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引用:

原文由 兵器連觀測兵 於 2012-04-24 20:48 發表
本連於1988-1989年歷經2次師級實兵對抗、2次營測驗81&106炮實彈射擊、2次旅級實兵對抗、2次120炮實彈射擊測驗，冬季休兵之時還得固守淡水至金山海岸防線，真可謂天下第一連也 ..
............""有沒有大大,兩年服役期間能參加雨次師對抗,那麼好運的?""
..................... ...

這個我有經驗...而且是不到一年的時間就兩次師對抗!!
我75年3月5號下部隊.單位是234師砲933營.駐地在桃園虎頭山.印象中報到後不到3天就去配屬步兵營測驗[或是旅代營測驗].
4月初[約4月10號前後].參加師對抗.代號是長城X號.我同學在演習之前的教練時.因翻車而殉職.出事當天是4月1號.
隔年.76年一月份.234師又參加了另一次師對抗.兩次師對抗間隔只有八~九個月.期間還經歷高裝檢查.三個月的砲兵基地訓練.外加部隊從北部移防至中部並在草屯助割二個月.我更因為7月-11月受訓.中部的營區我只去過一次.不到兩小時又離開.
第二次師對抗結束後沒多久.我們營上又下砲兵基地.基地結束約6月份.營上沒回駐地.直接上鐵皮到台南砲校支援教勤.
教勤支援三個月.返回駐地時已是76年的9~10月間.[或是11月.已經印象模糊了]

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感謝指正~
原來是演習代號是"長泰X號".

另一次好像是長青X號.

