諸位學長好! 小弟來澄清一下。身為在北竿二級廠走跳過一段時間的螺絲釘，
關於待料的問題。
一般而言，當有叫料需求的時候屬於非列管可修件的狀況下，管制士會在後勤補保系統鍵入料號執行叫料作業。屬於二級權責的料件可以直接回傳聯勤本部(不記得幾級)。這種狀況下料件幾乎都沒啥問題，很快就會坐船來了。接下來只要等料件收到，再發工令給保修士執行安裝修繕作業(在小弟的情況就是自己下工令給自己
)
要是損壞的料件或程度非二級權責可處裡，二級就必須申請"轉廠"工令，此時理論上系統會上傳至三級廠再由三級管制士申請料件，派發工令給予三級保修執行修繕。若是非三級權責再轉至四級，以此類推。
理論上所有的裝備都可以得到完美的修復。但是，當時的後勤系統有一個缺陷。在層級之間執行轉廠程序的時候資料庫會有漏失的情況，發生率很高大約有十之二三。
問題發生的時候，系統是不會有任何的警示的。在二級看來就是"轉廠"需求已發送，上級尚未回應。而三級則是沒收到轉廠需求，自然不會去申請料件，裝備也沒有帶到料的那一天。
唯一的解決方法是自行使用隨身碟拷貝三級廠的資料庫回二級廠一筆一筆逐項核對。在外島裝備損壞率如此高的客觀環境之下，一次的校對至少是數百上千筆的資料，那還只是我的觀測，陸山光電的資料。要是兵管，一次叫出數千筆資料還是客氣的。一次的校對就代表著是好幾天的加班，要是遇到三級官威比較大的還不一定願意給你拷貝資料庫，笑話!要是你核對完一大堆轉廠，他們的工作量就要增加了。所以在高裝檢前是絕對不會給你拷貝資料庫的，要死死二級就好了。
這樣子的問題不止發生在二對三，也會發生其他層級。只要一個環節出了差錯，就可以待料待到死了。
廢話很多，感謝耐心收看。
