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引用:

原文由 機械工兵 於 2010-10-06 12:58 發表
看到下列車票~以前我也有用過

記得讀萬中時 學校統一辦理  還要附照片

不小心透漏年齡~~
http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/1207569662

看到您的車票我覺得還挺好的，我高中的客運車票，
也是由學校統一辦理，但是必須貼大頭照，下面有62格(每日二格)
連假都可以坐，但是只限普通車(沒冷氣的)，這樣是不是更差呢？
記得當時客運普通車太爛，我還跑去坐冷氣車較舒服。

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小學五年級之後因為轉學的緣故,開始每天搭公車上學
而升上國中後,每天在公車站牌搭公車時都會遇到一位美麗的姊姊
人長的既漂亮又有氣質,而且貌似當年姊妹雜誌內的華歌爾廣告頁面的那位模特兒
實在很懷疑她根本就是那位模特兒本人
每天早上去公車站牌等公車時,她都會主動對我微笑,和我互道早安問好
站在她身旁都會聞到一股隨風飄來的清香,每次都讓我覺得精神為之一振.....

由於我當時長的一副娃娃臉,因此撘公車時,有時會遇到一些熟女和大姊姊們有意無意的吃豆腐
這種情形套用現在的名詞,就是被他們"性騷擾"吧!
印象最深的是,國一放學搭公車時,常常會遇到一位喜歡穿白色系褲裝的輕熟女(長的不差,大概30歲左右吧!)
她老是喜歡擠在我身後,每次隨著車上的人越多,她就往前緊貼在我身後
一開始並不以為意,因為公車上擠沙丁魚有肢體碰觸,應該算是家常便飯吧!
但是問題就是,每次她只要一上車就固定站在我身後,而且一定是面向我的背貼著
因此我漸漸有了不舒服的厭惡感出現,我決定要避開這位對我特別有興趣的敗犬女王
從此我只要在公車站一看到她,我就馬上逃開,改搭下一班車,再也不敢和她撘同一班車了

[ 本文章最後由 middle 於 2010-10-20 12:11 編輯 ]

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講到搭公車，高雄高工的其實很幸福，尤其是住前鎮的，因為要坐37號公車
沿路有三信、樹德、育英的女學生上下車
以前常幹的事情就是先到總站或終點站排隊，等上車之後坐前面一點
等到了下一站，女學生們開始上車了，就開始慢慢挑選
如果剛好站在前面的長的不錯，就會跟她說「同學，我幫你拿書包好不好？」
然後開始跟對方閒聊

高中時有兩個女友就是這樣泡到的，樹德育英各一個

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引用:

原文由 middle 於 2010-10-14 17:45 發表
但是問題就是,每次她只要一上車就固定站在我身後,而且一定是面向我的背貼著
因此我漸漸有了不舒服的厭惡感出現,我決定要避開這位對我特別有興趣的敗犬女王
從此我只要在公車站一看到她,我就馬上逃開,改搭下一班車,再也不敢和她撘同一班車了

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士兵長 威望 +1 刺刺的，可能男喬裝,,, 2010-10-14 21:21
...

哈哈!以前也想過她是不是男人喬裝的?
但是往後交往過幾位女友之後,就不再這麼想了
我後來終於知道為什麼了,原因不方便講,這是因為她基於個人的衛生健康吧!

[ 本文章最後由 middle 於 2010-10-20 12:12 編輯 ]

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當兵洽公時會搭苗栗客運,從山下有車直達新竹車站(車程1小時,票價39元?),再到對面總站轉搭公車到關東橋(車程20分鐘,票價15元?)
早上大約都搭六點十分到六點半的公車,清晨沒啥看頭
市區的公車上偶爾有些不錯的女孩(比母豬好一級的那種)
回程等公車時(1.5小時一班)算是比較有機會看到比母豬好上兩級的,不過那個年代,新竹是非常純樸的地方,機會也只能說是可遇而不可求
上了往頭份的公車,幾乎都是歐吉桑跟歐巴桑,彼此還會用客家話大聲聊天,整個公車內聽不到半句國語,這時候,只好閉目養神...