仔細想了一下長城是234師的稱號-長城部隊
```````````````````````````````````````
再補充一下:
後來又再版上看到~79年時參加的裝甲獨立旅旅對抗.
代號是長城13號演習!
原來我待過長城部隊..也參加過長城xx演習!!

[ 本文章最後由 tree10 於 2012-05-29 13:07 編輯 ]

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86年該門砲口炸的m110.據我同學說:那門砲是當初他接的砲[78年-80年間].

巧的是.這同學之前在某次重砲射擊 [時間久遠忘了是哪年..推算應該是79年或80年].
砲彈裝填不實.擊發時火藥產生的壓力有部分洩漏.
於是~
砲彈竟然卡在砲管中...這下事情大條了.

我遇過50機槍射手忘記把槍管旋入槍機就擊發子彈.
擊發後只見到槍管被子彈慣性推出.子彈硬生生卡在槍管中.
軍械士費了好大的勁才把子彈弄出來.

當聽到我同學說他的8吋榴彈卡在砲管中時.直覺上砲彈是拿不出來了.
問我同學砲彈後來怎麼處理..
答案是整門砲後送!!

如果我同學沒弄錯.86年砲口炸的那門砲跟當初他卡彈的是同一門火砲.
真不知道這二件事有沒有什麼關聯??

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回覆 兵器連觀測大大~

該門火砲 外加一顆卡在砲管中8吋實彈.從南部上鐵皮言縱貫線一路送到北部武基處!
我想~不管是送火砲或接火砲的單位都提心吊膽到一個不行.

在獨立旅砲兵營重砲射擊時.看到砲三連的8吋實彈就不自覺腳底發麻..
真的也很難想像面對一顆卡在砲管中的8吋實彈會是怎樣的一個場面!

[ 本文章最後由 tree10 於 2012-04-26 19:42 編輯 ]

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引用:

原文由 兵器連觀測兵 於 2012-04-27 00:26 發表

老學長81砲是倒出來的，120砲絶對不是這樣處理不發彈的吧？
120砲應該不能倒出來，要用我說的像通馬桶吸盤的東東把它夾㞢來！



120砲管那麼重，倒下來不簡單，砲彈又重；那夾砲彈的吸盤好 ...

不知道你說的是不是退彈器??長的像通馬桶的吸盤.可是形狀比較長.是金屬的[記得是銅製的].
退彈器接在洗把桿上.從砲口向內伸.頂到砲彈前端後.拿木槌敲擊.把砲彈從砲膛中退出來.
要是敲的不夠用力砲彈是退不下來的. 不過上述的退彈方式是針對有膛線的火砲而言.

迫擊砲是光膛砲.退彈必須從砲口出來.我想120迫砲不擊發時.砲彈應該也是用"倒出來"的.
退彈器應該是用來輔助頂住砲彈不要一下子滑出來而發生意外.
不知道120迫砲實際的退彈程序是怎樣的.以上純屬猜測!

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陸一特大大您客氣了..
也在此向同屬長城的您問好!!

[ 本文章最後由 tree10 於 2012-04-27 22:43 編輯 ]

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引用:

原文由 Guest from 59.126.162.x 於 2012-04-27 09:28 發表

不發彈故障排除:
四二砲: http://www.globalsecurity.org/mi ... m/23-90/ch6.htm#p13
120砲: http://www.globalsecurity.org/mi ... m/23-90/ch7.htm#p22

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用翻譯軟體看了一下120迫砲的不擊發處理程序 [7-13. PERFORMING MISFIRE PROCEDURES ON A GROUND-MOUNTED 120-mm MORTAR DURING COMBAT]
雖然看的是迷迷糊糊的.不過有看到其中一個重點.
用我的解讀方式簡要敘述如下:
"..使用提取器嚐試提取砲彈.如果確定提取器與彈體連接穩妥.則迅速將砲彈提出至砲口....
如果彈體卡住或 無法將提取器與彈體連結.則將砲管與底座分離.抬昇砲管制水平位置....[接下來就是把砲彈倒出砲管]"
由此可知.真的是有用夾出來的.也有用倒出來的.

只是"提取器"這玩意倒是第一次聽說.
不知道是國軍嫌美軍的裝備太囉唆.不想用..
還是美軍覺得配那樣的附件給國軍太麻煩.

不知板上有無對120迫砲裝備比較熟悉的軍友可以來分享一下..真的很好奇!!

兵器連觀測大大~
雖然你跑了300M是有點遠.不知道你還記不記得那個取出砲彈的玩意.大概長啥樣子.
能否來幫我們解惑一下??

