781

引用:

原文由 師經理士 於 2010-06-18 11:07 發表


那時候已經該了啦~是領  三十 萬!  不過懶趴還不是等於趴懶...誰願意領那錢啊!?

不是所有的軍品報賠都要負懲處人令啦, 要看事項啦!
如經理物品幾乎都不屬管制性軍品, 根本不需要人令, 有時是主辦主管火大啦, ...

我聽二級跟我說...有的東東...人令都還會牽扯到師部的巨頭耶...哪敢輕易報出來啦???

都嘜代代掩飾啦!!

[ 本文章最後由 輕鬆 於 2010-06-18 11:21 編輯 ]

1424

引用:

原文由 輕鬆 於 2010-06-18 10:40 發表

學長....
軍車要報賠的....主官先記過在先啦....
記的 我們第一次下砲兵基地...拿個第一金砲兵回來後....軍官等者記功....
這時 就把報廢的5t大卡引擎往上呈...連軍官逞處令一起送上去.....反正後面會記功補回來 ...

這我當然瞭解.記得沒錯的話.申請時就需附上主官管懲處人令了.
一般"小腳"的事情.都拉那預官.官預那種二冬.三冬半的出來當替死鬼.
軍中這種連懲制度有時也太誇張了啦.
就像師經理士所說過的.
師部某個獨立連通信器材遺失.
需連懲三級主官.
這下就好玩了.這連懲三級剛好把軍團司令都拉下水了.
(一級)該連連長=>(二級)二三四師師長=>(三級)十軍團司令.
誰敢把這咚咚送上去丫?

最後好像叫八營營部連連長出來當替死鬼.
而受懲處的主官.最高階只到上校旅長而已.真的害中將被記過.咱們師不會幹到翻.才有鬼呢!!!

625

引用:

原文由 輕鬆 於 2010-06-18 10:40 發表

學長....
軍車要報賠的....主官先記過在先啦....
記的 我們第一次下砲兵基地...拿個第一金砲兵回來後....軍官等者記功....
這時 就把報廢的5t大卡引擎往上呈...連軍官逞處令一起送上去.....反正後面會記功補回來 ...

用基地名義報賠
除了處分比較輕外
好像還有攤賠負擔的比例比較低

340

引用:

原文由 輕鬆 於 2010-06-18 10:40 發表

學長....
軍車要報賠的....主官先記過在先啦....
記的 我們第一次下砲兵基地...拿個第一金砲兵回來後....軍官等者記功....
這時 就把報廢的5t大卡引擎往上呈...連軍官逞處令一起送上去.....反正後面會記功補回來 ...

基訓損壞報賠 只要原價的1/10  而一般使用損壞  就要3/10
每次基地回來  工具都會出缺  不可能沒少的 趕快報一些基本的螺絲起子 大小板手等等的
勤快的換單  甚至利用恰公的機會  順道五級廠去探探
不出半年 料件很快就下來了  除非那是很稀有的項目

所謂的原價  是看軍品目前的價格  而不是當初軍品撥發的價格
這還是美金  再去看當月匯率是多少 換算成台幣價格報上去
當然啦 各軍品情況不一  真正的價格  是在三級廠的微縮影片裡

1621

三軍通用後勤在國軍後勤體制案整體移編給聯勤司令部，部隊料件補給品申補改採資訊系統線上作業，料件開撥也推出主動運補與快遞寄送方式服務部隊，另外針對消耗性物料需求則推出大賣場制度，此制度使得營級裝備維保所需消耗性物料(如擦槍布、武保用油、手工具....)，皆可向地區指定賣場採購後辦理簽證結報，預算支付採委託入賬方式，承辦人員並不經手錢財，是十分快捷便利與符合部隊需求的政策，改正以往料件儲備單位物流管理不當，造成需求單位大量欠撥待料與裝備停用弊端。
但車輛電瓶並非消耗性物料，仍需透過勤實系統上線申請，如果備料充足也罷，偏招標過程中廠商為規格提出釋疑意見，以致耽誤採購期程，但這在公家單位辦理採購作業過程是司空見慣的，聯勤執行大小採購案也不是第一次，更何況軍用車輛電瓶首次改採國內標，如採購流標或衍生爭議暫停時，必然會影響部隊受補與戰備，當然應該有備援方案，例如檢討立即彈性開放部隊向大賣場採購以為因應，怎會拖延反覆又改以戰備存量撥補，即便如國防部澄清說明主要戰甲車輛皆能滿足無虞，但三軍各類型部隊還擁有數量龐大的戰術輪車，凡有電瓶逾齡故障的車輛，不就得躺在那動彈不得呢，這種情況看在每個開車與上過保養廠的國人眼中，無論軍方再如何解釋，恐怕都是不切實際的。
就上述情況顯示，國軍在後勤物流管理實在還有很大改進空間。

