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輕鬆ㄟ:
當我還是菜鳥時 連上只有50多人 平均一個班才6-7人
那時也是讓我幾天適應就推上火線 不過 6-7人很好掌握
在加上後面的學長也會跟你說其他人的情況(洽公或衛勤等等)
在我破百後  人數多到一班18個人時 菜鳥根本無法報人數
大多是下部隊後一段時日的老二兵在報
有時會固定讓班上的預士報人數  藉此訓練他們
因為是旅集中 所以對各項事務管的很嚴 人員的掌握更重要
什麼時候該做什麼事 大家都很清楚  
除非你夠格(就是至少開始放退伍假) 要不然擅自脫離部隊掌握會很慘的
而--人到哪去了--這事情 是值星官和值星班長要掌握的
每一個人要去洽公時 洽公單寫完 連長批準後 一定要告訴值星官
並且告訴班上的人(都找不到就告訴安官讓安官交接 等集合時告訴值星)
如果自己的衛勤是在三餐或晚點前的時段 也會告訴班裡的人
要休假也是
總之 就是要讓自己的行蹤隨時隨地讓班上的人和部隊值星掌握住就是了
還有 報不出人數 最多是罵一下排頭  集合不到的人才是被處罰者


打飯部份　８４年時　未破冬的人要洗餐盤餐桶　打飯則是各班輪流　老菜通鰾
（打飯時間　其他班去做打掃工作　因為砲指部的樹太多了　落葉太多受不了)
８５年　改成　各建制班輪流打飯和洗餐盤餐桶
餐盤打多少個　是值星班長要決定的(值星官也會將勤務洽公人數告訴值星班長)
衛勤部份是打飯盒　餐盤數就是取大概人數多加五個
少打會出問題　但多打幾個則是慣例　多總比少好
有一梯新兵１０多人到連上剛好傍晚　連上的全部餐盤都用上　３人用兩餐盤
這樣菜還不夠　有些人連坐位也沒有
正期連長先說從長官桌拿去給新兵　還不夠
然後我們資深士官桌的也叫新兵來拿

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事實上 我們也很少讓菜鳥報人數 畢竟菜鳥剛下部隊後 如果還沒接業務
那通常是出一陣子的公差 而我們營部連 許多人都有業務 常往外跑
早出晚歸  說不定一星期見不到幾次面
菜鳥要認識自己班上的老老少少 很不容易的  因為每一個班射測觀通駕一般各組的人都有
會讓菜鳥報人數 只是要確認他是否已經認識所有的班員而已
倒是預士 在編排班別時都是計算好的 以後升了士官就是要照顧班兵的
自然會被要求多一些  把剛下部隊的預士丟上火線 那剛好而已

學長制不是不好 而是權.利太誘人 無限上綱的結果 就是乎乎ㄟ重來

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發射手大:
一般說來　我們輪車二保班的學生都是下在營級單位　不到砲連
砲連不好混　這是大家都知道的
不過　我們這期的同學中　有一個是我的專科同學　下到老楊的連上
營長把他撥到砲連　發生事故後　調回營部連　命運悲慘　常常腦袋被手槍指著　常被罰撞樹

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發射手大:
我們109自走砲營的砲連 因為不需要兩噸半拖砲  
所以各砲連就只有一台兩噸半   砲車6輛 運彈車六輛
但下基地要用105砲   這時候 營部連就要出車幫砲連拖砲
營部連有M88 5噸拖車 悍馬 救悍 小車和兩噸半  共19輛
如果要全營動起來 那輪履車駕駛共要45人才可以

84年基地那次就有一台兩噸半拖砲時被砲撞壞
因為駕駛是營部連的兵  甲卡麥咧  幫你們拖砲就很委屈了
所以不可能參與砲班的任何任務

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師經理士:
雖然234的管區那麼大  不過 也許是109具有的機動性
所以在導彈危機時  我們師裡的某些部隊是會分配到你們管區內去執行任務的
例如工兵營的某些連就得去台中彰化一帶
109師的所有部隊幾乎都集中在20公里內 只有少數連營會偶而到南投某營區去駐守一陣子
84年初 我下部隊時 就聽說以後要移防去南投
這麼說著說著 到我退伍滿一年後打電話回連上找學弟時 都還沒實現

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大專兵在砲連的人數很少  也幾乎不會分在砲班
不過 我們砲二連竟然有個大專兵駕駛 還是掛運輸士官
他是1692大 我的大同梯  有次一起去兵整中心領空氣壓縮機
就被他笑 說我是二兵押車 士官開車
沒錯  營部連和砲連之間 有互動的 就是大專兵  因為大都接業務 射測觀
射測觀在基地前八周是每天集中在營部集訓管制的  所以都熟的很
我們109砲營的任務很單純
1-3月就是操戰技  直到329的名單確定(那時是改軍團測)
2月初還得接一周的教召 真是夠了 兵慌馬亂的
2-4月就是修裝備 拼業務  準備5月初的高裝檢
5月初的高裝檢一結束 就得將之前停休的假放完  平均一人有八天
也就是兩個月不放假
基本上得兩周才能讓所有人的假輪流休完  這兩周只留基本衛勤人員  其餘休假
84年5月中到5月底 我除了站哨時間回連上外 就是在二級廠掃地 看日出日落
6月中要打重砲 所有的人員都會動起來 又是停休 打完重砲 論功行賞或打破要賠 就到六月底了
7月中到9月中是基地前八周
9月到12月中是基地
基地前八周  駕駛就是拼命修車 後勤官也會押著駕駛讀機械講義
兩年的基地前八周 對我還說 還真是爽到極點
第一年要留守看裝備 所以那八周 我每天都只是看好工具就可以了
第二年 剛好基地前幾天退伍 所以這八周 除了休假 就是去一般組和輔ㄟ一起打混聊天

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當個駕駛 很簡單的 就是要車能動 不會常顧路  這樣才配當個駕駛
所以駕駛的主要任務 是修車 而不是開車
把車修好  是駕駛的第一要務
所以大家看到駕駛的機會很少  都是在車廠摸自己的車!!