搭火車可就不一樣了,有過幾次豔遇,所以退伍那天,特別到竹南搭火車回家,買的...當然是全票

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高中時期就讀立法院隔壁的"開南商工"
當時公車有分普通車跟自強公車(冷氣車)
以前為了省錢都搭普通車 因為身上只有公車票卡
自強公車都是投現的每次要20元(2段票)
每次放學都看同學先上車回家 心裡不是滋味
我們站牌在中山南路上也剛好是終站 每次車子一來每間學校的學生都爭先恐後的上車佔位子
我發覺好學校的學生 品性未必好 因為我們那邊有台大醫院 每次下課都看到一堆看完醫生的老人家也在那邊等車 在車上從來沒見過"建中 北一"的學生讓座
反而都是我們這些學生在讓座 所以好學校的學生 品性未必好!!

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引用:

原文由 一生懸命 於 2010-10-15 16:00 發表
搭火車可就不一樣了,有過幾次豔遇,所以退伍那天,特別到竹南搭火車回家,買的...當然是全票 ...

ㄏㄏ,搭火車我也遇過幾次,算是艷遇吧!都是在唸軍校時,放假搭火車時遇到,先繼續聊撘公車時遇到的吧!
自從遇到那位怪怪輕熟女之後,我已經被她嚇到了,刻意避開她之後,果真沒再和她撘到同一班車
那年頭國中生的制式服裝,夏天就是白色短袖襯衫加藍色短褲,還算是蠻清涼的
為了避開那位敗犬女王,我刻意走到總站撘公車,因此開始有座位可以坐,不用再擠沙丁魚了

[ 本文章最後由 middle 於 2010-10-20 12:10 編輯 ]

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老是覺得講的太漏骨實在是不好,可是針對這個話題不講出來,又覺得悶悶的
如果眾軍友覺得我講的不得體,不太合宜的話,小弟就自動刪除好了!
以免教壞國家未來主人翁,那就真的是罪過了!

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引用:

原文由 middle 於 2010-10-15 14:41 發表

哈哈!以前也想過她是不是男人喬裝的?
但是往後交往過幾位女友之後,就不再這麼想了
因為那種碰觸的感覺,就是某個部位上方,不好明說
至於為何有刺刺的感覺,我以前認識過一位女孩子,騎機車載她時我的屁屁也 ...

這種男人喬裝的
前幾天剛好給偶碰到
偶還摸他ㄋㄟㄋㄟ喔~~~


[ 本文章最後由 工四火箭砲長 於 2010-10-17 15:58 編輯 ]

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以前台中市的公車票價是最貴的，國小時候從半票4元→5元→6元，高中13元，一直到現在以里程計算，基本好像是20元，如果坐火車到台中車站，出站前公車儲值卡在儲值機上刷一下﹙停看聽那根柱子﹚，可享有20元內裡程可折抵，之前下班坐電聯車下站前刷一下，我那張卡用了快一年幾乎沒再儲值。
在高中念立人時，專車是跟台中客運租的，80-83年時那時派的車是沒冷氣的，45個座位可擠60-70人，過國光路地下道時常常爬不上去，還要人下來推車。同樣經過台中商專的路線，專車要900元，買月票才450元，我很多同學選擇買月票不搭專車還不用在總站換車，有的司機市區公車跑完懶得回公司換車，直接把冷氣車開來充當專車，那天就當賺到了。

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國二下學期之後,再度轉學回到住家附近的西X國中之後,暫時中斷了搭公車的經驗
一直到升上高中之後,再度恢復了撘公車上學的日子
有一天,如往常般搭乘台中仁友客運22號,上車後運氣不錯,還有座位可坐,就坐在離司機後兩排靠走道的位置

[ 本文章最後由 middle 於 2010-10-20 12:08 編輯 ]

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引用:

原文由 middle 於 2010-10-18 17:36 發表
國二下學期之後,再度轉學回到住家附近的西X國中之後,暫時中斷了搭公車的經驗
一直到升上高中之後,再度恢復了撘公車上學的日子
有一天,如往常般搭乘台中仁友客運22路,上車後運氣不錯,還有座位可坐,就坐在離司機後兩 ...

