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原新聞連結
https://www.cna.com.tw/news/aipl/202507040046.aspx

（中央社記者吳書緯台北4日電）

外號老虎機（Tiger）的F-5E/F戰機守護台海天空逾50年，當年除在大陸沿海威力偵巡等例行戰訓任務，並在假想敵中隊、子鷹計畫與大漠計畫裡扮演關鍵角色，見證台灣空軍出國受訓、跨國支援等發展歷程，甚至傳聞F-5E還曾與美軍F/A18戰機「過招」，上演現實版捍衛戰士。

面對共機目前鎮日侵擾台灣防空識別區或逾越台灣海峽中線，退役空軍上校宋文溪受訪指出，中華民國空軍在1995年台海危機之前相當強勢，平日飛行可以飛到金門、馬祖空域進行偵巡，也能在中國大陸的海岸線進行「威力偵巡」。

威力偵巡目的是震懾共軍，並磨練飛行員的膽識與實戰經驗。宋文溪說明，空軍1990年代對中國大陸沿海的威力偵巡，通常以4機偵巡的編隊，1號機領頭，靠大陸一側的是2號機，3、4號機則是較靠近台灣這一側。

宋文溪笑著說，他當時是資淺飛行員，所以都是由他擔任靠近大陸那側的2號機，當F-5E/F戰機進行威力偵巡時，共軍戰機會起飛伴飛監視，且共軍地面部隊的防空飛彈也會以雷達鎖定國軍戰機。

此外，共軍戰機有時也會開啟火控雷達鎖定國軍戰機，宋文溪透露，霎時間F-5E/F戰機座艙內的雷達告警接收器開始大響，由於2號機位置最靠近大陸，永遠是第一個被攻擊對象，每次威力偵巡時都覺得「背後很涼」。

子鷹計畫起因是1990年代初，空軍預估將出現換裝IDF經國號戰機等二代機的青黃不接期。退役空軍上校黃揚德指出，當年空軍為有效運用雙座F-5F戰機擔任戰備任務，因此向美國租借40架T-38教練機作為二代戰機服役前的訓練機。

由於F-5戰機是脫胎自T-38教練機的設計，當年在嘉義基地飛行F-5E/F戰機的黃揚德，考上第一批赴美接受T-38飛行訓練，而這趟赴美學習經驗，也帶給他飛行生涯很大的啟發。

黃揚德說，空軍當時運用F-5E/F戰術已達爐火純青境界，但訓練時常有「知其然、不知其所以然」的感覺，例如採取戰術編隊防禦隊形時，長機與僚機的高度要求只有些微差距，這非常考驗飛行員的操控能力；但赴美受訓時，卻遭美國教官質疑，為何不把距離拉到2000、5000英呎以上，讓各機有「高度差」量能可進行戰術運用。

如同當年採購幻象2000型戰機，讓空軍得以掌握電子干擾等新戰術一樣，黃德揚指出，赴美接受T-38飛行訓練過程，讓受訓飛官能直接將美軍訓練飛行員的「精髓」帶回台灣，使得後續在接裝IDF、幻象2000與F-16等二代機時，奠定更好的新基礎。

電影「捍衛戰士」第一集於1980年代末期在台灣上映時，「Top Gun」威名傳進國人耳裡，也讓低調成立多年、駐防台東志航基地的戰術訓練中心46中隊，俗稱「假想敵中隊」的「台灣Top Gun」開始為民眾知曉。

F-5E/F戰機因輕巧靈活特性，成為「假想敵中隊」使用機種，主要任務是針對共軍戰機進行戰術戰法研究與反制，並模擬訓練及對抗；為讓飛行員在對抗時更有「帶入感、臨場感」，假想敵中隊的F-5E/F戰機外觀漆有模擬共機的「匪地優」、「匪空優」等塗裝，也成為軍迷津津樂道話題。

黃揚德返國後並未擔任T-38教練機教官，而是進入假想敵中隊。當時已掌握美軍訓練精髓的黃德揚說，再透過研究中共空軍的戰術戰法，操作F-5E/F戰機與空軍其他單位的受訓機種對抗，進而讓各飛行機聯隊的飛行員藉由對抗過程，持續精進自身戰技。

至於假想敵中隊的未經官方證實軼事，包括曾與美國海軍F/A-18、F-14戰機較量。坊間傳聞美軍航艦在台東外海遠方巡弋，所屬F/A-18戰機過於逼近台灣防空識別區，空管指派假想敵中隊的F/5E前往「瞭解」拍照，結果演變成雙方「意思意思」過招；第一回合F/A-18落敗，美方再戰第2回合獲勝。F-14部分，則跟電影捍衛戰士劇情不太一樣，F-5性能差太多、盡墨。

