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原文由 M2_4.2 於 2009-04-09 06:03 發表
1949年的閱兵
Roach大，請教這是那一型號的甲車？車身應該是M4，火砲像105榴，砲塔又是說不出來的怪！
是M10改..可是這應該是民國39年的閱兵才對吧?
先來一張改裝前：
再來改裝後：
蔣緯國上將逝世三週年紀念文集：從裝甲兵早年工作憶蔣緯國將軍 劉奎斗 （僅摘錄必要部分）
本文作者浙江大學機械系、陸軍機械化學校技術學員班第三期畢業，曾任中華民國
駐印度遠征軍獨立戰車第一營少校連長、戰車第一指揮組中校參謀主任兼技術主任，裝
甲兵司令部技術處上校處長。﹁瓦魯班﹂戰役有功，奉頒六等雲麾勛章乙座。
M-10 戰車修理與改裝火砲
早在民國三十七年七月蔣緯國由戰一團團長調任司令部參謀長時，他即不遺餘力派
遣專人至各地蒐購美軍二次大戰的剩餘軍品，特別是戰車。其中有一批 M-10 戰車，民
國三十七年冬撥交裝砲團，放置於上海江灣碼頭區內，因在露天儲存多年，難免有些銹
蝕，此型砲戰車重三十噸，相當於中型戰車，動力為兩臺美軍通用汽車公司底特律廠生
產的 6-110 型柴油引摮，在技術處遷到上海前， 第四處已將多臺引擎送交代理商工廠
整修。在抗戰期間，我曾修過德國朋馳柴油車引擎，但朋馳車引擎是四行程，底特律是
二行程，兩者稍有不同，我乃閱讀其保養說明書，很快就抓住要點，乃率領技術人員到
待修車輛上實地觀察，並測試其汽缸壓力，發現其壓力多在公差之內，勿須整修，為了
使技術處和裝砲團技術人員對此引擎有實際修理經驗，乃由技術處選派鄒仁和和裝砲團
選派李樹發兩位技士前往代理商工廠，名為監工，實為學習。在三月中一天晚飯後，我
特到修理廠察看，此廠距市區很近，一棟約七百多平方公尺的廠房，為了趕工，燈火通
明，首先晤見鄒、李兩技土，接著工廠工程師也來晤談，他們帶我參觀工廠和修理中的
引擎， 回到辦公室，有一位老領班匆匆趕來，手拿由 6-110 引擎上拆下來的汽缸套和
活塞等，肯定的對我表示這些零件都須要換新，我看了一眼後未置可否，因我曾親自測
試過多臺引擎汽缸壓力，判斷這些機件情況良好，勿須換新。因此我請他們的趙總經理
前來研討，趙特由家中趕來，我問他：活塞等之換新是否應當根據保養說明書辦理，即
磨耗超過公差者換新，否則免之。趙即答：﹁是的﹂。於是我就指示鄒、李二人，照此
原則辦理。在這批引擎修畢後，他們報告我，經測量後，所有活塞汽缸套等磨耗均在公
差之內，故全部清洗後裝回，同時我也命令下去，所有引擎汽缸壓力在標準以內時勿須
送修，因此節省大量修理費用。
因為這批 M-10 砲戰車的原裝三吋砲均為美軍拆下運回美國，裝甲兵到臺灣後，乃
委請兵工署安裝日製一○五公厘榴彈砲，當時主辦裝置火砲的是六十一兵工廠，廠長是
留德習兵工的李國深上校，他是我南開中學的學長，總工程師是呂則仁上校。有一次徐
司令會同兵工署長唐君鉑少將同到六十一廠視察裝砲情形與進度，當時在大陸共黨血洗
臺灣的叫囂下，為了軍備的加強，兵工廠都是全力趕工，一個營的 M-10 砲戰車，很快
的就安裝完成，撥交第四總隊四十四大隊，增加了裝甲兵部隊很大戰力。
記得在民國三十九年元旦閱兵的前一天早晨七時許，徐司令忽然駕臨寒舍，告以在
視察預演時，發現 M-10 砲戰車行駛中聲音很大而為之擔心。 M-10 砲戰車，在這次閱\r
兵中是最大的戰鬥車輛，也可說最重頭戲，故在閱兵中決不能發生故障。我於是趕到預
演現場察看 M-10 砲車行駛情況，蓋此車係採用兩臺柴油引擎，高速時，其響聲比汽油
引擎大得多，加以此車較重，並採用鋼質履帶，行動時比裝用橡膠履帶的 M5Al 輕戰車
聲音也大得多，我曾在上海整修過這批砲戰車，認為行駛很正常，乃對徐司令保證決無
問題，請他放心。當然在元旦清晨我就到了，部隊進入閱兵臺之前，觀察每輛 M-10 車
的行駛情況，如我所料，順利的完成閱兵行程。這一批砲車是個龐然大物，民國四十年
和四十一年也都曾參加國慶閱兵，對民心士氣有很大的鼓舞作用。