625

引用:

原文由 cccyt 於 2010-06-18 11:35 發表

基訓損壞報賠 只要原價的1/10  而一般使用損壞  就要3/10
每次基地回來  工具都會出缺  不可能沒少的 趕快報一些基本的螺絲起子 大小板手等等的
勤快的換單  甚至利用恰公的機會  順道五級廠去探探
不出半年 料 ...

我那部戰車出基地後報賠了一項大料件
戰車引擎的曲軸
我還記得參一說要打人令
後來到底人令打的到底是谁,我也不知道
因為我是車長但是沒有受到任何處罰
至於花了多少錢
連長只說一句話
拿小福利社賺的錢來付,不用乘員出錢

1773

引用:

原文由 robert 於 2010-06-17 11:10 發表
這是正常的，陸軍本來就是乞丐兵，以前請料件都是請一堆，但沒有一件有下來，，一拖3~4年拿到料件時你會莫名其妙什麼時候請過這些東西，一查這些料件都是師傅的師傅請的，所以多餘料件就這樣產生。
通常都會到六級廠 ...

申請的料件沒有一件有下來，英明的長官還有一樣絕招，讓小兵放假2天，料件就下來了，車子也能動了!

768

引用:

原文由 284-sam 於 2010-06-18 14:52 發表


我那部戰車出基地後報賠了一項大料件
戰車引擎的曲軸
我還記得參一說要打人令
後來到底人令打的到底是谁,我也不知道
因為我是車長但是沒有受到任何處罰
至於花了多少錢
連長只說一句話
拿小福利社賺 ...

懲處人令~不就是一張紙, 上面畫個框框, 寫了些字...不就這樣而已嘛!

很多單位跟他說要懲處人令, 轉個頭~他就生出來啦!!!

阿就業務士都嘛隨身有攜帶空白加關防的十行紙, 看你是要上簽呈, 還是要懲處人令...立即野戰作業, 立即交付!

其實三級當然知道業務們會這麼搞, 但是礙於規定是如此, 但又明瞭下級的苦處, 所以你給人令, 我就收也隨件附上給五級....就完案囉!

其實"懲處人令"正確的作法必須是要~"上線", 也就是由二級呈文給參一科, 再由參一科發令懲處, 並在內部資料內登錄一筆, 這樣才算真正有懲處到. 不然你隨便找張紙寫寫, 也沒上線, 這不是兒戲嘛!?

625

引用:

原文由 師經理士 於 2010-06-18 16:19 發表


懲處人令~不就是一張紙, 上面畫個框框, 寫了些字...不就這樣而已嘛!

很多單位跟他說要懲處人令, 轉個頭~他就生出來啦!!!

阿就業務士都嘛隨身有攜帶空白加關防的十行紙, 看你是要上簽呈, 還是要懲處 ...

原來是如此,謝謝你的說明
因為他們說要打人令的時候
還真的有點擔心會不會被抓去關禁閉
結果一直到退伍都沒有事

477

引用:

原文由 284-sam 於 2010-06-18 16:48 發表


原來是如此,謝謝你的說明
因為他們說要打人令的時候
還真的有點擔心會不會被抓去關禁閉
結果一直到退伍都沒有事

鞭屍阿，裝檢時候你就會看到，你師父，師父的師父，甚至師父的師父的師父的懲罰人令，禁閉單等各式處罰文件!

但是，奇怪，這墨怎麼好像還沒乾???

最近南風天，天氣有點溼阿~~~~~~~~~~~~~~

819

引用:

原文由 284-sam 於 2010-06-18 14:52 發表


我那部戰車出基地後報賠了一項大料件
戰車引擎的曲軸
我還記得參一說要打人令
後來到底人令打的到底是谁,我也不知道
因為我是車長但是沒有受到任何處罰
至於花了多少錢
連長只說一句話
拿小福利社賺 ...