此外，F-5E/F另一個極機密任務是支援北葉門的「大漠計畫」。中華民國1979年應當時友邦沙烏地阿拉伯王國邀請，以「大漠案」派遣包括飛行員、地勤在內空軍官兵，對外以沙國名義，支援跟台灣無邦交的北葉門共和國F-5戰機維修與試飛任務，至1990年計畫結束，共派遣12梯次、約1000人次參與。

當年曾參與過大漠計畫的飛官，有多位日後位居要津，包含前民航局長張國政、前空軍司令雷玉其，以及2020年因UH-60M黑鷹直升機失事殉職的前參謀總長沈一鳴。（編輯：林克倫、萬淑彰）1140704

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Madbrother69(瘋哥)製作的F5相關影片非常生動

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孝瑋哥講F-5的故事_1

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孝瑋哥講F-5的故事_2

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台灣F-5E/F的新生。孝瑋哥講解美國廠商圍購新聞

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芒果教官來談F-5退役後到底需不需要封存?

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F20(原F5G)應該算是F5家族的末代機吧，所以也把它的影片放進來

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來段懷舊影片，小時候家就住在台南機場航道下，印象中曾在自家頂樓陽台觀看過國慶日前雷虎小組預演

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Dino Brothers Studio的影片也是有相當的水準，一併放進來給大家參考

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引用:

原文由 天地玄黃 於 2025-08-07 10:03 發表
F20(原F5G)應該算是F5家族的末代機吧，所以也把它的影片放進來
https://www.youtube.com/embed/s9td4BOC3wY

當年雷根簽下了對台灣傷害極大的"817聯合公報",不過也在其中
留了一手,817公報雖然言明美國會逐漸減少對台軍售的質跟量
但美國政府有兩項但書,一是北京必須以和平方式處理台灣問題而
不能動用武力,其次是美國不會主動要求台灣跟北京談判
另外一個最關鍵的就是817公報只提到軍售,卻沒有提到技術轉移
勇虎戰車,成功級巡防艦跟IDF戰機就是這個後門的產物
天弓跟天劍飛彈也是當年源自美軍標案落敗廠商的設計移轉而來
其實照老美當年對817公報的解釋,大可以走F-5E的模式授權
諾斯洛普在台灣跟漢翔合作生產組裝F-20戰機,當然後續的改進
升級,台灣自己只能獨扛所有成本
不過航空界都認為台灣沒有買F-20也是好事,以後續發展來看
即使服役超過30年以上,F-16仍然在繼續升級改進,但F-20早
就已經把那個從F-5E沿用的N-156構型的發展餘裕給用光了
就算晚了幾年,台灣最後還是拿到了F-16擔任空防主力
(應該說到2050年前,台灣都得要靠F-16捍衛領空)

台灣雖然沒有買到F-20,不過IDF研發時也採用了不少F-20驗證過
的次系統,GD-53雷達就是F-20使用的APG67雷達的衍生型
唯一可惜的就是因為美方設限,無法使用F-20的GE-F404渦扇引擎
(但IDF研發時若改用F404,整個機體氣動力構型要推倒重來,整個
更改設計,當年情資確認對岸向俄羅斯採購SU-27,台灣空防危機
已現,沒有時間再等了)

[ 本文章最後由 flymonster 於 2025-08-16 13:09 編輯 ]

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芒果教官說故事.....彩蛋雜談我所知道的F-20 TIGER SHARK、大編隊還有無線電互嗆...(影片01:52:20~02:17:59)


下面連結是時間軸直接拉過去開始處
https://youtu.be/tIHqi2nKPJA?t=6741

剛剛才搞懂原來這是限時開放的會員影片 晚來的已經看不到了

[ 本文章最後由 天地玄黃 於 2025-09-11 08:34 編輯 ]

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新加坡原欲下單8架F-16/79,在美國放寬軍售限制後,改成8架F16A/B
F-20的市場競爭對像是降階版的F16/79,非F-16.
國軍當年為買F-20或買F16/79分成兩派,傳聞最終由蔣經國拍板,各買150架.
但限於817公報,美國通通不賣.
在有錢買不到裝備的情況下,與F-16競標失利的YF-17傳聞也是欲賣給台灣的戰機

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引用:

原文由 60砲長 於 2025-09-11 14:46 發表
"國軍當年為買F-20或買F16/79分成兩派,傳聞最終由蔣經國拍板,各買150架.
但限於817公報,美國通通不賣"

