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是的..大陸坐動車.磁浮車..都要經過安檢




這就是..大陸號稱全世界的驕傲..磁浮列車
外觀跟一般火車都不同..小小的




時速431公里..30公里路程.約7分鐘完成
沿途..搖搖晃晃.離心力很大.坐起來不舒服
而且很恐怖...票價也很貴

1610

引用:

原文由 Guest from 117.19.206.x 於 2011-07-25 14:39 發表
ˊ

外加超趕德國
報導有說 ... 德國顧問安排的三個月課程, 大陸要求十天就要搞定.
中國人優秀 資優 ...
也沒優成這樣吧??

這是中國人最大敝病.自認為最優秀的民族.什麼都懂;毫無謙虛感.不接受他人建言.一但發生事件.悔之晚已

清朝是近代最好的例子.不可不慎.

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引用:

原文由 yesrtv 於 2011-07-25 19:13 發表


是的..大陸坐動車.磁浮車..都要經過安檢




這就是..大陸號稱全世界的驕傲..磁浮列車
外觀跟一 ...

磁浮列車没有輪子嗎？中國的磁浮列車好像是跟德國西門子公司”交流”後造的。

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[quote]原文由 yesrtv 於 2011-07-25 19:13 發表


是的..大陸坐動車.磁浮車..都要經過安檢.
大陸號稱全世界的驕傲..磁浮列車外觀跟一 ... 磁浮技術的研究源於德國，早在1922年德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁浮原理，並於1934年申請了磁浮列車的專利。進入70年代以後，隨著世界工業化國家經濟實力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展的需要，德國、日本、美國、加拿大、法國、英國等已開發國家 相繼開始籌划進行磁浮運輸系統的開發。 而美國和前蘇聯則分別在七八十年代放棄了這項研究計劃，目前只有德國、日本和中國仍在繼續進行磁浮系統的研究，並均取得了令世人矚目的進展。日本現在的山梨縣試驗線使用低溫超導磁鐵，可
容納更大的縫隙，該線列車的最高速度達每小時
580公里，成為世界紀錄。
2005年9月，中國成都飛機公司開始研製CM1型
「海豚」高速磁浮列車，最高時速500公里，預計
會於2006年7月在上海試行。但有觀點認為，這是
中國剽竊了德國的技術，再把德國技術的不足之
處加以改良，但兩國政府均否認有關說法。
那安勒改良過的。

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這是大陸鐵道部人士的行話,尤此可見此次意外(亦可稱之為人禍)在在搓穿了老共趕德抄日得唬爛話!!

[ 本文章最後由 kaiwang530 於 2011-07-25 22:52 編輯 ]

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大陸 高鐵 發生嚴重衝撞事故，造成35死、200多人輕重傷，走在高速鐵路發展先驅的 日本 ，一起檢視大陸的高鐵，到底出了什麼問題？日本專家就指出，大陸高鐵同時混用多國的技術，是導致系統失靈故障最主要的原因。 讓大陸引以為傲的高鐵系統，發生重大衝撞事故，消息震驚國際，也動搖大陸民眾對高鐵信心。民眾：「有點擔心，這種高鐵不能坐、不敢坐，我覺得高鐵開通之前，應該試運期間長一點，別那麼快就正式開通。」 NHK記者：「事故現場目前仍能看到，起 重機 持續移除一輛輛脫軌車輛，從車輛毀損狀況不難想像，事發當時恐怖的慘狀。」 以新幹線技術享譽全球的日本人，同樣關注這次事故，檢討事發原因，恐怕和大陸高鐵混用多國系統，脫離不了關係。NHK主播：「從後方追撞的車輛，是由日本川崎重工業等，日商聯合企業接受訂單，然後技術轉移給大陸製造商，所做出來的新幹線車款。」 從後方追撞的車型CRH2，幾乎和東北新幹線車型一模一樣，前方因雷擊而停擺的車輛CRH1，則是以 加拿大 高鐵為參考，再加上行車控制系統，由大陸人自行開發，多國技術同時混用，專家擔心安全問題堪憂。 日本工學院大學客座教授曾根悟：「結合多國技術，來擷取各自優點，如果能巧妙運用是很不錯，但如果沒有做好的話，反而是弄巧成拙。」 目前大陸高鐵總長約9600公里，開通短短4年，已經是日本新幹線的4倍，預計2020年，路線還要倍增到16000公里。 為了促進經濟，大陸急著建設高鐵，解決沿海和內陸地區的發展不平衡，但這次的衝撞事故，凸顯大陸高鐵安全把關，出了重大問題，也讓外界對大陸高鐵的快速發展，打了一個大問號。
果然是多國技術！系統整合早晚會岀事……

