3427

引用:

原文由 當兵在馬祖 於 2016-08-16 23:19 發表
我們那年頭幹部掛在嘴上的      訓練是最好的福利   平時多流汗戰時少流血    這些年民粹當道      軍方處處賣乖還動則得咎      某些人打著民主的旗號么喝民眾抗爭刁難說穿了就是要錢要利要政治利益      搞的軍方多 ...

不意外,台灣現在整個價值觀是扭曲的,犯罪者受到法律的保障還多過於被加害者
自己主張的理念就該無限上綱,不容許任何反對聲音...
舉國現在的心態就是覺得不會戰爭,開戰了也打不贏,等著老美來救或是想辦法弄
本美國護照才是真的,有錢人跟政客就是一方面高喊根留台灣,台灣自主等口號
私下申請雙重國籍或是先在海外置產,只有沒有錢跑不了的一般百姓才會傻傻的
相信這些財團跟政客,還有多少藝人講說自己多愛台灣,生小孩跑到美國去生,鬼才信
這些牆頭草,一但台海風雲變色,跑的比誰都快

日本動畫銀河英雄傳說的名言,也適用在現在的台灣
"民主社會中,高聲主張跟歌頌戰爭的人,往往躲在最安全的地方"

3427

引用:

原文由 汽駕兵 於 2016-08-16 13:21 發表
總統蔡英文預計下周視察漢光演習，陸軍564旅今天在預演時，戰車翻覆入網紗溪，軍方表示，戰車上有4個人無生命跡象，緊急送恆春南門醫院。
4名死亡官兵是中尉車掌吳德偉(自願役)、安全軍官 上士陳世坤(自願役)、射 ...

看到這則新聞真的只能嘆氣,CM11是台55噸重的鋼鐵,以前連上的CM11
在二級場迴轉時不小心碰到牆角,整棟營舍好像大地震整個晃動,整部車
摔下3公尺高,那個衝擊力之大難以想像,尤其是砲塔裡又擠又小,都是
金屬或鐵製(尤其是105砲的砲閘)堅硬無比的....

3427

引用:

原文由 pc990 於 2016-08-17 13:13 發表
看到新聞照片 想請教版上裝甲學長
電影Fury 裡的M4 與 伊拉克內戰坦克巷戰 中
有裝甲兵從車底鑽出鏡頭
可是看照片 只有2個約30-45公分的圓形構造.
所以是設計不同?還是有其他考量?

CM11的設計是在底盤駕駛手的座位下方有個緊急逃生門,就是照片中左邊有個十字的圓形裝置
那是萬一戰車被命中失去機動能力時或是上方頂門蓋打不開時駕駛可由底下逃出,但是那個門只能
給駕駛使用,砲塔內的射手跟裝填手只能由上方的車長座位跟裝填手上方的頂門蓋
打開脫離,砲塔只有轉向車尾正後方時,內部的裝填手射手才能鑽到駕駛座由底盤
逃生門出去,像昨天564旅這輛是底盤朝天的翻覆,砲塔內乘員是無法打開頂蓋逃出的
M60A3基本上也是相同設計(CM11底盤跟60A3一模一樣)

[ 本文章最後由 flymonster 於 2016-08-17 13:30 編輯 ]

3427

引用:

原文由 t174819 於 2016-08-17 18:28 發表
下雨的下坡路戰車為何要開到速度無法在剎車失靈履帶出問題時能馬上停住或是轉向路旁空地?是真的戰車失控還是駕駛兵認為技術一流下坡衝下去就對了!?來不及時還可以甩尾!?
~~50多噸的大傢伙小心慢慢開真的會一路衝下橋 ...

戰車跟甲車不同於輪車,它是靠履帶上的履帶塊來製造磨擦力前進
沒有辦法像M151或M998悍馬說停就停,說轉就轉,以CM11戰車來說
它只有一根操作橫桿來調整左右履帶輸出,基本上我們在駕駛戰車時
是靠油門收放來控制前進或停止,因為車子太重,會有個慣性衝力,所
以油門都是點踩點放,所以各位看影片或新聞中CM11戰車有時前進
會一頓一頓的往前,那其實就是怕戰車會暴衝失控

不要以為開戰車從外面看好像很威風,有開過戰車就知道,整個人都是
神經緊繃在開的,別說下坡,履帶塊脫落或是傳動惰輪出狀況,整輛戰車
在爬坡時瞬間失去動力往後滑的我都看過,飆戰車?先問過履保跟保養官
這些管後勤的願不願意讓你這樣搞,履帶總成多難請這不用講,戰駕要飆
OK呀,保表就好好寫,車子最好是能正常行駛,連主檢跟旅主檢不過,駕駛
自己看著辦,還敢不敢送假單給連長批,不怕就盡量飆吧

像保力山這種野外機動路線其實還算低風險,裝甲單位的學長們都知道
戰車上下鐵皮那才是最危險,借用lijp的大大貼的照片,各位一看就知
CM11有多大台,要把它開上寬度小一號的台鐵鐵皮是多危險


樓上哈密瓜學長講的步戰協同,到我服役的年代,已經很少看到步兵前導隊形
幾乎都是戰車前導,而且步兵不會步行而是坐在M113上,到達定位後才會實施
"下車戰鬥",另外也是因為以前的41車體型比較小,CM11跟60A3車身高加上大
,步兵太過接近危險性很高,所以我在役時看到在湖口後山的步戰協同演練基本
上我沒有看到過步兵前導隊形

P.S 其實CM11車尾右邊有個"車外通信裝置",就是給步兵帶隊軍官使用跟戰車
    車長溝通用,不過我從來沒看到有被使用過....