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234的營區分那麼散 那同一個營又分很多駐地 二級作業豈不是很辛苦?
那二級到三級廠或師部補辦室不是很累人  光坐車的費用就一大筆
我們砲指部到師部大概是十多公里吧  常是用派車的方式 以減少坐車的費用

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發射手大:
當年在中心時  校訓選兵 我同梯的就拼命的去搶自走砲兵的名額
因為他早就探聽好  自走砲不到外島  不用行軍
至於我們汽車科的 都是拼命走後勤路線  只要掛上運輸  行軍的機會也少很多了

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你們凹太少了  我們幾乎都是08-21的
如果是去兵整  是1800到隔天的2100
我們的糧秣和經理這兩個二級 幾乎都不洽公的!!

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到集集兵整中心  一定都是1800或2100到隔天的2100
因為如果是當天 恐怕回不到營區 交通的因素居多
有時是主辦人的問題
85年 我的五級主辦人退伍後換了個新兵  我去的時候  竟然去戰備操演 要不然是在割草
0800進到主件庫  等到他到辦公室和我洽公結束已經11點多 而公辦時間只有半小時
在到其他辦公地點辦好作業  就過中午了
要出來只能搭火車或公車 一等就是半小時一小時的
如果寫1800 會來不及的

有一次我忘了是啥事   在師部一直做   做到2100前才出師部
回砲指部都10點多了
只好在會客室等輔ㄟ來帶(先打給連上報備過)
砲指部到師部雖然只有短短十多公里 但交通不便 如果硬是要等公車
那0800出發 會到10點以後才到 如果遇上找的人不在或站哨 那只能下午再去作業
營區外的公車在0805-0810時有一班 所以我們一拿到假單會快跑出營區
大門是營上砲連站的 多會通融快速過關

出車去師部就不限時間回連上   因為搭車的多是二級
二級有時開補保會議 所有二三級都會參加  師長主持的
三級工具士會參加 但我這二級工具卻不必 但我還是得等他回來才能作業
如果開會是全天的 那我們就只能利用1900以後再作業  等做完回砲指部都超過10點了
會凹的時間是中午 去白河吃飯順便到處晃晃
我們營區沒規定可進出時間

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我記得以前要打到主支連
先打給營部 轉馬蘭 轉祥雲  轉主連
祥雲(應該沒錯吧)是師總機  請他直接轉主連就可以
至於是否要先轉支指部 再轉保修營再轉主連 這我就不清楚了
如果要從外面打回連上 就打營自動電話給總機再轉各連
在總機時要報上所屬連隊  姓名

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二級找三級是用打電話的
而三級要找二級 會下電話記錄
一來二級一定會到  二是連長不會不准
這電話記錄還會說明是要領料件還是文件作業
領料件是一定要派車  
有一次小兵補要我們各營和直屬連工具士去對帳 遲到十分鐘內罰站
超過十分鐘提報單位主官 所以0600就先跑了
和其他營的工具士一起坐車到白河再轉車到師部  提前十分鐘到 真危險!!
最後晃到三級廠去看看有無申請的工具撥補下來
結果看到連上的車就在三級 連上的其他二級要我趕快找三級
因為申請的工具下來了  剛好可以放滿車子
後果是 工具室放不下 直接放在車廠裡!!

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通常是這樣的
二級打給三級 然後三級要二級滾過來
二級說沒電話記錄不能出門  三級就發電話記錄

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休假是軍人的第x生命  如果亂搞 那就像我以前說的
砲連連長被全連集體申訴到師長那去
和我一起到營部連的第一任連長  讓我們休假很正常
這權利是他在掌握的  參一的權比較小 連長說啥就是啥
所以連長會看表現 視狀況給18假或連假 很少超休的 除非是剛好月底月初的連假
三天連休的機會很小 通常是連長拿來犒賞用的
那時我有三次三天假的機會  
第一次是高裝檢沒缺失   公布後被吐掉 因為下部隊還沒"破百"
第二次休到第二天就被召回 到兵整領機具
第三次是臨危受命 代理彈藥士去拍軍教片 殺青那天 傍晚回連上 安官就給我假單
      結果是 拿假單坐上悍馬 先到師部還彈藥  回來已經晚上八點多了
第二任連長就機車了 星期五的中午過後 值星交接  整個早上 值星官的最大工作就是打18假簽呈
      有一定名額的 要不然晚上的哨誰來站  不過 有一次很xxx 五點了 連長臨時說不讓大家休假
      大家都很xxx 人心浮動 到了近六點 又說可以休假了