引用:
原文由 南洞捌 於 2010-12-31 18:48 發表
61C大的總飛行浬程恐怕已有7、8位數，應該有更中肯的評比
我飛行的次數很多, 但因為多半跑亞洲航線, 所以飛行里程其實不算多,
以2010年為例, 總飛行82航段, 9萬5000哩, 飛時240小時
粗略區分, 亞洲航空公司空姐面貌都算上乘, 歐美航空公司比較偏向實用取向; 而從亞洲來細分, 台航較小家碧玉, 港航重效率明快, 韓航看人工美女, 日航偏溫柔婉約, 陸航不開口都行, 中東比環肥燕瘦
飛機搭多了, 其實看待空勤人員的標準其實也會不同, 除了一般服務、美姿美儀之外, 我更喜歡藉著一些機會, 測試各航空公司組員的臨場反應與處置, 畢竟空姐該是專業空勤組員, 而不是專業俸茶佣人..
以下是小弟對航空公司後艙空勤人員簡略印象, 僅為個人主觀感覺, 無涉任何專業數據或科學考量:
台灣籍航空公司:
華航(CI): 由早年的選美標準演變到近年的校園青春路線, 客艙服務差異較低, 素質整齊
長榮(BR): 組員外貌與服務內容類似, 好運中時鐘, 歹運中龍眼(平心而論: 時鐘>龍眼)
復興(GE): 可能因為有ATR小型機隊, 感覺復興組員的身材都比較嬌小
華信(AE): 秉持母公司挑剔的傳統, 不過笑容比較少一點
立榮(B7): 可能與橘紅色的制服有關, 我覺得立榮空姐的臉色都被鮮豔制服壓過去了
大陸籍航空公司:
四川(3U): 服務不錯, 長相不一定
春秋(9C): 比較像是房屋仲介, 拼命叫賣商品
國航(CA): 等老大姐退休後, 整體容貌水平應可上揚
南航(CZ): 南航部分組員機隊為當年北航合併而來, 可以感受到訓練與挑人的標準有所不同
上航(FM): 曾經是本世紀初, 我覺得整體服務最能與國際接軌的大陸籍航空公司
海南(HU): 努力想與國際接軌的航空公司
東航(MU): 機隊龐大, 不同分公司旗下的空姐素質差異頗大
山東(SC): 閉目養神吧
深航(ZH): 美女如雲, 你會以為還在前一晚的深圳KTV包廂
亞洲其他航空:
安捷(AN, 已為澳航併購): 男的比我矮, 女的比我高
國泰(CX): 眼中只有商務客群的航空公司, 商務艙可獲水準以上服務
日航(JL): 日籍年輕組員溫柔婉約, 台籍熟女組員風韻猶存
阿聯(EK): 這應該接近酋長選妃的標準了
港龍(KA): 一群忙碌的香港OL為您服務, 笑容與服務一樣專業制式
大韓(KE): 圍巾很漂亮 , 圍巾以上每張臉都一樣白
韓亞(OZ): 制服很醜, 但笑容卻是最自然的
新航(SQ): 如果你是講英文的商務艙客人, 這會是一家很好的航空公司
歐美航空公司:
美航(AA): 911之後, 你會懷疑這些虎背熊腰的空嫂是否為特勤人員
法航(AF): 黑的比白的還有看頭
英航(BA): 登機後就知道為何英國已婚男人受家暴比例頗高
達美(DL): 整併後真是全美50州空嫂大集合
荷航(KL): 很難跟鬱金香聯想在一起
易捷(U2): 機票這麼便宜, 所以其他就別強求了
聯合(UA): 在廚房聊天的聲音比隔壁乘客的鼾聲還大