[ 本文章最後由 tree10 於 2012-04-28 01:34 編輯 ]

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引用:

原文由 120砲士 於 2012-04-28 11:08 發表


報告士官長..關於120砲不發彈處理..小弟我分享一下

120砲不發彈的情況有很多種原因造成..但主要以三大部分..
1.火藥部分(底火或是發射藥環)受潮導致無法順利發火..
2.撞針磨損無法順利擊發
3.保險設置位置 ...
.......
8.待砲口降到高低機最低位置..由裝填手以裝彈的姿勢..以側身方式緩緩將退彈器置入炮口.洗把桿後則是由信管測合手把持穩定...待退彈器完整放入炮口後..再由信管測合手協助緩推..將洗把桿與退彈器緩緩的推入..直到碰觸彈體..輕壓洗把桿後..會聽見咖一聲..退彈器與彈頭接合聲…由炮長報好後..由裝填手與信管測合手四手緩拉出洗把桿..將不發彈取出…

...........

真的非常感謝 120砲士大大提供的詳細筆記.幫我們釐清了疑點.
因為我接觸的都是後膛裝填火砲.退彈器的作用都是為了要把砲彈從砲膛中頂出來.
所以後膛裝填火砲退彈器都長一個樣.金屬的圓錐體.像個喇叭口.接在洗把桿上.伸入砲口.
退彈器頂在信管後方的彈體上.施力後就把砲彈退出砲膛.
後膛裝填火砲退彈器很單純的就是一個像喇叭口的金屬圓錐體.

都不知道原來120迫砲的退彈器還有特殊的機構.是可以把砲彈"夾出來".
直覺的以為120迫砲的退彈器也長的跟我常見的退彈器一樣.
原來真相不是用想像就可以找到.真相就在120砲士大大的筆記中!!哈~

至於路人提供的"全球防衛"網站的120迫砲不擊發處理程序中有提到:
如果退彈器無法結合砲彈.又或是彈體受到阻礙無法直接取出.
最後的手段也是把砲管與底座分離.把砲彈倒出來.

總之~120砲士大大果然專業.詳盡的筆記替大家解除了疑惑.
真是非常感謝!!

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大型的師對抗演習小弟參加過兩次.因為是砲兵單位.大部分時間都在後方打混帳.所以沒有太深刻的印像.
但是師對抗對步兵單位的意義顯然大不相同.

記的75年4月份的師對抗.234師的駐地在桃園.狀況開始前要在中部集結.
砲兵是用火車鐵皮拉到中部.然後在清水山區等待狀況開始.
當時我是通信班長.整天就呆在陣地守總機.旁邊有個天帝廟.
擴音機一直撥放著"忠.恕.廉.明.德, 誠.意.信.忍.恭, 博.孝.仁.慈.覺, 節.儉.真.理.和"二十字箴言.
從早聽到晚.聽了4-5天.[歷經25~26年.這二十字我還一樣記憶猶新.]

這時候的步兵單位則是從桃園步行南下往台中集結.
桃園走到台中一百多公里跑不掉.而且走到台中的隔天就是師對抗開始的日子.部隊繼續往南夜行軍.
印象中應該是在嘉義附近與敵遭遇.步兵等於是一路從桃園走到了嘉義.
走路就算了.與敵遭遇後還要"作戰".那種狀況光用想的就很累了.
演習中偶而遇到步兵單位.真的是只有一個字"累".
親眼見到夜行軍時.步兵弟兄邊走邊睡.一路走進路邊水溝.摔的七暈八素的.爬起來二話不說.繼續走.
我看到都覺得那樣摔倒應該爬不起來才是.沒想到他連停頓一下查看傷勢都不用.繼續走.
真覺得這位仁兄是不是有神功附體.心中實在是佩服的不得了.

76年1月份234師又參加師對抗.一月份的天氣冷到一個不行.天空又漂著細雨.
狀況開始後的第3天或第4天晚上.大概是十點或十一點左右.
我們砲兵在變換陣地的途中.遇到步兵的弟兄.當時不知是什麼情形.似乎是狀況凍結等待裁判官指示.
只見步兵弟兄趁著難得的空檔.裹著雨衣.在寒風細雨中睡的東到西歪.
有人為了躲避寒風.不顧水溝裡的水.照樣在水溝裡倒頭就睡.
真的覺得步兵很辛苦.也很慶幸自己身在砲兵.

79年的9~10月份.那時候在獨立86旅的砲兵營.又參加了獨立旅的半裝實兵對抗演習.
由中部的86+73旅對抗南部的95+64旅.這時候步兵單位也都是坐車.也就看不到像野戰師步兵單位的操勞了.
不過坐車有坐車的風險.車輛故障事小.出了意外就不單是付出體力勞苦可以挽回的了.
記得第一天夜行軍是從竹南與湖口出發.整個半裝的獨立旅車輛分兩路[山線.海線]向南行軍.
砲兵走海線.在天亮的時候走到了西螺.在自強大橋橋頭等待加油.
有個砲長跑來跟我說他的砲駕快撐不下去了.剛剛砲駕晃神.擦撞了路邊一整排轎車.轉彎時還A倒了一段圍牆.
找了一瓶維士比給砲長.然後要他讓駕駛先休息.要加油時砲長自己先移一下砲車去加油.油加好要出發時再叫駕駛開.估計駕駛可以休息個半小時.
當時最害怕的就是駕駛開車開到睡著.
M109砲車有限速機制.速度到了35英里[約56公里]會自動斷油.等速度降下來後踩油門才會有反應.
夜行軍時砲車跑到會啟動限速機制.那麼大的砲車用50公里以上的速度奔馳.駕駛萬一睡著後果真的會很嚴重.
履帶車輛是撞到什麼就倒什麼.壓過什麼什麼就扁.