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真正可怕的掛在這邊....

1993年4月，遼寧省大石橋市列車與大客車相撞，35人死亡
1995年3月，遼寧省鞍山商場火災，35人死亡
1995年11月山東省40多個縣 (市) 遭受暴風襲擊，35人死亡
1996年6月雲南曲靖假酒案，35人死亡
1997年5月,深圳黃田機場空難,35人死亡(33旅客,2空勤)
2001年8月新疆一臥鋪客車在新沙幹渠橋墜入渠中，35人死亡
2003年7月河北省辛集市煙花廠爆炸，35人死亡
2003年7月山東省棗莊煤礦發生透水，35人死亡
2003年8月貴州省三穗縣滑坡，35人死亡
2003年2月貴州六盤水瓦斯爆炸，35人死亡
2003年12月遼寧鐵嶺煙花廠爆炸，35人死亡
2004年8月山西臨汾礦難，35人死亡
2005年3月江西上饒境內高速公路發生爆炸，35人死亡
2005年3月彎河南新安煤礦透水，35人死亡
2006年4月山西忻州爆炸，35人死亡
2006年7月湖南省瑤崗仙鎢礦礦區發生洪災，35人死亡或失蹤
2006年7月廣西颱風，35人死亡
2007年4月河南省平頂山煤礦爆炸，33人死亡
2007年7月重慶暴雨，35人死亡
2007年7月山東暴雨，35人死亡
2007年10月福建莆田火災 34人死亡
2007年11月貴州畢節瓦斯突出事故，35人死亡
2007年11月湖北宜萬鐵路岩崩，35人死亡
2008年5月一輛旅遊客車在阿壩縣遭遇滑坡，35人死亡
2008年5月貴州洪災，34人死亡
2008年6月雲南冰雹，34人死亡
2008年7月河北蔚縣煤礦爆炸，35人死亡
2008年8月廣西那讀煤礦透水，34人死亡
2008年9月山西襄汾礦難，34人死亡
2008年11月雲南泥石流，35人死亡
2009年9月，河南平頂山礦難，35人死亡
2010年5月遼寧阜新交通事故，33人死亡
2010年6月福建廣西四川洪災致，35人死亡
2010年8月甘肅天水隴南暴雨，34人死亡
2010年9月，廣東洪水地質災害，34人死亡
2010年9月蜱蟲叮咬致死，33人死亡
2011年6月，鄂湘暴雨，35人死亡














你們有發現什麼奇怪的情況嗎???
只要超過36人,他們的市委書記就要被撤職
所以不管大大小小事故一發生,就註定了死亡人數不會超過36
像這種一片和諧的國家 你看多棒啊!

這種掛是你永遠在新聞上絕對找不到的,為啥?
因為它們也跟著幫忙和諧

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引用:

原文由 白目東 於 2011-07-26 10:10 發表
真正可怕的掛在這邊....

1993年4月，遼寧省大石橋市列車與大客車相撞，35人死亡
1995年3月，遼寧省鞍山商場火災，35人死亡
1995年11月山東省40多個縣 (市) 遭受暴風襲擊，35人死亡
1996年6月雲南曲靖假酒案，3 ...

