以長途補貼短途、以少數補貼多數。計程收費本意在扭轉付費不公的現象，且為了要減少對短程族的衝擊而推出免費里程，結果造成長途通行費持續高漲，其中又以方案三最為嚴重。

若以方案三計算，國道1號台北到高雄目前通行費360元，計程後增加21元；國道3號關西到白河，單程甚至大漲破百元。一旦方案三費率通過，長程族通行費幾乎一面倒只增不減，還是無法改善付費不公的現象。

據了解，方案三在最近一次民調中勝出，但實際要上路，交通部則需面對長程族的龐大反彈壓力。交通部有意針對方案三費率進行微調，初步傾向維持20公里免費里程，並調降200公里以上費率，以降低長程族衝擊





國道不就是收費不公平才搞出計程方案的嗎？
一旦有免費里程就失去原有計程收費的目的了

男闖ETC 欠8千挨罰92萬

強制執行 扣薪9年才能繳完

2013年08月12日


曾男因多次闖越泰山收費站等ETC車道，挨罰92萬元。資料照片
【楊勝裕╱新竹報導】家住新竹縣的曾姓男子，六年前駕駛前妻的轎車，從新竹通勤台北時

，闖越國道一號ETC車道兩百多次未補繳，被警開罰三千元，仍逾期未繳，再被加罰至四千五

百元，原本僅八千餘元的通行費，最後累計兩百多張罰單，罰金達九十二萬元，但曾男仍拒

繳，前年遭法務部強制執行，並從薪資中每月扣薪八千多元，總共得繳九年才能繳清。


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罰款降為每次300

國道二隊隊長陳英傑說，曾男在二○○七年七月到二○○八年八月，闖越ETC車道未補繳，根

據舊的《道路交通管理處罰條例》，每次罰單三千元，一次逾期未繳最高罰四千五百元，而

曾男被罰兩百多次，累計九十二萬元，「真的很貴！」不過，去年十月十五日後，依新修正

《道路交通管理處罰條例》第二十七條，ETC欠費逾期未繳，每次違規只罰三百元。

是3年薪水總和
法務部行政執行署新竹分署表示，在新北市某機電廠上班的曾姓男子（四十三歲），每月薪

水約三萬元，六年前是駕駛前妻的車，通勤新竹到台北，通過泰山、汐止收費站ETC車道兩百

多次，因前妻ETC帳戶沒錢，曾男前妻收到繳費通知並未理會，經國道公路警察局舉發強行闖

越收費站逃避繳費，陸續接到兩百多張罰單，每張罰三千元，且一次逾期未繳，又加罰至四

千五百元，總共要繳九十二萬元。
新竹分署轉述，曾男坦承有闖ETC車道，但沒去補繳，當時是貪小便宜，沒想到會被罰九十二

萬元這麼多，是三年薪水總和，雖然很不爽，不過也只能接受按月被扣薪。



老百姓犯錯當然要罰，但遠通電收的罰款何時也要強制執行？