約莫到了10點左右.經過幾次的陣地佔領變換後.進入比較穩定的狀況.可以在同一陣地停留較久時間.大家可以稍稍休息一下喘口氣.
而就在這時候傳來了意外的消息.旅上戰車單位的一部M24.履帶脫落.直接從彰雲大橋上摔落.
大家聽到這個消息都很震驚與害怕.履車駕駛反應最是激烈.紛紛要求我帶戰砲隊的車速不要那麼快.

聽到履駕的反應我也很詫異.夜行軍一出發.我後面的577指揮車大燈就接連燒壞.
一路上特別跟我1/4車的駕駛交代.車速不要快要確定577有跟上.
同時要靠左開在中線上以防對面的車看不到577而撞個正著.我則拿者指揮棒外加哨音在右側猛比畫.提醒路口等待的人車別太接近.
也就在這時候砲駕說他們開到限速器啟動.油門都踩不到油.砲車裡的人被癲的無法躺平.[當時砲車履帶膠塊演習前就都已經磨損.缺料沒撥補.砲車等於是直接用金屬履帶跑]
我才驚覺.雖然同是履帶車.畢竟577輕巧了許多.577跟的上砲車未必跟的上.
趕緊安撫他們說:接下來我一定會注意車速.一定確保大家平安.
大夥沒再多說什麼.不過M24履帶脫落的陰影與不安一直瀰漫在四週.

之後經過彰雲大橋.看到護欄被撞出個大洞.M24躺在溪床履帶朝上.砲塔與底盤脫離...
印象中有看到履帶整圈完整的在橋上.不是斷開的.不過這個部分很模糊.
只記得一開始是聽說履帶斷裂.後來才確定是履帶脫落.應該是因為看到了整圈完整的履帶.可是這部分的畫面很不真實.而破掉的護欄與躺在溪床上的M24畫面卻非常清晰.
真的不勝唏噓.

回頭想想.身體上的勞苦如果能換得平安的話.那也真的非常直得.

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來說個演習中算是比較輕鬆的趣事:

話說前面提到的裝甲獨立旅對抗時.我們連上副連長在砲校正規班受訓.
我連長要我代理副連長帶戰砲隊[砲兵連以士官長代理副連長很常見].
而砲兵連分成兩個部分.一是連長帶領的挺進班.另一則是戰砲隊.
通常是連長先行偵查陣地.並選定陣地及完成放列的標示後以無線電通知戰砲隊進入陣地.

一般砲兵基地演訓.就是固定的幾個陣地.跑久了大家都很熟悉.
可是實兵對抗時連長選定的陣地就都只能用座標來通知.戰砲隊隊長則按地圖帶領戰砲隊找到陣地.
由於合適的陣地並非隨處可得.加上演習的區域內的道路都很陌生.
所以演習空閒時都會找時間把可能經過的主要道路.明顯建築或標的先看一遍.熟悉一下.
一天傍晚跟連長一起偵查陣地.努力的記著路.同時一直在地圖上註記.

隔天早上~果不其然.連長選定了一處陣地正是昨天傍晚所看的區域.
無線電中連長告知我座標.並說明了主要行進路線.

我攤開地圖一看.嗯~很清楚.路也夠寬.沒有問題.戰砲隊出發!!
七轉八轉來到一處三叉路口前.我看著圖跟駕駛說前面走右側...
話說完沒三秒鐘.駕駛煞車.我抬頭往右前方看去.
頓時傻眼.....下巴掉到膝蓋上面.
寬敞的馬路充滿賣青菜.雞鴨魚肉.的攤販..
原來這條路白天是市場.這下糗大了!!

翻出地圖.最近的路是回頭到前一個路口轉彎.問題是別說要調頭了.光是車隊停下來不到一分鐘.交通就有點打結了.我的1/4車後面跟了一部577指揮車.三部M109.三部兩頓半的代彈藥車.還有應該跟連長一起的保修車及行政車.連長都丟給我.
加一加十台車.真的體會到什麼叫欲哭無涙外加頭頂冒煙!

正在苦惱之際.看到旁邊有位騎著黃色摩托車[台電或中華電信]的大哥好奇的對我們張望.
突然覺得他應該很熟悉附近的道路.趕緊下車向他求救.
簡單的說明了困境.拿地圖給他看了陣地位置.也不知道他看懂了沒有.
這位大哥一副捨我其誰的神情說著:"跟我來"!.赫!!還頗有士校學長的風範[跟我來-是士校標榜的精神].
他豪不猶豫的向左側道路騎去.我戰戰兢兢的跟著.
接下來的過程可能因為太擔心害怕.我完全沒有記憶.可是因為這位老兄我們也順利到達陣地.
在此也要向這位大哥致上萬分的謝意.真是非常感謝!

經過這次的教訓.偵查陣地時更是小心.尤其是市區週邊的道路.
深怕又遇到個菜市場.挖馬路之類的.
而"計畫總趕不上變化".這句話還真是至理名言!!

[ 本文章最後由 tree10 於 2012-04-29 15:06 編輯 ]

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引用:

原文由 工四火箭砲長 於 2012-04-29 16:18 發表

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士校精神堡壘...跟我來.....
這張相片背景粉像是在校園內
不過也像在龍崗圓環的

老哥不愧是老哥.懂得小弟說的是啥!還有照片為證.真是厲害厲害.
感覺上這張照片是在龍崗圓環.

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引用:

原文由 tree10 於 2012-04-29 06:28 發表
