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Operation Credible Sport (這不知如何翻譯較好?)
背景是1980年伊朗人質危機救援任務，使用YMC-130加裝火箭推進器，來測試短場起降是否可行，
最後答案似乎是否定的~起飛看來沒問題，但降落時機翼無法承受重落地~斷翼起火！
老美真的是什麼奇怪的方法都會拿來測試，雖然此計畫未再繼續(維基百科http://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Credible_Sport)，但看到C-130可以一飛衝天(01：20)
幾乎不用滑行助跑，可是相當震撼的畫面！


[ 本文章最後由 StrayBlackCat 於 2011-06-17 00:44 編輯 ]

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"任務基本資料"(Mission Profile)

影片一開頭就有說明~Operation Credible Sport ：

"從美國(某處基地)起飛經五次空中加油飛至伊朗
在運動場降落解救人質後起飛
最後至附近海面等待之美軍航空母艦降落"

另外在網路搜尋到的資料http://www.sameway.com.au/samewaymag/index.php?option=com_content&view=article&id=837:2010-11-25-00-45-13&catid=57:2009-08-05-07-09-30&Itemid=93
一九七九年十一月四日，伊斯蘭激進分子襲擊美國駐伊朗德黑蘭大使館，把美國人扣為人質。一九八零年四月十一日，卡特總統批准了一項名為鷹爪行動（Operation Eagle Claw）的救援任務，四月二十四日，C130運輸機和八架直升機飛往伊朗，但起飛兩個小時後，一架直升機因機械故障而被遺棄在伊朗沙漠，後來，另一架直升機也因為機件問題而折返。其餘六架直升機著陸後，其中一架直升機的液壓系統有問題，指揮官決定中止任務。但在起飛時一架直升機與運輸機相撞，在事故中八人死亡，五人重傷，最後八具屍體留在沙漠中，人質獲救的希望成為泡影。

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引用:

原文由 阿JO 於 2011/06/17 23:12 發表
民國86年10月10日雙十節當天，一架空軍第102中隊所屬C-130H運輸機
(機號1010序號 85-0022) 於松山機場進場重飛時墜地起火
駕駛翟樹理、楊景翔、機員吳清祥、戴豐育、林源水殉職
其中駕駛楊景翔當天為其30歲生日:t ...

很遺憾的是，其中一位少校軍官駕駛翟樹理，正是我小學同學的哥哥。