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霸王別雞大：

媒體所引述主張興建蘇花高速公路者，提出的蘇花公路車禍傷亡數字，確實有點問題。

蘇花公路有平面路段，也有會山崩的危險路段。平面路段的車禍往往是因車少，車速快，用路人因車少而失去警覺。除非這個數字能證實全是山崩所引起，否則任何偏遠公路都有同樣的問題。所以即使做了蘇花改，把這些會山崩的路段避開，平面路段的車禍依然無法降低。

那麼就開鑿隧道做高速公路，但要完成這些比北宜公路更艱困的隧道，以台灣工安要求來看，大家有心理準備，也不會死太少。不過死的是外勞，大概不會上新聞。

高速公路是封閉式道路，除非是精神失常者會去散歩或騎腳踏車，是比較少會車撞人，但車速太快下的車撞車，那種通常一撞，也都是重大傷亡。

我對是否興建到花蓮的高速公路問題沒意見，不過提醒大家看新聞時要注意，台灣的媒體往往是比笨蛋更笨，比瘋子更瘋，比壞人更壞。

正反雙方意見，或是雙方提出的數字，只要是透過媒體發布的，大家務必要小心，因為魔鬼就藏在數字裡。但我們這些低俗弱智煽情的媒體工作者，只會照著播，從來不會去質疑。

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神經東大：

你太樂觀了。修中山高速公路前，雲林鄉親就跟你想的那樣。但你想想看，高速公路好了之後，雲林跟台北的距離比三十年前更大，人口流失的更多。

台灣的糖要跟東南亞、中南美洲競爭，無論是氣候、土地面積與人工費用，沒有一項能競爭的。但現在還有台糖公司跟蔗農，靠的其實也就是這配額。不過加入這些貿易組織後，再擋也擋不了幾年了。

台灣這種潮濕的天氣，竟然也有種菸葉的；台灣這種低緯度國家，竟然也有種梨種蘋果的。但這種日子也不長久了。