2267

昨天下午到空勤總隊東部分隊
按裝CCD系統
忽聞無線電通報
三地門山區有原住民獵人,用槍不慎整個手掌炸爛
特搜隊員把吊籃.氧氣瓶.背包等等,東西備妥
約10分鐘教官來說,高雄山區能見度不良,待命
17:20工作到一段落,明早再來
今早08:30開工10点出頭就全部作好了
無線電通報紅葉[少棒所在地]有人採東西
不慎墜崖,我問特搜隊員要飛嗎?他点頭
二.三個人把裝備搬上飛機,維修人員趕忙檢巡一番,二位教官來發動直升機
隊員上機,直升機升空,記者來了救護車也來了
約30分鐘直升機回來,載一躺在擔架上受傷人員
忙送上救護車,直升機再次升空
說還有四人在現場,要再去接他們回來
某間有和維修技師閒聊,他說UH1H其時很穏定
他們都有加裝一些裝備
水上浮筒.防纜線的裝置
只盼新直升機能早日購進

1940

認同 我每天在我工作的工廠只要是天氣好 天天都可以看到聽到隆隆的直升機的聲音 從我的頭上飛來飛去 例行的飛行訓練  真是矜持!

408

UH-1H不是掏汰了，都是S-70C，印象中。

[ 本文章最後由 無線報務 於 2010-12-21 23:31 編輯 ]

625

S-70C是空軍在用的
空勤總隊還是用UH-1H 跟B-234

408

大大3Q指正，印象中都是空軍S-70C在救援的……抱歉

417

引用:

原文由 游坤祥 於 2010-12-21 18:33 發表
昨天下午到空勤總隊東部分隊
按裝CCD系統
忽聞無線電通報
三地門山區有原住民獵人,用槍不慎整個手掌炸爛
特搜隊員把吊籃.氧氣瓶.背包等等,東西備妥
約10分鐘教官來說,高雄山區能見度不良,待命
17:20工作到一段 ...

這玩意我坐了幾十次,一般來說還算穩定,但機械上的事情很難說,什麼時候要故障,誰也不知道!!記得在航二大隊時,大隊長歐上校(後昇航空指揮部少將指揮官)還是一樣摔進新社的葡萄園,歐的技術是沒話講的,亦曾任郝總長B-234專機駕駛,照樣摔下來,幸好他技術高超,機是毀了,但人只受了點輕傷!!和S-70C相比,導航與夜航及續航力都差了一截,沒得比,還是趕緊換新機型吧!!

[ 本文章最後由 kaiwang530 於 2010-12-22 01:10 編輯 ]

625

引用:

原文由 無線報務 於 2010-12-22 00:55 發表
大大3Q指正，印象中都是空軍S-70C在救援的……抱歉

學長  你的印象也沒有錯
早年的救援任務幾乎都是由空軍的海鷗部隊擔任
所以  大家印象中看到的都是藍白色的S-70C
空勤是近幾年來才慢慢的在鏡頭前出現

408

引用:

原文由 284-sam 於 2010-12-22 01:20 發表 學長 你的印象也沒有錯 早年的救援任務幾乎都是由空軍的海鷗部隊擔任 所以 大家印象中看到的都是藍白色的S-70C 空勤是近幾年來才慢慢的在鏡頭前出現

那八八大水，去救援失事！死2位空官是UH-1H？，我不懂，看去都相同，搞混掉了。

[ 本文章最後由 無線報務 於 2010-12-22 02:00 編輯 ]

2267

引用:

原文由 無線報務 於 2010-12-22 01:49 發表
那八八大水，去救援失事！死2位空官是UH-1H？，我不懂，看去都相同，搞混掉了。

此事件就是勾到纜線才失事,撞電台也是天候因素,
所以現在空勤UH1H都有,象151吉普車前有一支軍刀狀
UH1H是上.下各一支,還有在腳架上裝浮水筒
有手動自動各二具,以防水上迫降
以策安全

2133

引用:

原文由 無線報務 於 2010-12-22 01:49 發表
那八八大水，去救援失事！死2位空官是UH-1H？，我不懂，看去都相同，搞混掉了。

容我向您說明一下,
八八水災失事的那一架是隸屬於空勤總隊台中分隊的UH-1H機型.
至於那兩位失事的教官,並不具備軍人身分喔!
嚴格講起來,他們的身分只是廣義的公務員!

