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原文由 chocho55 於 2012-02-01 02:06 發表
只要有基本的導航能力，就算天後不佳或者視線不明也是一樣可以飛，只要有膽就行了，美軍的黑鷹是有正統的導航系統，有GPS，天候再不好，飛機也知道自已在那裏，那就沒有問題，飛官只要照航線飛就好
老共那時候的 ...
這季第十集的空難調查 (Air Crash Investigation) 報告是有關於科比直昇機的事件調查，因為跟此件事有關，我也回去看了我原來的帖，是有些不正確得地方，特此補充更正
1. 首先直昇機雖然可以在能見度不佳時進行所謂的儀器導航飛行(IFR)，但是以直五的水平來說，這是不可能的，這是比較現代化的可以在能見度低的下飛航的直昇機，跟直五差太遠了
2. IFR 通常需要空管引導，也就是在什麼航點多少高度都需要聽空管安排，這種情況當然是沒有管制員，如果只是憑一份飛行計劃就這樣的飛，這不太可能，因為這樣撞擊地的機會太大了，
3. 飛直昇機在能見度不好時有一個很大的問題，那就是空間迷向，這是一個很大的問題，不管你是多行，膽子多大，人是三維空間動物，也就前後左右這沒問題，一但加了上下，光憑中耳是沒辦法知道將這種方向變化透過中耳給大腦，只有加上眼睛的視覺輔助才行，所比能見度不佳時，加速時你會覺的是上，因為這個感覺太強，會連左右的感知也被蓋過， 科比直昇機駕駛在進雲後，本來應該慢下來，但是他並沒有，為什麼會這樣? 這就沒辦法知道了，他甚至在自已公司的訓練課程中也講到要慢下來，往上升，然後跟空管報告請求指引，但他都沒這麼作， 他的速度不但沒減，反而是更快，這讓駕駛以為是在上升狀況，但是其實他是往左偏向下滑，他機具因為下降，所以速度增加，這就讓他覺的他是在上升，而最後撞地失事•
4. 這點也一樣可用在這裏，在夜晚大霧的情況下，除非是特別夜視儀也不見得有用，因為夜視儀並不會透過雲層或是霧，看過去還是茫茫一片，只要能見度不佳，很難相信任何人會作這飛行，除非這是軍方特別設計的載具有這種能力，直五是不太可能，ＳＣ－７０大概還有可能
