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台澎地區防空雷達皆裝置有敵我識別器，對進入搜索範圍內的航空器會自動發出詢問碼，裝有敵我識別器之我機接收後會發出答詢碼，因而在雷達幕上的光點會有不同符號顯示出"我機"、"不明機"、"敵機"等訊息供指管人員處置，如為敵機會交付戰機與指定地區防空飛彈、防砲部隊接戰，雷達導控的防空武器接戰射擊前又會再次發訊識別一次，至於不明機除交付指定地區防空部隊追監外，另應指派就近空域戰機或地面待命機升空攔截鑑別，故當此次TU-95機進入我"防空識別區"時，雷達幕上所顯示的是一個不能辨識身分的光點，當應立即派機鑑別、監控與適當處置，否則即失去設置"防空識別區"的目的與意義，單一交付地面防空部隊追監實無任何意義，且因TU-95機前也曾飛越日本"防空識別區"，以日本空防裝備之先進都尚要謹慎派機升空攔截鑑別，對照我空軍不派機的說法，故真相如何應已顯現。

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引用:

原文由 長腿哥哥 於 2010-03-25 10:15 發表
http://www.mod.go.jp/jso/press2010/press_pdf/p20100128.pdf

找到當天Tu-95的飛航資料了,我們的防空識別區邊緣只是折返點.
這飛機真囂張,還沿琉球群島兜了一圈..不過都是在公海上空飛.沒進入日本領空,誰都拿它 ...

進入防空識別區的不明機，如經連續航跡判定無立即脫離跡象，當然要派機辨識與適當處置，期間尚包含對空廣播、防空部隊追監待命等方為完整程序，日本也必然是如此執行，此是維護領空空域安全的作業程序，我國空軍多年來一向是如此執行，處置情況尚必需回報衡山作戰指揮中心，而此次國防部被動於日方通報方知曉，空軍事後說法顯不攻自破。

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引用:

原文由 61C 於 2010-03-26 13:18 發表


AN/FPS-107 ?

很眼熟
有點像  
不清楚
在作夢

是AN/MPS-11機動雷達，軍方汰除後移交金管處陳展於中山林乳山武展中心內。

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金門戰管雷達的配置方式，在本島台灣也是相同的，譬如嵩山CRC，苗栗外埔的CRP、石門、三貂角的RP，各站台監視範圍相互重疊涵蓋與任務移轉接替功能，CRC具備作戰指管功能，近數年裝備更新，石門RP撤除改建民航航路雷達與戰管銜接，東部增建賀田山、東澳嶺等陣地，且部分具備機動變換陣地能力，偵搜涵蓋更為完整與存活性倍增，未來於ROCC區域指管自動化系統與樂山長程預警雷達全數完成服役，搭配空中預警機整體運作，防空指管戰力大幅提升。
順便講個八卦，軍方十餘年前便已執行宜蘭東澳嶺陣地勘查，在那原林密佈山頭竟然發現一鑲有銅質英文隊徽的小石碑，後經困難查證原來曾有美軍通信部隊在此駐紮過，推估時間還係越戰時期，至於是執行何種任務則就不知曉了，那位已退伍的蒐獲者迄今仍保有此塊隊徽，在東澳陣地成軍當日，交由仍在營熟識同袍攜上山傳閱觀禮人員，看來台灣在軍事上還有著不為人知歷史與不可或缺地位。

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美軍早年在東澳嶺那荒煙漫草的山頭上做啥實在沒人知，但相關運補是可以直升機執行的，台灣在兩岸武力衝突年代與越戰期間接受美援與提供援越中繼是確定的，台灣如林口、湖口...多處監聽站為美所建，松山、桃園、清泉崗、台南、嘉義等軍機場美機起降、維修作業頻繁，甚至機場都為美援興建，迄今部分機場仍保有諸多美援時期建物遺蹟，例以台南機場內還陳展一枚地對地屠牛士飛彈，清泉崗機場地下化的油泵設施，以及一大排的空心磚營房還留有未拆除的美製濾毒通風機、銅製檯燈，有關美軍在台執行任務細節，恐怕連軍方都未必清楚與留存相關佐證資料哩。

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戰管陣地為相互彌補雷達涵蓋多部署在高山、濱海偏遠乃至無人跡處，國軍天威部隊基地訓練期末測考時，常會選擇位在困難地形的海、空軍高山戰管站台作為突擊測考任務目標，隊員自海上換乘滲透上岸後，隱密到達山腳一路攀爬懸崖峭壁陡坡而上，在站台附近隱伏數日，對目標實施日夜連續偵查，期間有些過程回憶如後:有以望遠鏡窺看衛哨識別証，再以手工繪製後自營門偽冒滲入、有偽冒站台士官兵上福利社買泡麵果腹，還有在站台實施自衛戰鬥應變過程，穿著相同軍服混跡其間，各種作為來無影去無蹤，突擊一發起約在15至20分鐘內便完成任務撤離，任務極艱辛困難，但對站台官兵而言，的確在提高應變警覺方面有所助益。