大型的師對抗演習小弟參加過兩次.因為是砲兵單位.大部分時間都在後方打混帳.所以沒有太深刻的印像.
但是師對抗對步兵單位的意義顯然大不相同.

記的75年4月份的師對抗.234師的駐地在桃園.狀況開始前要在中部集結. ...
......
109第一砲 金錢 +2 印象中109砲車屬於重砲，只有年度重砲射擊，才有機會到固定陣地實施火砲

回覆 109第一砲大大~~

M109砲車為重砲沒錯.我的單位是86旅砲兵營.駐地在后里南營區.
每年5~6月間會在大甲溪出海口處實施重砲射擊.打一發實彈.

79年4月底我輪調到該單位報到後約一~二週就是高裝檢.5月中到6月初之間打重砲射擊.6月中機動到田中下基地.
約9月底結束基地訓練.車輛火砲上鐵皮後沒有回駐地.直接拉到湖口營區閱兵台.準備參加裝甲獨立旅實兵演習.
在湖口營區等了二十多天.經歷了兩個颱風[住帳棚跟砲車].等到演習開始時已經疲憊不堪.

該年的實兵裝甲旅對抗是半裝[1/2的裝備量參加演習].那年聽說因為波灣戰事即將爆發.油料大幅度上漲.
原本預估的油料費用不足支應.幾乎要中止演習.
但因為獨立旅實兵對抗演習先前已停辦十多年.79年那次是停辦多年後首次恢復.已規劃多時.之後還是決議如期舉辦演習.演習在10月中旬開始.

狀況開始的前一天[或2天]我們砲兵營已先行離開湖口閱兵台.在竹南附近佔領陣地.等待演習開始.
演習一開始是夜行軍.所有車輛由新竹週邊匯集加入行軍序列.分兩路向南機動.
砲兵營走海線.印象中是1900通過頭份某路口[外環道附近].一路向南行進.
到梧棲時剛過2400.停留約30分鐘繼續南下.至清晨0500到達雲林油車.崙背附近.待命至自強大橋橋頭整補油料.
一部約26T重的M109砲車油箱容量是135加崙[約540L].一路下來約消耗1/2油箱的油料.
概估約跑了150公里.每公里用油約 2L.

也就是因為這個夜行軍.大家才知道M109砲車技術手冊上說的限速器是如何發揮作用.
說起來真的很危險.當時所有的砲車履帶膠塊都已經磨損嚴重.砲車走過柏油路都會留下金屬履帶的印子.
M109開到限速器啟動時速約是55KM/H.等於是直接用金屬履帶在高速行使.有點像把腳踏車的橡膠胎拔掉直接用金屬框高速騎乘.兩者狀況很像.現在仔細想想還真是可怕!

[ 本文章最後由 tree10 於 2012-04-30 00:03 編輯 ]

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演習在外餐風露宿.如果便當送不到又沒有小蜜蜂可以買東西的時候真的很可憐!!

砲兵很少會遇到因為便當送不到而餓肚子的.就算有也頂多一餐半餐的.
有一次不知道是發生什麼狀況.竟然有一天半沒吃到便當.偏偏旁邊完全沒小蜜蜂.
沒地方買東西.能吃的只剩下公發的口糧包.

我們那時候的口糧包內容是~餅乾+牛肉干+薑糖+超難喝可可粉.
大家一般只吃牛肉干跟薑糖.演習一結束車子回到營區都會從車上清出一堆沒拆封的口糧.可可包.薑糖之類的.牛肉干一般都不會剩.因為很好吃.

結果那次好多餐便當沒送到.一開始各家自備的戰備物資紛紛出籠.大家還不太想吃口糧.也都還不知道會有那麼多餐吃不到便當.
隨著便當沒送到的餐數增加.大家把能吃的都吃完了.連公發的餅乾也都吞的一乾二淨.
超級難喝的可可粉都泡來喝了.真的到了彈盡援絶的地步.
我餓到受不了.翻遍了大小車輛外加火砲的零件箱...整個過程只在某個野戰背包的側口袋摸到半片大小的餅乾.
腦海中浮現每次回營區從車上清出一堆口糧的情景.實在不相信找了那麼多地方竟然只找到半片餅乾...

太誇張.這不是真的...一定是我沒仔細找.繼續找...
越找心情越沮喪.除了肚子餓到受不了之外.讓我難以接受的是:平常到處亂甩的口糧.現在竟然完全找不到.
真的是太令人氣憤了.實在太不可思議...

突然覺得以前演習回到營區後.從卡車上清出一堆沒人吃的口糧其實沒發生過.一切只是餓昏頭的假象...
真的是餓到錯亂..有夠痛苦....

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引用:

原文由 長腿哥哥 於 2012-05-02 21:07 發表


79年從高雄13號碼頭上船去澎湖報到前,有發你講的罐頭,上船的不論陸海空軍都有配發,飯有有鹹八寶粥,牛肉飯罐頭..另有一罐公發的果汁與一小塊奶油蛋糕.81年漢光時就改吃公發的調理包配野戰口糧.

我是77年1月8號從高雄出發去澎湖.當時有200~300人.我記得是發外面買的便當.
有坐船經驗的人跟我說:要就趕快吃掉後吞暈船藥.要不直接吃暈船藥後準備昏睡!!
果然一出港就波濤洶湧.廁所被吐到滿過艙門的下框[約20公分高].大家戲稱廁所都是"廣東粥"!!

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話說~演習時除了吃常出問題之外.
睡覺也是個很傷腦筋的問題.
