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軍中車輛維修費用問題再次出包!!

保護控制盒與啟動馬達均屬列管可修件,故障後應透過勤實系統上線申請進廠,二級廠承辦人接收三級資訊後辦理故障件進廠,並查詢庫存量開撥新品或堪用品發工執行故障件更換修復,並向三級辦理線上申請補充,於接收線上審查回饋資訊後,將故障件後送三級,並完成列管可修件繳交簽證程序,上述修護作業流程與資訊在各廠級與後勤保修軍官電腦勤實資訊系統內皆可查詢,主官亦可透過電腦查看單位補保作業紀錄,另國防部透過後勤用兵系統每日稽核旅營級裝備妥善與線上資訊異動作業情況,延誤者立即會遭懲處;整體而言,現階段國軍戰術輪車保修已具相當效率,至於報載情況,必然是該單位後勤軍官未落實線上申請傳輸作業所致,且欺騙誤導基層修護人員造成違法,最不可寬貸,此外,該部隊正(副)主官未落實二級廠督導、主檢、工檢會議與上線查核等工作導致部屬違法,亦有相對行政疏失與瀆職之過不可卸責,以上是我的看法。

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態度:疾風知勁草 板蕩見忠誠
堅持:體能是戰力的根本.意志力是勝利的保証, 戰爭是意志力的競賽.

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我234師無多連82年7月要下基地,連上小車大都缺料不會動,5月初新連長接任,適逢1637梯要退伍,這位連長為讓小車能跑,就讓這1637梯放假到外面的6級廠購料,結果被人通風報信,這位接任只有2個多月連長被移送法辦,1637梯全部禁閉室就位.

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原文由 貓哥 於 2011-06-07 00:17 發表

GGAE大

了解抄收.看不到你地玉照.悍馬車偶地年代素沒遇到啦

所以偶粉晚才發文丫.為什麼悍馬車會去民間保養廠維修丫
貓哥你有所不知.70年代基層野戰部隊的運輸車輛有多老?就拿我們58砲指部的車輛來說好ㄌ.每一輛車的車齡肯定超過20年.年紀比當時的我們還要大.尤其是四分之三T的道奇車齡絕對超過30年.零組件又得來不易.說真的我還真佩服保養場技工.這些車子每每要派上用場時.居然每一輛都跑得起來.保養場維修技術真是有來歷...

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國軍經過那麼多年後,六級廠還存在?
真的,國防部不知問題所在嗎?

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板上各位學長們請見小弟今日刊登於聯合報之拙作乙篇:
http://dignews.udn.com/forum/tra ... d=N&aid=6382691

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陸軍近年新服役的新裝備不多,除了雲豹甲車的開發外,最重要的就是「中型戰術輪車」的服役。但是很奇怪,儘管陸軍各部隊均可看到此車的蹤影,不過在道路上卻罕見此車的活動。

特蒐小組報導  圖卅Kevin

事實上,除了在陸軍部隊以外,「中型戰術輪車」目前已廣泛在三軍單位服役。此車是由三陽工業引進的國際引擎公司(ITEC)7400系列改裝而成的戰術型輪車,雖然是軍方新接收的戰術車輛,然而非常奇怪的是,此車在道路上的曝光率頗低,顯示各單位的使用率不高,到底出了甚麼問題?

自「中型戰術輪車」正式服役以來,各單位對這項裝備紛紛傳出了許多不同的意見。特蒐小組匯整了一些國軍官兵對此車的問題與意見,提供各界參考,並做為改善的一些建議。

聽說是垃圾車?

這是基層部隊最常聽到的傳聞,已經成為官兵普遍印象。基本上ITEC 7400系列在國外用途很廣泛,由於進口此車的三陽工業,其主要代理業務一直是以韓國的車系為主,而ITEC 7400在韓國最常見的用途就是垃圾車。因此,要說國軍的「中型戰術輪車」是垃圾車,其實是一種以偏概全的扭曲說法。

適合作戰使用嗎?

看過中型戰術輪車的人,相信對於它車底那獨特懸空的驅動軸一定都十分好奇。一般的載重車輛都會盡量將驅動軸靠近車底,以避免過度的震盪、暴露所造成的外力傷害;但「中型戰術輪車」卻反其道而行,大方的將驅動軸懸空暴露在車底。以載重力來說,「中型戰術輪車」的性能雖足以應付一般搬運任務,但真正作戰時,這項結構將會成為它的致命傷,是敵人最好的標靶。

結構不夠堅固?

基本上,ITEC 7400系列車體的鋼性絕對沒有問題,但由於原廠國際引擎公司沒有做過軍用車輛的經驗,因此在改裝時僅採用了以方便替換、快速修復的原則來實施設計。不過實際看過這輛車會發現到,有許多的零件線路都外露在車外,例如防空燈座、油量表等部件的連接線路,都是大喇喇的外露在車外,無疑會使受損壞的機率大幅增加。

維修不容易?

