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前幾天蘇花公路發生多人死傷事件.除了哀悼罹難者之外.蘇花高或蘇花改的問題又猛然浮上來.其中一直卡在環評上.而無法定案..就我的觀點環評雖重要.但與後山人民的生計.性命兩相權衡之.請給花東人有條安全回家的路.畢竟人命還是最重要的.我強烈贊成儘快通過建造.聲援通過+++++1..各位的看法呢?

[ 本文章最後由 霸王別雞 於 2010-10-31 20:46 編輯 ]

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引用:

原文由 霸王別雞 於 2010-10-30 20:20 發表
前幾天蘇花公路發生多人死傷事件.除了哀悼罹難者之外.蘇花高或蘇花改的問題又猛然浮上來.其中一直卡在環評上.而無法定案..就我的觀點環評雖重要.但與後山人民的生計.性命兩相權衡之相比.給花東人有條安全回家的路.畢 ...

當然是環評重要.
學長需想一想.萬一花費了鉅資又建出一個危險性跟蘇花公路一樣危險的路怎麼辨?
要挖隧道很多呢.
而且該處的山脈地質又很差.
再加上花蓮本身又是全台灣最會地震的縣市.
----------------------長久以前.這問題都是倍受爭議的.
所以歷任政府.錢都砸不下去.
我個人是比較支持增加鐵路運輸.


安全回家的路.一般花蓮的外地工作求學的遊子.多是搭火車及飛機回家吧.
我姐我媽有一回想去花蓮慈濟.
我找了各大客運網站.也沒找到台北開往花蓮的車子啊.
上述是小弟之淺見.

一直強調安全回家的路的人.
感覺都像花蓮當地觀光業者所說強調的呢?

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只要上人說一句:很有需要蓋的話,那想必各項阻襓一定粉快的就會被排除
別懷疑這種說法,他們的力量太大了......

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環評是學者
混飯吃
技倆
如果這麼嚴
世界.花蓮
就不會如此暖化

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偶個人是認為...將目前的道路補強即可...

花東人頂多過年時...才會大量回家...使用公路...塞車...等

平時也只有砂石車...貨車...遊覽車  旅遊小汽車使用...

火車應該加以利用...國外來花東旅遊..坐飛機來..坐火車來..

再接駁去景點觀光...不需坐遊覽車跑蘇花公路...旅遊業要變通哩..

偶參加過旅遊團...土城集合後  遊覽車載去坐高鐵...到左營後  同公司遊覽車等著嚕

載去墾丁...佳落水...一帶玩...高雄  台南附近玩..就從台南坐高鐵回板橋滴....

蘇花高蓋下去...破壞環境..會變蚊子公路...所以偶反對...

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當台北火車站月台排列著趕赴花蓮精舍的慈濟兄姐、觀光客，各家旅行社人員擠在團體票窗口等著購買預售票，花蓮各大飯店民宿旅館乃致檳榔攤也有車票可賣，自北部負笈花蓮求學學生與服役的軍人每週休假往返佔據了不少車位，這些累積的數量相當可觀，一般民眾想購買預售票或是當日車票真的不是那麼容易，特別是火車車班還非廿四小時，遇颱風一定停駛，再說航空業票價居高不下，非在地民眾普遍選項，且自遠東歇業及不景氣減班後，每天零星飛幾班意思意思，此種交通狀況，花蓮人怎會不哇哇叫，尤遇風災蘇花一坍斷、火車停駛、飛機停飛，一般民眾行的需求大受影響外，當地觀光業者必然也會叫苦連天，光看花蓮知名的遠雄海洋世界年年虧損便知。
再說鐵路提供的是站對站間的運輸服務，東西部間農漁產品銷售仍必須仰賴點對點的公路直達運輸，即因此點因素，蘇花公路一坍斷，花蓮地區生鮮蔬果肉品價格上漲不說，當地所產農漁品也無法輸出或須繞越台東南迴公路，影響生計與難符成本效益，而蘇花公路坍方頻繁，因施工整修必須經常實施通行管制，且路幅狹窄蜿蜒曲折起伏，車速大大受限，過高風險使得無客運業願投入經營，這種類似孤困情況，對鮮少前往花蓮地區的西部民眾來說，哪裡體會得到。
至於那些吃齋念佛受人供養或經濟環境優渥有閒念佛朝聖不需自己排隊買票者，一心只想著如何能繼續擴充精舍範圍，以吸引更多信眾來此清幽勝境習佛開釋，至於對蘇高(替)興建一事，雖無激情喊話反對，但卻一面暗地透過環保團體與立委運作攔阻，另方面輕言細語請政府看著辦呢!

