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引用:

原文由 0935825505 於 2011-04-08 07:19 發表

瑞聯就是台中一家建設公司開的,就兩架飛機飛得嚇嚇叫,以前同學在當瑞聯金門航空站的站長,後來倒了也失業了
他是被停飛,跟現在的航公司一點關係都沒有,以前航空業蓬勃發展時,還有大華,馬公,永興幾家小一點的公司,後 ...

瑞聯航空,瑞聯建設轉投資.飛機是用租賃的,連飛行員一起租.承辦公司是國內最大租賃公司,姑隱其名.

由於資金不夠,連備用引擎也抵押給其他業者融資.

聽說....開航期間因低價促銷,入不敷出,連保養費用都積欠.

知道內情的說,還好現在是新飛機,跟新車一樣,沒按時保養還堪用,如果長期維修不按原廠規定,最好..多燒香.

之後瑞聯倒莊,飛機被租賃公司拖走,租金要不到之外,還得租個大廠篷停放"租賃標的物".

租賃公司為免被拖垮,開始兜售飛機或轉租.但大約在這時候,麥道(MD)被波音合併

MD的飛機停產,所以租賃公司手上這架飛機變成燙手山芋,價值大副貶落外.也沒人要買.

最後飛機當然還是處理掉了,賣到那個第三國家去不知道.

遠航的新老闆也是建設公司.財力沒問題,為展現"經營誠意",交通部要求的增資也資金到位.

遠航已停駛多年,人員的流失是免不了,尤其是老經驗的技工.這部分比那些長的怎麼樣的空姐應該要

重要很多....多很多.

10幾年前,國內航空一片欣欣向榮,冒出了很多航空公司,其中有一家專作軍方生意的

叫作"金鷹航空".

這家公司只有一架小型噴射機,但不是用來載客的.

是用來拖靶的....滿奇怪的,拖靶怎會讓民間航空拖呢?

這架噴射機拖著靶給海軍方陣快砲射擊時,因人為操作錯誤,雷達不瞄靶,直接瞄飛機,結果把飛機給

打下來了!

http://www.rocahc.org/memo/9.htm

1994（民國83）年9月17日
金鷹航空公司 B-98181 號Learjet 35A拖靶機執行「漢光 11 號」演習拖靶任務，
於台東知本外海遭成功號（1101）巡防艦上方陣系統誤擊墜海，4名機員殉職。

[ 本文章最後由 60砲長 於 2011-04-18 16:24 編輯 ]

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瑞聯的軍包機也是低價標到的，每個機位單程不到400塊!
除了第一次返台之外其他十多次都是搭瑞聯，尤其是飛機
剛起飛後總是會聽到這樣的廣播:各位親愛的三軍將士們
我們即將由金門尚義機場飛往台北松山機場・・・。
頓時間整個人的心情爽到極點。

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引用:

原文由 60砲長 於 2011-04-18 16:02 發表

之後瑞聯倒莊,飛機被租賃公司拖走,租金要不到之外,還得租個大廠篷停放"租賃標的物".
租賃公司為免被拖垮,開始兜售飛機或轉租.但大約在這時候,麥道(MD)被波音合併
MD的飛機停產,所以租賃公司手上這架飛機變成燙手山芋,價值大副貶落外.也沒人要買.
最後飛機當然還是處理掉了,賣到那個第三國家去不知道.

原來砲長有興趣知道瑞聯那批飛機的下落, 那我就來狗尾續貂, 說點故事..
瑞聯前後陸續擁有六架飛機, 皆為麥道出產的MD-82(其實有幾架是MD-88), 以下分別是各機的前世今生:

B-88888
1995年11月新機交付瑞聯, 1997年7月被轉租給菲律賓籍的Astro Air Philippines航空, 1998年1月又被轉給Air Philippines. 不幸這兩家菲律賓籍航空陸續關門, 租賃公司與銀行團在2000年中將本機封存在高雄小港機場, 一直到2005年4月再轉給當時的遠東航空(註冊編號改為B-28037, 我還搭過勒!), 繼續服勤到2008年遠航打烊

B-88889
1996年1月新機交付瑞聯, 與B-88888同為瑞聯早期營運主力, 擔負多數的軍包機以及北高線一元機票的飛航任務, 1997年7月轉給越南的Pacific Airlines, 2000年中又回到小港跟B-88888作伴, 一起風吹雨打日曬雨淋, 2003年3月由遠航啟封, 改編號為B-28035, 繼續服勤到2008年遠航打烊

B-88898
1996年8月新機交付瑞聯, 1998年轉給菲律賓的Air Philippines, 2000年再轉給越南的Pacific Airlines, 後來曾轉手給印尼, 越南, 緬甸等國的航空公司, 我手邊資料顯示本機還在孟加拉執勤中

B-88899
1996年9月新機交付瑞聯, 與B-88888類似, 在1997年被短暫轉到Astro Air Philippines, 然後又於1998年轉給Air Philippines, 在Air Philippines收攤後, 2001年拉回台灣封存, 聽說本機已被拆零殆盡 (實際飛行時間不過五年, 真是可惜)

B-88988
1997年10月新機交付瑞聯, 關門後於2001年1月由遠航接手, 改編號為B-28033, 2008年4月交給澳洲的Mineralogy, 編號VP-CBH, 目前狀況不明

B-88989
1997年11月新機交付瑞聯, 瑞聯打烊後停在地上很長一段時間, 2008年4月與B-88988一起交給澳洲的Mineralogy, 改編號為VP-CBI, 目前狀況不明


當年這批飛機機齡其實都頗新, 但在瑞聯關門後卻乏人問津, 最大原因據說是保養紀錄不全, 導致欲接手的租賃或是航空公司多有相當疑慮... 遠航曾陸續啟封三架, 當時先在地面上整備相當一段時間, 初步確認機件狀況後, 再以空機, 低空, 不收起落架的方式飛回台北遠航棚廠大修