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這次大豪雨多處釀災     官人們免不了又怪東怪西還怪到老天~就是不怪自己~那就請神仙下凡來掌理國政好了    責任互相謙讓展現出難得有的風度      讓老叟想起當年因葛樂禮颱風預報失準而辭職下台負責的台灣省氣象所所長      鄭子政先生      事務官負政治責任他是首開先河      後以教書維生安貧樂道    哲人日已遠典型在宿昔    撫今追昔感慨不勝       鄭先生出身軍統少將抗戰時期提供中美空軍(海陸軍航空隊)氣象情報貢獻卓著

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民國五十四五年間唯一的台灣電視公司推出二戰太平洋與西南太平洋的戰爭實錄     海戰大觀~每週四19:30於新聞報導後播出   完整記錄當年的各次戰役    民國五十五年又在每週六2130~七海遊俠之前~播放二戰歐陸戰場的記錄片    英雄譜    但除了約略帶到統兵的將領如布萊德雷    巴頓      蒙哥馬利等    沒有提到任何一個人的名字    真正是 英雄無名無名英雄   現在看到的二戰記錄片已因年代久遠膠片損毀很多都已闕失只能用演的來模擬也沒什麼可看性了   遺憾！

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[/size]雖然只是短短的一瞬間      但可以確認影片中有露臉的金防部司令官是       王多年將軍~尚未掛三星~以及陸軍飛彈群神箭演習      中美傘兵天兵演習等可以推斷出影片拍攝時間約為民國五十二年前後

[ 本文章最後由 當兵在馬祖 於 2018-02-11 12:45 編輯 ]

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台北市(雙北)公車聯營是從民國六十六年四月三十日正式實施.  統一 路線編號 票證 站牌 北市五家 市公車處。欣欣客運 大有巴士。 大南巴士 光華巴士。  北縣五家 台北客運。指南客運。 三重客運。 中興大業巴士 還有剛成立的 三重市公車(首都). 當時中興大業巴士只有兩條路線 304永和至故宮 311永和至樟樹灣。三重市公車只有一條路線226龍門路至吳興街

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陽明山線則是由公路局經營於民國六十二年交由光華 大南 兩家聯營

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民國八十年常往返北高兩地 我都是搭乘國光號-公營的比較守規矩 每次搭夜班車回台北 經常看到一大票放黑假的阿兵哥在高速公路上攔民營客運 地點在台南 不知是哪個營區應該是在高速公路邊上 摸黑翻過老高的鐵網是需要好身手的 這雖然是違法又危險⚠。 但當過兵的我看來卻佩服這些弟兄的勇氣。這才是驃悍的軍風。

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前幾天有軍友提到早年的 台北市（雙北）公車聯營 那時路線最長的市區公車-分段收費有別於其它行駛到北市的北縣客運車-里程計價）是 中興大業巴士的 311 從永和中正路中興新村-重慶南路-忠孝西路-長安東路-八德路-松山火車站-南港火車站-台ㄧ線（俗稱北基ㄧ路 而北基二路就是台灣第一條只行汽車的快速道路 麥帥公路）終點站是汐止的樟樹灣 附近是可口可樂工廠       而行車距離最長的是聯營時新申請路權的 台北客運 275  從中和圓通路-現在的錦和高中後方出車走中正路 景平路-還繞進去華夏工專 南勢角再回景平路 在秀朗橋前進入中和秀朗路三段-永和秀朗路二段-林森路上福和橋經基隆路到信義路四段左轉到台北車站再原線折回-有夠詭異的路線-那時侯台北市塞車是正常的 ㄧ趟車跑下來四個小時 跑車的司機都得找好便於停車的定點好下來上廁所 而它的末班車是沒有車掌小姐的 晚上十一點萬般寂靜的信義路四段看到 275 空蕩蕩的車廂昏暗的黃色燈光右轉基隆路  還真有點幽靈之感 回到站都要十二點了 如今的275正副兩路 過福和橋後基隆路左轉直行敦化南北路至松山機場已是台北客運的金雞母黃金路線之一

[ 本文章最後由 當兵在馬祖 於 2019-11-20 19:38 編輯 ]

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敬覆 1420軍友 您當年搭的那一路公車現在還有 台北客運 242號 圓通寺發車至峨眉街口 只是捷運開通後班次很少 敬問安好

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台北市的冷氣公車是北市府公車處於民國六十五年六月一日開始營運 賓士底盤22人座的中巴-現在只能算小巴了-票價五元是用銅製的代幣投入收票機 票亭與車上皆有販售 但只有兩條路線  中ㄧ線興隆路至圓山 中二線台北車站至松山機場。後來才將路線拉長也曾加路線  民國七十年代初大型公車開始有冷氣了 第一代是自強公車 接著是彩虹公車。民營業者跟著陸續汰換跟進