[ 本文章最後由 老皮 於 2010-10-31 09:24 編輯 ]

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~~世界各國為了經濟發展跟民生需求...造成的污染跟生態浩劫有人在乎??
~~砍伐森林??日本人濫捕黑鮪魚??拚命製造汽機車??設國光石化??
~~跟賺錢一比之後....通通不是問題....
~~蓋個公路會有什麼後遺症??
~~頂多是滾石多一點...湧水流出...
~~環評通不過??是賄絡錢塞不夠多吧!!
~~花蓮人真的是5等公民....

支持興建蘇花高！ 趕快興建蘇花高！

支持興建蘇花高！ 趕快興建蘇花高！

支持335577大大所言！
確實是要等環境保護團體之整體性的科學專業的評估後，再作合適的打算！至於需要蘇花高來運輸的農、漁民與貨，國家可以採用鉄路、空運、海運來替代。並且由國家來支援以減輕農漁民之經濟負擔！

大自然與風水是無法容許人們鐵齒的！

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不管蓋 不蓋 都有正反意見
是不是可以異中求同
在能兼顧環保 自然生態下去施工 以目前技術能不能 我相信可以
但是偏偏人性就是這樣 就是想要省時省力 看不見地方就是呼弄作過

日本都有一條生態公路  瑞士也開通了世界最長隧道 台灣可以做嗎 可以

只是施工者心態才是整個問題關鍵

慈濟反對嗎?他們也是只要能兼顧生態 環保下 都可以同意 甚至於幫忙

別忘記了 現在都幾月了 颱風卻接二連三過來 環保不重要嗎?
對 她是在看不見的地方沒人會去在乎 但是等到大家看見破壞之後的慘劇時 通常都是已經在災難過後了

還要在搞人定勝天這一套嗎? 何不互相共同生存 如魚得水 水幫魚 魚幫水 這才是根本

假如硬要去炸山 開山 別忘記 去年八八 小林村是怎麼滅村.土石流是麼來 在災難發生後 是不是只要過一段時間
大家都會忘記?反正又不是我家被淹 有沒有去從中嚴正探討問題

目前最快 最省錢方式 在海上蓋高架橋直通花蓮 問題是開通了你敢不敢走?

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協助農漁民的交通運輸?


算是小弟孤陋寡聞吧.小弟退伍不久後.曾經在台北市最大魚類批發市場工作過.
小弟從沒聽過有什麼魚類.會是從花蓮運送來台北販賣的呢?
別說花蓮.宜蘭來的漁獲也都很少見.
而養殖漁業.所養出來的魚.
也很少聽過產地會是在花蓮.


花蓮的農產品.
眾所皆知的花蓮的無毒農產品聞名.
而且價格遠較中南部的農產品為高.可見其市場區隔有所不同.
就算多增加運送成本(繞路北上).
每公斤再多增加幾塊錢.
會買這種高品質蔬菜的人還是一樣會買啦.
不見得多繞路多花時間.就會因此影響花蓮農民之生計.

引用:

原文由 工四火箭砲長 於 2010-10-31 09:09 發表
偶個人是認為...將目前的道路補強即可...

花東人頂多過年時...才會大量回家...使用公路...塞車...等

平時也只有砂石車...貨車...遊覽車  旅遊小汽車使用...

火車應該加以利用...國外來花東旅遊..坐飛機來.. ...

花東人頂多過年時...才會大量回家...

為什麼我要過年才能回家?回個家還評估天候路況,家裡的老人還要擔心他的還孩子開車那麼遙遠,
還要開車那麼久,精神會不好,又要開蘇花公路那麼危險,還好已經少了北宜公路了

如果不開車回去,在鄉下部落跟本像沒有腳一般,寸步難行,也沒辦法帶老人家出門,
留在鄉下的老人家只習慣鄉下部落,老人家想念孩子想念孫子,
而我們就只能很久一次才回家嗎?
我的小孩每次在車上都暈吐了,我要清理他們的嘔吐物我也吐了,
這時我只能開的更慢,也更晚回到家了,天黑了,我和小孩的第1天和最後一天假期就是這樣結束的

老人家越來越老,更不願意離開鄉下部落,我不能強行帶老人家在台北生活,那很不公平.
我需要更常回家!
我的兄弟姐妹们也是走相同的路回去,我也擔心他們!
同理心,好嗎
我希望有相對安全便利的公路

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蘇花公路這十年來，車禍重傷死亡人數達一○四六人〈現場死亡或到院二十四小時死亡人數〉，重傷者一萬三四八八人。多少家庭因蘇花公路而天倫夢碎~引述一段數據.準確度有多少尚待查證..