前面提到野戰師對抗時看過步兵弟兄在寒風細雨中.不顧水溝底的濫泥及潺潺流水.為了躲避刺骨寒風.照樣果著雨衣往水溝裡一躺就呼呼大睡!!
前2天在板上陸戰軍友的敘述裡也看到類似的描述..深深覺得砲兵真是太幸福了!!

在此我要介紹一下在歷經多次對抗及演訓的經驗後.我發現一處非常適合睡覺的地方.尤其是在下雨天時.更顯得他的舒服!!而這個讓人一覺好眠的地方就是m577指揮車內的摺疊水平桌[是給水平手及計算手在進行射擊任務時作圖及計算用的˙˙].
這張桌子固定在車身上.摺疊式的.平常垂掛在履帶位置旁.撐開後與履帶上方的車身鋁板同一高度.
一塊木板與履帶上方的的鋁板平面結合成一張面積超過180*70的大桌子.

我在獨立旅呆了2年.沒見過指揮所人員實際使用這張桌子演練射擊指揮科目.
倒是在79年的旅對抗時發現他真是渾然天成的睡床!!不但好睡.天雨還完全不會漏水.
發現這麼好的睡床真是喜出望外.大概這車第一次出門演習.還沒有人發現這麼好睡的床.
讓我每晚都暗爽不已的帶著笑意入眠...

可惜好事總是維持不久...
狀況開始前的一大早.連長在陣地裡巡視.我正蹲在M577後方放下的後擋板上刷牙[當時在竹南附近佔領陣地.等待狀況開始].連長從577旁邊走過.看到我在那刷牙.眼神中充滿疑惑 [應該是他覺得我怎麼會跑到指揮車來.因為之前我都呆在砲車].
接著他疑惑的往車內打量.這時的車內都已復原.一些裝備有的沒的又堆的到處都是.完全察覺不到有一張超舒服睡床藏身其中..
連長看了一會後問我說:你睡在甲車上??我說對阿!連長點點頭.若有所思的繼續巡視陣地去.

之後某天晚上.外面下著小雨演習狀況穩定.開著車內外接的燈光.移開一些雜七雜八的裝備物品.愜意的準備就寢.舖好了床.攤開睡袋.突然連長從後方人員進出口探頭進來.打量了一會後說:難怪你現在不睡砲車了...接著一副時間還早.要來串門子的樣子.只好放下車後檔板陪連長聊天..
其實一整個聊天的重點都是類似:車內的外接燈光是怎麼連接的?駕駛不在時候檔板如何關上??等等話題...

隔天吃完晚飯後我就看著連長一直坐在甲車後檔板上剔牙...我很知趣的去把睡袋拿走.
之後我就沒再睡過577了!!

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引用:

原文由 tree10 於 2012-05-03 21:43 發表
話說~演習時除了吃常出問題之外.
睡覺也是個很傷腦筋的問題.
前面提到野戰師對抗時看過步兵弟兄在寒風細雨中.不顧水溝底的濫泥及潺潺流水.為了躲避刺骨寒風.照樣果著雨衣往水溝裡一躺就呼呼大睡!!
前2天在板上陸戰 ...

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M577甲車.旅對抗演習最佳睡舖車延伸故事~~

前面提到該次旅對抗我們86旅在演習前二十多天就已經進駐湖口閱兵台.
一開始還借了湖口營區的營舍睡了2~3天.之後借不到空營舍.大家就去睡野戰帳棚.
野戰帳棚睡了大概一星期.遇到颱風外圍環流.大雨搞的大家灰頭土臉.
接下來又有另個颱風要來.而且預估會通過北部.帳棚不可能抵擋的住強風.
於是大家轉去睡砲車.[另有一部份人勉強跟別連一起擠營舍]

這時候還沒發現M577的優異睡舖車功能.要不然也不會在颱風中跟大家一起穿個內褲.跑到砲車頂忍著打在身上會痛的雨水.還要不時閃躲被風吹的到處亂甩的帆布及繩索...只為了要把被風吹開的帆布重新固定回車頂阻擋漏水.
這要是睡577.就算車頂的艙蓋沒關.應該也不會被水滴到...
頂多就是颱風狂吹的時候.會比砲車晃的利害一點.[這樣不就跟搖籃一樣了..更好睡]

也不記的怎麼發現577甲車很適合睡覺.好像是因為去找備份的車裝無線電時.移開一堆物品後發現的..
總之已經是在經歷了兩個颱風之後.有種相見恨晚的遺憾...
不過還好.在狀況開始前還是睡了幾晚非常舒服的好覺!!

狀況開始當晚夜行軍.一加入行軍後沒多久.我回頭看車隊情況.就發現跟在我車後的577有顆大燈不亮.
趕快通知577駕駛找空檔更換燈泡..只是換上沒多久又燒掉.最後完全沒燈.
沒燈還不打緊.原本坐在甲車裡的人都爬上車頂.都說車內空氣很糟糕.感覺噁心想吐.
甲車上人員向我回報狀況.但車隊快速行進中一時也沒辦法停車查看.要他們等整個行軍車隊停下時再說.
之後聽說:坐在車頂的一堆人中.有人自告奮勇的進去查看.
一進去不得了.差點昏在裡面.大家手忙腳亂把他拖出來!!
接著不知道誰想到的點子.戴上防毒面具把頭探進車內.發現防毒面具可以發揮作用.
小心翼翼下到車內.發現電瓶室在冒煙.伴隨著還有奇怪聲音...

狀況太嚴重.不得已只好脫離整體行軍車隊停下來查看.
跟駕駛一起進到車內掀開電瓶室蓋板[蓋板屬於超好睡睡舖的一部分].
發現整個電瓶裡的電瓶液呈沸騰狀況.不斷冒出蒸氣.電瓶裡的硫酸溶液就這樣不斷釋放出硫酸.
駕駛拆掉電瓶的連接線.停止對電瓶充電.試著讓車上路先!!
~~~~~~[[待續]]~~~~~~