這對我們當過兵的來說，有什麼奇怪的。

213（后盤）事件時，那個破百的預官排長，與士兵們是同時被槍擊的，但槍擊案若死的都是士官兵，與有軍官死亡，處分連坐等級就不同，所以這預官排長的死訊就拖了兩星期，用另一起意外來上報。

上有政策，下有對策，封閉環境裡就會出現各種類似的荒謬現象。

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想起參一大在勿忘在金2寫的-某年參一大在馬祖服役吃飯時收看華視新聞.電視播出-自強號出意外
大家都靜默聽著報傷亡名單~!!那種深怕自己親友在內又無能為力心情.....

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世界第一比人命重要？中國高鐵被爆造假

【NOWnews】中國前鐵道部副總工程師周翊民'痛批前鐵道部部長劉志軍為了「甚麼都要世界第一」，硬把列車提速至350公里以上。據悉，德國西門子駐中國負責人曾表示，「賣給你們的車是300公里，你們超過300公里的營運出了問題，我們不負責任。」

中國高鐵發展在近十年發展迅速，屢屢打破世界紀錄，但是從今年3月劉志軍涉貪被調查後，外界就開始質疑中國在高速鐵路的發展，甚至懷疑其安全性。

受到矚目的京滬高鐵也有隱憂，鐵道部副部長胡亞東曾於上月初表示，京滬高鐵存有九大問題。例如高鐵線兩側二百公尺範圍內，有易燃易爆的危險品經營場所，而機動車輛超重、超速、超限行駛嚴重，也存在於墜落高鐵線路的可能。



中國網友已經在懷疑根本不是雷擊所致，而是人為因素！專家也指出：「雷擊導致動車動力系統失靈，可以說機率非常非常小。如果說存在雷擊因素，與之相比，人的因素大得多。」，有中國網友直斥鐵部道推卸責任，「嫁禍給雷神，你會被雷劈的！」

再說，依時刻表，遭追撞的D3115列車理應在D301列車後方，可是事故時D3115車次明顯將先進站，民眾懷疑當中可能有人為控管疏失。而事故發收後，追撞車廂竟然是就地拆解掩埋，官方則解釋：是為了現場搶救方便，所以才當場拆除。

看了真的是會讓人吐血，「為了搶第一，無視安全問題」！

這讓我想到台北那隻懶惰的貓，不也一樣嗎？幸好只是在空中停駛，沒有發生傷亡！

大陸高鐵果然優!!
報載 :
日本說他們某次高鐵事故花了 55 天才恢復通車
大陸高鐵事故不到 2 天就恢復通車!

[ 天兵 ]

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引用:

原文由 Guest from 115.82.234.x 於 2011-07-26 14:12 發表
大陸高鐵果然優!!
報載 :
日本說他們某次高鐵事故花了 55 天才恢復通車
大陸高鐵事故不到 2 天就恢復通車!

[ 天兵 ]

結果是這些天又出現了好幾項大缺失
誤點情況嚴重的很
好像看到捷運當年的情況了!

408

引用:

原文由 白目東 於 2011-07-26 10:10 發表
真正可怕的掛在這邊....

1993年4月，遼寧省大石橋市列車與大客車相撞，35人死亡
1995年3月，遼寧省鞍山商場火災，35人死亡
1995年11月山東省40多個縣 (市) 遭受暴風襲擊，35人死亡
1996年6月雲南曲靖假酒案，3 ...

共產黨領導下災難最多只能死三十五人！這個黨不錯 還可以控制死亡人數？

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看大陸高鐵出事,也要想想台灣自己.
雲嘉南地層下陷問題,有官員要封井了!
但好像又會影響到農民的用水;麻煩了!
當初怎規劃的,歐日規雜種的高鐵?

1302

引用:

原文由 白目東 於 2011-07-26 10:10 發表
真正可怕的掛在這邊....

1993年4月，遼寧省大石橋市列車與大客車相撞，35人死亡
1995年3月，遼寧省鞍山商場火災，35人死亡
1995年11月山東省40多個縣 (市) 遭受暴風襲擊，35人死亡
1996年6月雲南曲靖假酒案，3 ...

大話新聞.
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