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多年前因參謀歷練，曾有緣搭過文中畢琪1900同型機百來次，小飛機易受氣象環境影響，絕對沒有大飛機來得平穩，每次回松山落地前，坐在客艙是可透過駕駛艙前擋風玻璃清楚看到著陸前狀況，受側風影響，飛機真的是大搖大擺，跑道忽左忽右難以對正，要直到機輪觸地ㄍㄧ的一聲觸地與機身左右晃動一下，才能放下一顆緊繃的心，有次自南部某機場起飛前烏雲密佈大雨不歇，基地部隊長令飛行員滑到跑道看看有無積水，待機長將飛機再滑回貴賓室回報無積水後，於是我們只得硬著頭皮上機，從駕駛艙氣象雷達上可清晰看到飛機是飛在紅色的雷雨包之內，飛機就這麼一路上下左右彈跳到新竹才平穩下來，只能以心有餘悸形容；但對飛行員來說，他們仍認為這種飛機安全性很高，加諸專機隊飛行員的遴選、訓練、資格考核與職務歷練嚴格，我感覺空軍飛行官科的軍官普遍還是很具自信的。
又在一次承辦OO機場反空降操演任務中，高級長官主持檢討講評時間稍長耽誤北返時間，於是臨時捨車改搭我們申請的專機回去，我們這幾個幕僚正愁要如何搭車回去時，聯隊長卻說莫急，要求幕僚通知塔台將該管制空域內正在夜航訓練的一架同型機叫下來落地，於是我們便搭著這架意外驚喜之機，陪著正副機長在天上遶了幾圈完成訓練後，很快的回到松山機場，我又有了另一個感覺，空軍果然具備彈性、機動與超級人性化的特性!