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雷玉其主持建安四號工程殉職烈士追思活動

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軍聞社記者王智平雲林廿一日電)空軍司令雷玉其上將今日南下雲林,主持「建安四號工程」殉職烈士逝世廿週年追悼紀念會,與烈士的親友們透過感性的音符與聲樂緬懷,一起追憶當年殉職的十八位將士。


 上午的追思儀式,由空軍司令雷玉其上將親自主持,包括十八位殉職將士的遺眷、袍澤、同學多人都前往參加,向烈士們的英靈獻花追思,並分別由家屬代表、周大觀文教基金會等演奏詩歌、樂曲,撫慰心靈,迎向未來。


 雷上將致詞時除轉達國防部長高華柱的關懷與慰問之意,也對家屬們廿年來用愛走出傷痛,走出不捨,表示敬意,強調空軍官兵會全力捍衛台海領空安全,以最堅實的空防來告慰將士們在天之靈。


 立法委員簡東明,也是殉職將士簡東興上校的胞弟,他代表所有遺眷致詞時則是感謝空軍廿年來從未間斷的關懷,也希望所有家屬能相互扶持,彼此間更緊密結合在一起。


 儀式中,家屬們特別致送空軍司令部「視眷猶親」匾石,感謝空軍長年來對家屬的關懷,另也贈牌「恩澤永懷」給當年捐地蓋紀念碑、廟祠的黃東先生家屬,感念他們一家的義舉。


 民國七十九年八月廿一日,當時擔任空軍總部少將副參謀長的林隆獻將軍,親率寧建中少將等十七名有關人員,冒著颱風剛過的大雨亂流,執行代號「建安四號」的防空疏散工程視察任務,途經雲林縣東勢鄉時,他們所乘坐編號一九○五的運輸機失事,墜毀在程海村外的一處農田,機上十八人全部罹難殉職。


 空難事件翌年,空難現場的地主黃東先生,特別捐地給空軍興建一座「空軍建安四號工程殉職將士紀念碑」;之後,黃東又捐了紀念碑旁的農地,並與家族成員共同出資、募款,建蓋一座空軍十八將軍祠,黃東先生已於九十六年辭世,今日的儀式,由其夫人林岩女士代表出席。每年的八月廿一日,空軍都會在將軍祠舉辦公祭及追思活動。
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黃東老先生捐地立碑.募款建祠的義行著實令人感佩.
然而十八員將士的罹難殉職.何嘗不是國家的損失.
於此.向罹難將士致上最高敬意!!

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-前埔營區-南甘坑道-西洪反空降堡19堡

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多年前因參謀歷練,曾有緣搭過文中畢琪1900同型機百來次,小飛機易受氣象環境影響,絕對沒有大飛機來得平穩,每次回松山落地前,坐在客艙是可透過駕駛艙前擋風玻璃清楚看到著陸前狀況,受側風影響,飛機真的是大搖大擺,跑道忽左忽右難以對正,要直到機輪觸地ㄍㄧ的一聲觸地與機身左右晃動一下,才能放下一顆緊繃的心,有次自南部某機場起飛前烏雲密佈大雨不歇,基地部隊長令飛行員滑到跑道看看有無積水,待機長將飛機再滑回貴賓室回報無積水後,於是我們只得硬著頭皮上機,從駕駛艙氣象雷達上可清晰看到飛機是飛在紅色的雷雨包之內,飛機就這麼一路上下左右彈跳到新竹才平穩下來,只能以心有餘悸形容;但對飛行員來說,他們仍認為這種飛機安全性很高,加諸專機隊飛行員的遴選、訓練、資格考核與職務歷練嚴格,我感覺空軍飛行官科的軍官普遍還是很具自信的。
又在一次承辦OO機場反空降操演任務中,高級長官主持檢討講評時間稍長耽誤北返時間,於是臨時捨車改搭我們申請的專機回去,我們這幾個幕僚正愁要如何搭車回去時,聯隊長卻說莫急,要求幕僚通知塔台將該管制空域內正在夜航訓練的一架同型機叫下來落地,於是我們便搭著這架意外驚喜之機,陪著正副機長在天上遶了幾圈完成訓練後,很快的回到松山機場,我又有了另一個感覺,空軍果然具備彈性、機動與超級人性化的特性!

態度:疾風知勁草 板蕩見忠誠
堅持:體能是戰力的根本.意志力是勝利的保証, 戰爭是意志力的競賽.

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這就是很有名的"獻中元"
林隆獻
甯建中
傅大元
三人最後一個字
排列起來是獻中元三個字

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原文由 eandc 於 2010-08-22 18:29 發表
這就是很有名的"獻中元"
林隆獻
甯建中
傅大元
三人最後一個字
排列起來是獻中元三個字
沒錯!種種的巧合似乎是冥冥中已成定數。

真常之道,悟者自得,得悟道者,常清靜矣。

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原文由 eandc 於 2010-08-22 18:29 發表
這就是很有名的"獻中元"
林隆獻
甯建中
傅大元
三人最後一個字
排列起來是獻中元三個字
十八將軍廟的來由.

空軍建安區四號工程殉職將士榮名: 林隆獻中將(追晉)、甯建中中將(追晉)、曹耀一少將、傅大元少將(追晉)孟幼瑀少將(追晉)、馮伯訓上校、黃俊傑上校、鄧合釧上校、周水利上校、張雄風上校、簡東星上校、趙克華中校、梁振楷中校、饒丞虎中校、洪文童中校(追晉)、鄒國華中校、端木偉上尉、任建堂士官長

[ 本文章最後由 ㄚ炮 於 2010-08-22 18:53 編輯 ]

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原文由 eandc 於 2010-08-22 18:29 發表
這就是很有名的"獻中元"
林隆獻
甯建中
傅大元
三人最後一個字
排列起來是獻中元三個字
還有"虎尾堂"之說
饒丞虎
端木偉
任建堂

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那不就是
"虎尾堂獻中元"

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原文由 eandc 於 2010-08-22 18:48 發表
那不就是
"虎尾堂獻中元"
報告長官:需不需要一下呢!

真常之道,悟者自得,得悟道者,常清靜矣。

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民國七十九年屏東大演習是18年還是20年來最大的演習當時颱風

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原文由 老皮 於 2010-08-22 16:58 發表
多年前因參謀歷練,曾有緣搭過文中畢琪1900同型機百來次,小飛機易受氣象環境影響,絕對沒有大飛機來得平穩,每次回松山落地前,坐在客艙是可透過駕駛艙前擋風玻璃清楚看到著陸前狀況,受側風影響,飛機真的是大搖大 ...
松山的十號跑道有 ILS ,如果是南部上來,在泰山右轉就會對正 10號跑道,然後就是攔截下滑道,應該還好,也許看起來蠻可怕的,但是真正來說,只要連接到下滑道(ILS) 之後,飛機的飛行電腦會自動幫飛行員對正並且更重要的是確定高度不至太高或太低?

但是如果需要從另外一頭降落時,那就比較可怕,要飛過五指山頭之後才能下降,雖然也有DME 這種來助航,但是最後一段還是要自行手動降落,天氣不好的時候那就很可怕了

陸軍重裝步兵269師806旅步六營步一連上等文書兵代理行政士官長兼連部組副組長

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