目前「中型戰術輪車」的維護都是委外實施的(商維),聯勤本身不負責這項業務。因此在維修方面都必須由連隊直接與三陽工業聯繫預約時間後派人維修,加上目前「中型戰術輪車」所使用的保養用油都必須經由連隊的「大賣場經費」申請後始可購買,而一桶油的售價竟高達一萬餘元(基層連隊每月的大賣場經費才僅有二萬餘元),所以許多單位因為維修麻煩而下令不准出車。因此,部隊集用場裡常會看到停放一群外觀新穎卻長蜘蛛網的「中型戰術輪車」情形發生。

駕駛兵的素質堪慮

目前連隊裡的「中型戰術輪車」駕駛兵必須肩負著日常保養、維修的重任,而二級廠官兵普遍沒有對這型車維護保養的概念。但是,此車的駕駛兵訓期只有短短的五天,包括駕駛、維修、保養的課程都在這五天內要完成,而民間學修車的學徒至少都要二至三年才可以出師。國軍的新裝備要交付在這群只上過五天課程的弟兄手上,實在令人擔憂會折損「中型戰術輪車」的壽命。

零件申請與補充不易

由於「中型戰術輪車」的所有零件,聯勤目前尚未編列於補保系統內,當零附件損壞時都是求救無門,連料號都查不到,更別提要實施申請了。根據某單位反應,在某次演習時不慎將車輛的後照鏡撞斷了,在求救無門的情況下只好與三陽工業聯繫,而獲得的答案是一組要一萬二千元,而且這項支出還不得以「大賣場經費」來購買,也沒有車輛保險來賠償(這更是要命的問題)。因此,導致基層單位不願意使用這項新裝備,頗令人感慨。

由於「中型戰術輪車」發放到各級部隊僅一年多,當然會有許多無法銜接的情況發生。但相關單位在接裝之前就應該做好因應各項情況發生的準備,就算有所漏失,至少也應該在問題發生後做出完整的處置,並非一昧的推給下級單位由他們直接與廠商聯繫,基層單位要面對的應該是上級而不是廠商。這樣的惡性循環,只會讓新裝備很快的變成待料裝備吧!

期待「輕型戰術輪車」記取教訓

除了「中型戰術輪車」現況不佳外,執行中的「輕型戰術輪車」最近踢到鐵板!外傳三款競標的車輛在測試過程都沒能通過四期環保的標準,使得全案可能要重新來過。據聞廠商對此極為不滿,正透過各種關係對相關單位施壓,希望能放寬環保標準;但由於規格書規定的清清楚楚、白紙黑字,估計獲得採納的機率很低。

「輕型戰術輪車」準備用來取代現役的M151A2吉普車和部分的悍馬車,我們期待相關單位能堅持性能規範,更希望此車未來能汲取「中型戰術輪車」的經驗,避免發生目前使用上所暴露的諸多問題,讓該車能夠發揮新裝備應有的價值。

(亞太防務雜誌提供 VOL.11)

http://www.ewdefense.com/poman.asp?pno=278
之前有軍友談過.忘了在那一帖.偶就PO在這了

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陸軍後勤司令部運輸署四三運輸兵群四OO乘車營四OO一連下士駕駛[駐地大漢營區]

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引用:
原文由 貓哥 於 2011-06-07 23:08 發表
陸軍近年新服役的新裝備不多,除了雲豹甲車的開發外,最重要的就是「中型戰術輪車」的服役。但是很奇怪,儘管陸軍各部隊均可看到此車的蹤影,不過在道路上卻罕見此車的活動。

特蒐小組報導  圖卅Kevin

事實上, ...
今天報紙又有拉法葉艦的後續報導.購艦時付18趴佣金....後續零組件採購居然還要付15趴佣金?真不知道當時誰授權簽的這種約?裡裡外外到底有多少人伸手要啊.....

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  • 貓哥 威望 +1 讚!讚!讚!說地素啦 2011-06-07 23:53

  • 貓哥 金錢 -1 讚!讚!讚!說地素啦 2011-06-07 23:53

人生一百五十過
寄情山水溪澗中
冷看溪畔一卵石
在山曾是骨嶙峋

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看到這消息真是令人難過~~為什麼會讓兵花錢去維修車輛?
本人在金門服役時(80~82)  擔任直屬連二級廠的車材與戰材補給士
我不知道是不是金門與台灣那時的戰務層級不同
在金門申請車材零件並不如各位所講那麼困難ㄚ!
加上在我服役期間  連上有位很強的維修(輪保士)
所以在我任內  不曾讓駕駛兵花過什麼錢去修車
就算裝檢時  也是能安全過關

我曾跟隨三級廠的去"參觀"四級廠的零件庫
其實以四級廠來講   光他們的零件庫  幾乎可以組裝一台新車了
所以只要二級~三級~四級這"管道"暢通的話
再擅用這中間的一些志願役士的"人際關係"
有什麼東西是申請不下來的  
有什麼毛病是無法維修的   我很懷疑?

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  • 95反裝甲 金錢 +2 2噸半的車體帆布...就很難!!! 2011-06-08 05:34

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