[ 本文章最後由 當兵在馬祖 於 2019-11-22 10:50 編輯 ]

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敬覆   劉排長官 504是鋁製灰色的車身 車體較舊款的公車略小 是吧 那是第一代大型冷氣公車 自強公車 第二代冷氣公車是白色車身有彩虹塗裝故名  彩虹公車   敬問您安好    附帶一提  市府公車處最後一批非冷氣的公車 是民國六十八年由尚位於基隆路忠孝東路這一區塊的 陸軍汽車基地勤務處打造的 鋁製車身非字型座位也是載客量最多的公車-44個座位

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敬覆  劉排長官 您當年常搭的504已改 番號 為 299 拉到輔大了   三重客運跟大都會（公車處轉民營）兩家在跑 車班多到可以玩接龍。

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這些照片很經典反應六十多年前的台灣社會實況  機車行經的地點是南昌街(路）菸酒公賣局旁的樟腦工廠-當時也是專賣事業歸公賣局主管  圍牆上的標語是  民防是國防的基礎  當時各大事業機購都由安全室編組防護團-製作標語也是業務之一  照片旁的區域已經在民國六十年代初撥給財政部興建辦公大樓。 後方接近南海路的部份早期是公賣局的產品直銷部前些年列為文化資產整修後交由台灣博物館管理開放為南門院區

[ 本文章最後由 當兵在馬祖 於 2020-02-26 10:06 編輯 ]

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只是小時侯的印象特別深刻。也順便提ㄧ下南昌路口的總統官邸。 當年是   美國大使館預定地. 空心磚牆上白色的大圓圈就噴上這八個大字   當時老美抗蘇聯匪 我們也只能望穿秋水 徒負奈何  蘇聯垮蛋中共掘起   老美擔心霸權不保又來交好  又是蓋大樓-內湖原北市府駕訓中心 現在又已在天母買房產 安營紮寨  老共自家亂成一團又有老美當靠山  此時不獨待何時 男男 女女  都可以交配了  改個姓又何妨

[ 本文章最後由 當兵在馬祖 於 2020-02-26 10:30 編輯 ]

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引用:

原文由 269砲指部 於 2020-03-21 13:50 發表
學期剛開始要憑學生證去桃園客運打整學期月票通勤 到國三還是有拉繩式的下車鈴

照片中的公路局普通車雖然字體不清但應該是金瓜石-基隆 行經九份-瑞芳-深澳坑-基隆監獄(病監)-基隆市東信路（地方法院-基隆女中）-省立醫院-市政府-小艇碼頭邊下車 而另一條往返金瓜石的路線則是  台北東站-中崙站-南松山（八德基隆路口）-松山火車站-汐止-五堵火車站（對面山上有慈航中學今崇義高中）-六堵工業區-七堵-八堵-暖暖-四腳亭-瑞芳-九份-金瓜石。因為路線長 行駛的是  直達車；小站不停。而車身噴國旗三色標線則是民國六十四年開始的 這輛車是日本五十鈴。 北市公車處最後一批拉鈴式公車是民國六十九年上路的自強公車是日野底盤車體是由  陸軍台北汽車基地勤務處打造組裝。車身很長是非字型座位。之後就是白色底彩色塗裝的  彩虹公車 有冷氣同時也開始使用按鈴。

[ 本文章最後由 當兵在馬祖 於 2020-03-23 11:47 編輯 ]

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至於學生月票我使用時是五毛錢 六十格三十元。雖然民國六十二年開始世界石油危機 原油一直漲 但 蔣院長為照顧學子減輕家長經濟壓力一直凍結  民國六十五六年當兵前的一年多在聯合報工作使用的是磚紅色的公教月票也只有一元 - 那時侯全票是兩元。兩年後從馬祖回來 物價飛漲 民國六十九年一月六日清晨從基隆西五陸軍碼頭上了專列下了台北車站拿一塊半買報紙 報販盯著我直瞪眼我也一臉茫然原來報紙都漲到  三塊啦。 當兵前在聯合報一個月薪水四千五還有一千多外塊。服完役第一份工作-國立歷史博物館-一個月還是四千五  真是不長進  補充說明：當兵前的報價是一塊半 例外的是 聯合報系的另一份專業報紙 經濟日報-兩元  還有 英文中國郵報China post（撫順街）創辦人余夢燕跟英文中國日報China news(仁愛路一段）創辦人魏景蒙  為三元  網路上轉載 中華百科全書的敘述是錯誤的

[ 本文章最後由 當兵在馬祖 於 2020-03-23 19:27 編輯 ]