傳說是當年F-20跟F-16/79,兩家公司(諾斯洛普/通用動力)都有各自所在
的州選區的國會議員在國會幫忙遊說爭取,台灣政府的態度是兩方都不得罪
最好的狀況就是兩種都能買到,但可惜最後白宮高層還是拒絕
F-16/79還有一個傳聞是通用動力為了爭取台灣訂單對抗諾斯洛普F-20
願意修改設計讓F-16/79 能夠裝備AIM-7麻雀中程空對空飛彈
(F-20因為後發,雷達跟電戰設備都比早期型的F-16更優異,
  F-16A/B要Block 15或是OCU/MLU構型才能使用)
除了外交考量,另外一個理由是當年對岸空軍裝備水準遠不及台灣,解放軍
空軍當年最新的殲8戰機也只是米格21的魔改型,依然沒有BVR作戰能力
美國政府認為台灣空軍的F-5E在性能上仍然能夠壓制中共空軍
(但卻出售F-16跟F-4E給南韓，而且北韓空軍裝備比中國更落後
  東協國家中,新加坡沒有國防上的大敵,美國也出售F-16給新加坡)
這個狀況一直到蘇聯出售當時最新銳的SU-27給中共才改變美國政府的態度
(SU-27的性能航程跟裝備水準都遠超F-5E,就算是美軍,也只有海軍
  的F-14跟空軍的F-15能夠對抗SU-27,而且中國之後又向俄羅斯購買性能
  更優異的SU-30MKK,對台灣空軍更加不利)

[ 本文章最後由 flymonster 於 2025-09-12 19:56 編輯 ]

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講到F-5 就更有一段有趣的事情，



以下是一位蘇聯的試飛員的故事，然後原文是英文，我在此幫大家翻譯一下，我之前發過，在此資源回收一下

蘇聯在南越投降後好不容易搞到一架完整無缺的F-5E，當然一點相關的文件很少，只有一本飛行員手冊，不過老蘇打鐵的本領還是蠻強，在慢慢一個個鈕的測試後才終於在一段時間後，是搞清楚了這整架飛該怎麼使用，當然F-5E並不是非常先進的飛機，設計上也是以好用，好保養為基礎，如果弄了架F-4或是F-7來，搞死他們應該也沒辦法。  

除了一開始蘇聯飛行員發現美國的飛機比較驕貴，對於跑道的平整度非常要求，第一次試飛時，還在滑行的時候就發現前鼻輪主要螺鎖因為跑道不平，在馬上就就損害之外，試飛員最大的印像倒是推力不是很足，跟同時期的米格21 或是 米格23 比起來真是差蠻多的。  

不過在飛了一段時間才發現老美的人性化設計要比蘇聯那種已功能為先的設計要強多，好飛也能飛的久比較不容易累，不過戰鬥機最重要的是要能纏鬥，那就來跟F-5主要設計敵人米格21來試試看，

在p3d(一種電腦軟體讓你體驗飛行) 上我有模擬飛過f-5E，大概是模擬度不算高的關係，飛行本身還好，就是降落跟起飛難度對已民航為主的我來說有很大的難度，進場的速度都是180-190節左右，然後要將姿態擺正後要慢慢的已近乎平飄的那種方法來降落才會降的穩，因為戰鬥機相對輕盈，所以降落時對跑道長度反而要求不高，一但前鼻輪觸地後，很快就會停下來，對於飛習慣的民航機的我來說很容易想要落在降落區，很容易減速的過度而失速摔在跑道上

纏鬥的條件預設是完全平等，也就兩機對頭飛擦身之後，立刻轉向開始纏鬥，在試過非常多次之後，結果都是差不多，飛行員只要不犯錯誤，F-5 每戰必勝，雖然F-5速度跟升率都比不上米格21，但是因為纏鬥，持續的轉向會讓空速慢慢的掉下來，一但空速低於400節之後，F-5已他優秀的空氣動力設計，會比米格21擁有更強的操控力度，馬上就會轉到米格21的尾部將其鎖定。

這事搞了幾次之後，讓米高楊設計局非常不高興，他們就要求來一場F-5 對米格23的測試，這場測試除了要證明米格23的優秀之後，一種扳回顏面的感覺，雖然米格23對F-5來說應該說已經是次世代的飛機，不過蘇聯空軍還是很堅持來場測試，因為那時候在非州的衣索匹亞跟聖馬利亞兩國之間米格23跟F-5是有真實空戰，他們想要知道在何種情況下米格23能有決對優勢 。

測試之後才發現米格23對上F-5也沒有任何優勢，空戰只會比米格21多堅持幾分鐘，通常最後面F-5還是會借助於較強的空動力設計在空速較低時轉到米格23尾部將其鎖定。  

但是蘇聯雖然不是很高興，但是很聰明還是將F-5整架拆到連每顆螺絲都分解，去了解為什麼能有這麼強的空動力，這也就是後來SU-27 還有米格29 在空動力方面比起前幾代都有長足進步的原因。

大家倒是別覺的老蘇這麼老奸，去偷人家的科技，老美也一樣，從米格15到米格29，老美一架都沒有少的收集完整，沒收集的是不想，也看不上不是收不到。