2267

漢翔獲H-1直升機尾桁延續性委製合約　訂單值逾6億

曹逸雯
2012年7月10日 12:38


漢翔公司再與美商Bell公司簽訂H-1直升機尾桁（Tailboom）延續性委製合約。（圖卅漢翔公司提供） .記者曹逸雯卅台北報導

漢翔公司再傳佳績。漢翔公司今（10）日表示，已與美商Bell公司在英國航展首日簽訂H-1直升機尾桁（Tailboom）延續性委製合約，預估訂單值可達2,123萬美元，約折合新台幣超過6億元。

美商Bell公司因應其承攬美國海軍陸戰隊H-1計畫需要，自2004年3月開始委託漢翔公司承接H-1計畫中Tailboom與Elevator的製造工作，原合約有效期至2013年底，為能銜接2014年的交貨時程，Bell公司今年敲定2014年後的Tailboom委製合約。

此次在漢翔總經理徐延年的見證下，由漢翔公司軍用業務處處長李宗璜及Bell公司供應鏈管理副總經理Gunnar Kleveland代表簽署，預估訂單值可達2,123萬美元。

美商Bell公司是漢翔公司的重要客戶之一，雙方已有多年合作關係，除早期合作生產118架的UH-1H直升機外，Bell公司透過工業合作計畫，進行航太零組件委製、直升機體結構組裝、工程研改、維修授權等專案，全方位擴大與漢翔公司在研發、製造、維修等各領域的合作，以建立更為長遠的合作夥伴關係；而漢翔公司能參與供給美軍需求的軍機製造案，顯示我國航太產業能量已達世界水準。
http://www.nownews.com/2012/07/10/320-2832852.htm
給漢翔公司說聲~~讚！讚！讚！.能接到美商Bell公司的訂單就表示.漢翔公司擭得他們的肯定

2133

引用:

原文由 貓哥 於 2012-07-10 21:10 發表
漢翔獲H-1直升機尾桁延續性委製合約　訂單值逾6億

曹逸雯
2012年7月10日 12:38


漢翔公司再與美商Bell公司簽訂H-1直升機尾桁（Tailboom）延續性委製合約。（圖卅漢 ...

這項專案在漢翔已由來已久。
現在簽的約是承繼之前的延續性委製合約
目前承製的Bell H-1尾桁部分為美軍陸戰隊編號UH-1Y所使用！
不過像我們非專案或是現場人員都會受到管制並且不得靠近

3427

引用:

原文由 kaiwang530 於 2010-12-22 01:07 發表

這玩意我坐了幾十次,一般來說還算穩定,但機械上的事情很難說,什麼時候要故障,誰也不知道!!記得在航二大隊時,大隊長歐上校(後昇航空指揮部少將指揮官)還是一樣摔進新社的葡萄園,歐的技術是沒話講的,亦曾任郝總長B-2 ...

這個問題不知道已經講過多少年了,莫拉克,88水災...空勤不知道損失多少精英
陸航也是,明明就該優先排預算,不知道內政部在拖什麼,每次重大天災後,馬英九
就一直在喊要加強救災能量,講了這麼多年到底做了什麼,每次還是只會動員國軍,
為了美國人的牛肉,他可以擺出一付非要修法不可的強硬態度,UH-1H升級或是買
新機有這麼難嗎?每次天災後只會下鄉做做樣子,爛透了,反正民代都認為現在不會
戰爭了,花錢去買AH-64D有何意義?那些拿來給空勤換機綽綽有餘了,漢翔都跟Bell
原廠合作這麼多年,就算不買新機,空勤的U機全部升級到Huey II這總不難吧

2507

空勤總隊是內政部的，並非國防部！
所以買這種救難用的直升機，應不會有對岸的壓力吧？
多買些，汰舊換新！
倒是陸軍那什麼戰鬥直升機，好像要抽15台改成救難用，那就非常不妥？
國軍是整軍備武，救難由消防署等去吧，別什麼都打國軍的念頭！

3427

引用:

原文由 兵器連觀測兵 於 2012-07-16 13:53 發表
空勤總隊是內政部的，並非國防部！
所以買這種救難用的直升機，應不會有對岸的壓力吧？
多買些，汰舊換新！
倒是陸軍那什麼戰鬥直升機，好像要抽15台改成救難用，那就非常不妥？
國軍是整軍備武，救難由消防署等 ...

是黑鷹UH-60M,已經有很多人都講,連國防部自己都表達,那些是軍規的軍用
運輸直昇機,不是跟遊覽車一樣隨便改改就變成救災用途,把15架軍規的直昇機
丟給空勤,他們一樣沒有辦法做後勤維修,零附件保修一樣得找陸航,這筆錢誰出?
還不一樣是每年納稅,一毛也跑不了的各位納稅人軍友
國軍買裝備都是有規劃好的運用,現在變成該編預算買直昇機的內政部在那邊擺爛
,反倒去挖建軍備戰的國防部的資源,這是國家的悲哀,一個人領導人軟弱無能,身邊
的幕僚不是笨蛋就是廢物,更糟糕的是他還自以為正在創造歷史