本帖最近評分記錄
     GGAE 金錢 +6 電壓調節器故障,請洽四級單位申請..XD 2012-05-09 17:04

回覆GGAE大大~~
當時一看到冒煙的電瓶也覺得是充電電壓過高.結果不是~~一切是因為甲駕的卡通想法造成的...
請看續集分曉!

[ 本文章最後由 tree10 於 2012-05-09 21:23 編輯 ]

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引用:

原文由 tree10 於 2012-05-09 16:41 發表


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M577甲車.旅對抗演習最佳睡舖車延伸故事~~

前面提到該次旅對抗我們86旅在演習前二十多天就已經進駐湖口閱兵台.
一開始還借了湖口營區的營舍睡了2~ ...

577拆了電瓶連接線後繼續加入行軍.
接下來只要車隊停下來我就會去關心一下577.幸好停止充電後的電瓶不再繼續冒煙..
車子也沒再出現其他狀況.一路跟著行軍南下.

大約過了晚上2230後路上人車漸漸減少.車隊跑起來順暢許多.
經過十字路口時可以不必再為停的太突出的人車提心吊膽.[之前經過十字路口時.總有行人跟摩托車不知是好奇還是等太久.一直想往前.幾乎要超過車道. 我在1/4車上猛搖指揮棒外加哨音.大家理都不想理.硬是要等後面的577呼嘯而過後.大家才意識到好像停的太出來而後退一點.接著再看到577後面更寬.更大的砲車時才又急忙往後多退一些..而且幾乎每個路口都是如此..真是讓人不知該哭還是該笑..]

此時心情因為路況較佳開始比較放鬆.不過也開始擔心577會不會因為車速越來越快.連帶著發電機也發出更高電壓的電流.把577的其他設備給搞壞.[後來才知道.電瓶拆開後就不會再發電].
接下來停車等待時.我把擔心發電過高的疑慮跟577駕駛討論.
駕駛遲疑了一會後跟我說:"一開始車燈燒壞的時候就有量測過.輸出的電壓都很正常.不是充電系統出問題"..我接著問:發電如果正常.那為何電瓶會搞到冒煙???

駕駛給了我一個害我差點跌倒的答案.他說:"出發前檢查電瓶液的時候.突然很擔心整夜開大燈行軍.而且可能需要反覆停車熄火再發動.會很耗電.....所以..就把電瓶液的比重調高.心想這樣比較有助於電瓶充電!!"
聽完他的說明.真的有頭暈的感覺.也不知道該說什麼...
最後只跟駕駛交代要多注意車況及安全..至於電瓶液比重到底調高多少.實在不想問了.就怕聽到答案後會昏過去!

回到我的車上.回想著之前看到電瓶整個沸驣冒煙的景象.再想到睡在577的那幾晚.因為點燈及開關車尾門等都會耗電.要睡前都會把車發動充充電.
阿不就還好那時候電瓶沒充到冒煙.不然不就被毒到...真是"他x的ooXX三角型..."

寫這裡不禁想要插個話~
想起前不久寫的故事[請參考~http://army.chlin.com.tw/BBS/vie ... page%3D1&page=4 的第58則]
再仔細想想.我的當兵過程滿常跟一些很天的卡通人物有交集.
都不知道是 物以類聚.還是我真的很賽...實在搞不懂.

回來主題~
整個夜行軍在過到濁水溪南岸.於自強大橋橋頭等待加油時已算告一段落.
此時東邊天際開始微微發亮.大家趁著在整補油料的時間稍稍休息.
577也再此時趕快趁著空檔調整電瓶液的比重.重新接上電瓶.
總算讓這場比扯鈴還扯的鬧劇結束.

第一次知道.連界定的清清楚楚的電瓶液比重都還有人會感到懷疑.然後來個依個人經驗進行修正..
難怪有些裝備永遠都是紅色.修都修不好.
而連上這部577也因為這場鬧劇.在半年之後的高裝檢時差點加入了紅色裝備之列.
而且是沒有工令.無法待料的紅色裝備[因為找不到問題出在哪].
我在偶然的狀況下得知.於是發揮了科南的精神.幫駕駛找出藏在深處的問題.讓他安然度過裝檢.
當駕駛[此駕駛剛接不久.連旅對抗都沒參加到]知道問題真的搞定時.只差沒抱著我的大腿哭..
而我是因為旅對抗時跟577建立了革命情感.同時覺得577這麼新的裝備就要被列成紅色.實在覺得很可惜.要不然實在是不會花那麼多時間還冒著把車拆壞的風險去搞.
算來也是喜劇收場.皆大歡喜啦!!