我國中也是讀西X國中,當時還是遷戶口去讀的..
都要走到朝馬搭106才能坐到我家

國一的時候弄不清楚朝馬在哪裡,就從學校走回家(大約走了快2個多小時)
到現在都還記得...

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引用:

原文由 middle 於 2010-10-14 17:45 發表
小學五年級之後因為轉學的緣故,開始每天搭公車上學
而升上國中後,每天在公車站牌搭公車時都會遇到一位美麗的姊姊
人長的既漂亮又有氣質,而且貌似當年姊妹雜誌內的華歌爾廣告頁面的那位模特兒
實在很懷疑她根本就是 ...

報告學長，學弟家裡還有數本姊妹雜誌！
有香港的、也有新姊妹綜藝！
應該還有五到七成新吧！

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引用:

原文由 middle 於 2010-10-18 17:36 發表
真是的!我要申訴!她對我性騷擾啦!
她嚴重傷害到我清純無邪的心靈,害我正襟危坐不敢亂動,深怕被別人誤會啊!

[ 本文章最後由 middle 於 2010-10-18 17:53 編輯 ]

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士兵長 威望 +1 又不是倚著兩大腿中間....不算騷擾 2010-10-18 22:03
...

哈哈!Duck兄,我也希望她這樣啊!
不過應該沒有人敢這樣吧!
她如果真的這樣,我大概會嚇得奪門而逃吧!

[FTNN新聞網]社會中心／調查報導
國光不只無力幫幫忙，且急需幫忙！

國光客運的興衰算是一滴時代的眼淚!

國民政府戰後接收「臺灣省行政長官公署交通處公路局」
，1946年改組為「臺灣省公路局」，
掌管全臺公路修築與汽車客運，
但因同時兼管
「行政監理」（發牌、路權、考照）與「經營客運營利」，形成球員兼裁判的矛盾
。1980年間，
中央政府把客運業務獨立出來成立「臺灣汽車客運公司」（臺汽），
開啟國企化的輝煌年代，
全盛時期員工高達1.5萬人，超過3,600輛巴士，日夜奔馳500多條路線，
當年排隊搶票的盛況，至今仍是許多台灣人的共同記憶
。90年代，
中央政府開放國道客運民營路權，統聯、飛狗、阿羅哈等業者陸續加入競逐後，
臺汽短短數年間由盛轉衰。

公營體制的人事包袱沉重
、加上市場競爭激烈、《勞動基準法
》變革導致的成本暴增等內外在因素，
臺汽營運急速惡化，累積負債高達上百億元，
國道客運霸主深陷生死存亡關頭，
行政院見苗頭不對而選擇跳船，
核定臺汽必須在2001年完成民營化，
同時為避免倒閉造成數千名員工流離失所，
交通部推動「員工集資接管」模式，

以「由上千名員工、每人出資30萬元認股」的方式接手，
臺汽民營化後更名為「國光客運」，
路線縮減到96條，但依舊是國道客運霸主。
後來上櫃營造公司三圓建設（4416）關係企業「山圓建設」入主國光客運，
由三圓建設創辦人、大同公司（2371）前董座王光祥家族主導營運方針，
大女兒王雅萱出任董事長，透過開源節流、改善車站環境、活用車體空間等多管齊下，大刀闊斧進行改革，
惟仍不敵市場競爭激烈、高鐵完工瓜分長程運輸客群、台鐵捷運化、新冠疫情衝擊等等，
載客量持續銳減，財務越來越吃緊，去年三度陷入發不出薪水的窘境。
走過半世紀，這家國運客運霸主乘載的不只是南來北往的旅人，
更是台灣人的集體記憶，