學長確實報賠時候要打人令.曾經我師父帶我去甲廠(越過二級/本部無三級)報賠防護面具頭帶斷裂/面具斷裂
附上人令就是剛剛退伍學長的名字!!

781

引用:

原文由 師經理士 於 2010-06-18 16:19 發表


懲處人令~不就是一張紙, 上面畫個框框, 寫了些字...不就這樣而已嘛!

很多單位跟他說要懲處人令, 轉個頭~他就生出來啦!!!

阿就業務士都嘛隨身有攜帶空白加關防的十行紙, 看你是要上簽呈, 還是要懲處 ...

學長
曾在營戰情室的電話記錄簿看到砲一連連長因軍車報賠而記過的文....這應該真有被懲處吧!!

[ 本文章最後由 輕鬆 於 2010-06-18 19:45 編輯 ]

1621

引用:

原文由 師經理士 於 2010-06-18 16:19 發表


懲處人令~不就是一張紙, 上面畫個框框, 寫了些字...不就這樣而已嘛!

很多單位跟他說要懲處人令, 轉個頭~他就生出來啦!!!

阿就業務士都嘛隨身有攜帶空白加關防的十行紙, 看你是要上簽呈, 還是要懲處 ...

"上線"是要透過人事資訊網路傳送到國資中心，任何獎懲在國資中心皆會有紀錄可查，兵籍資料內雖有人工登陸的獎懲紀錄，但仍以國資中心紀錄為準，可防止作假情況，部隊因裝備不正常損壞或遺失發布懲令，上級如透過國資中心紀錄查核，紀錄真假立現!

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喀~喀(煙~)~ 來來來,各位學長學弟賞臉請坐好,由我保修單位來上個電瓶二級保養訓~
開始摟~~
第一堂課
部隊中電瓶故障原因分析~
1.電樁頭損毀:電瓶夾未鎖緊,當動力裝備啟動時保管人未檢查電瓶夾有無鬆動,就啟動裝備導至樁頭
  與電瓶夾跳火.
  維修方式:請製作小模具,套住樁頭用噴火槍將鉛條溶化倒入損壞樁頭中,等它冷卻在拿小挫刀修毛邊.
2.電瓶過度放電:發電機調壓器故障無回充或有預熱系統的引擎預熱系統故障,硬發車輛,週保不確實   
  未每週發動並將手動油門至於1800~2000rpm間進行30分鐘發動,並檢查發電機電壓有28V以上及2顆
  電瓶有無14V均充,2顆壓差不得相差1V.
3.電瓶過度充電:電瓶液比重超過1.30且發電機輸出電壓超過30V,請報修更換發電機調壓器.
4.電瓶不均充:壓差相差1V.電瓶中有一顆電壓較低,請拆下2顆電瓶分別充電.
5.電瓶發燙:電瓶充電時過度發燙超過45度,即是電瓶內阻過高或極板損壞,請更換電瓶.

[ 本文章最後由 GGAE 於 2010-06-18 21:13 編輯 ]

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第二課
軍規鉛蓄電瓶分類
12V類
型號    容量      聯邦料號(NSN)    冷啟動電流(EN CCA)      適用裝備
2HN     45AH     6140-00-057-2553     200CCA               M151小車
6TN    100AH     6140-01-210-1064     550CCA              2.5T/5T及1 1/4T載重車
6TL    120AH     6140-01-210-1064     600CCA              2.5T/5T及1 1/4T載重車(有通信裝備)
6TMF   120AH     6140-01-446-9498     725CCA              戰甲砲車重型裝備及指揮車

PS:冷車啟動安培數(Cold Cranking Amps, CCA) 是一個電瓶工業用來定義電瓶在寒冷環境下啟動汽
   車引擎能力的指標。這個指標是以新的，完全充電的12V電瓶可在華氏0度下提供引擎連續30秒且
   高於7.2V電壓的電流安培數. 越高的 CCA 代表此電瓶可提供引擎越大的啟動電能。
   DIN CCA>EN CCA>JIS CCA,台灣車輛一般以 JIS CCA為主.

[ 本文章最後由 GGAE 於 2010-06-18 21:30 編輯 ]