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GGAE 金錢 +4 不會是加純的硫酸進去吧!!!. 2012-05-17 22:47

回覆 GGAF大大~ 當時真的是只聽到駕駛說:把電瓶液比重調高一些.
至於調了多少真的不想問!!反正都已經調到讓電瓶液沸騰冒煙[硫酸蒸氣].電瓶恐怕是要報廢了!!
當時只希望別把車子搞到報廢就好!!

[ 本文章最後由 tree10 於 2012-05-29 13:51 編輯 ]

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引用:

原文由 671 於 2012-05-24 19:42 發表

士官長 我們在上船時也是每人發一罐雞肉飯 那種東西很多人吃不慣 都沒吃比較多 還好去澎湖時 憲兵和同梯的會暈船的不多 所以船上只有柴油味 沒有噁心的嘔吐味 我是坐 中字號 216(中光艦)到澎湖的

說到坐船去澎湖.我的經驗相當痛苦!!
一月份東北季風大作.早上八點從高雄出發.出港沒多久就感受到海浪的威力.
約航行一個小時之後.情況大概就跟在遊樂園裡坐的海盜船沒兩樣了.不同的是海盜船坐5分鐘.而我們做了六個多小時!!雖然是坐尖底的台澎輪.全船還是吐到一個不行.

我看到最嚴重的暈船是暈到完全不醒人事.躺在後方上層甲板上.手勾著欄杆.任憑從船頭打上來的浪沿著甲板流過他躺臥的位置.
全身衣服幾乎都濕了.依舊躺在那裡不願下去船艙.幸好欄杆外還有一個放救生筏的區域.人不至於掉下去.不然我想這位老兄恐怕是到不了澎湖了!!

至於廁所就超級恐怖了.整個滿出來...是整間滿出來!!廁所門下方的擋水台度至少十公分高.整間廁所滿起來..被嘔吐物淹了至少十公分高.船晃的時候還會溢出來外面的走道上.....實在有夠恐怖!!
都忘記當時上廁所是怎麼上的了...印象中好像有人是直接站在門外往內發射..我好像是直接上到後方最上層甲板.找到可以避風的角落就尿了!
當時船頭激起的浪花直接會上到最上層甲板.被東北季風從船右側吹過來.整個後甲板都跟淹水一樣.如果不是站在可以擋風的地方.大概10~20秒就會全身溼透!!
也就是因為甲板上到處都是水.前面提到的那位暈船暈到完全虛脫的弟兄.躺在第二層的後甲板上.衣服被甲板上漫流的海水幾乎全部浸溼.希望當時沒人在他躺的那層甲板尿尿..不然.....

大約6個半小時的航程.雖然沒吐.不過真的是非常煎熬...
呆在船艙裡會被柴油味勳到一直反胃.上到最上層的甲板透透氣.看到周圍海水洶湧.船在浪底時根本看不出去.四周看到的都是海水.就像船是開在一個海水作成的大碗公底部.

船上到浪頂時雖然視野開闊.但是看到周圍的惡浪.加上此時可明顯對照到船身的垂直部位與遠方的海平面幾乎有30度的傾斜.總覺得這也實在太斜了吧˙˙一直擔心著.該不會一個不小心船就躺平了...
再看到船尾的那個位置.當船下到浪底開始往浪頭爬時 [船頭高.船尾低].就看到海水直接從船尾灌進來.
當船從浪頭要往浪底走的時候.感覺整個船屁股是懸在外面.好像還看的到船後面因螺旋槳吃水太淺而激起的水花!!

總之就是一整個讓人非常害怕.越看是越擔心!!透透氣後趕快在躲進船艙裡!眼不見為淨!!
六個半小時的航程就這樣上上下下的跑著.睡也睡不著.一心只想著趕快讓我踏上澎湖的陸地. 接下來的兩年我也不要放返台假了[當時以為放假都是坐船.]

我每次講這個經驗給我朋友聽.其中也有人去過金.馬.大家都覺得我講的太誇張.哪有浪大到那個程度的!!
可是我也不知阿!浪就是那麼大.我估計浪高至少8公尺.[台澎輪人可以上去的最上層甲板離水面約5~6公尺.加上我的視線高度1.65公尺.當時看出去浪還遠遠高過我的視線!!]
台澎輪的參考影片:http://catalog.digitalarchives.tw/item/00/31/ab/08.html

我記的海軍弟兄每次的運補任務也算是演訓!!不知板上有沒有海軍的軍友可以來說說黑水溝的浪!!

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回覆陸軍野戰砲兵大大~~
您過獎了!!大家都是盡了國民應盡的義務.版上軍友都是國軍之光!!

[ 本文章最後由 tree10 於 2012-05-25 01:51 編輯 ]