1621

84年因受訓認識一位空軍飛行學長桂忠勇，他獲有國外碩士學位，為人熱忱負責甚好相處，飛行員每年須接受空勤體檢，他因心臟方面問題停飛好些時間，後來通過復飛體檢又回到飛行線上，回部隊沒多久便發布擔任中隊長職務，飛行員技術本位沒得打混摸魚空間，飛不好在後期學弟面前抬不起頭，因停飛一段時間使得格外求好心切，儘可能親自帶飛資淺人員，一天三批是常有的事，86年9月30日不幸的事發生了，帶飛第二批返降進場時，因偏離航道與僚機同在花蓮賀田山(海洋公園)附近撞山造成三人殉職，令至親好友與長官十分婉惜不捨，有句話這麼說的:急事緩辦、事緩則圓，如若這位飛行學長不操之過急，以他處事態度與能力在軍旅中潛心發展仍有為將機會，即便不能達到，至少也可保百年身矣!

1621

各軍種文化與思考邏輯是不一樣的，舉例如幾十年前國防部所聘某德籍顧問在台灣本島實施參謀旅行後，具體建議應在東部地區選擇建立自海上無法窺視的地下化空軍基地，與此建議有關的過程與分析還編成小冊發給各軍種，但束之高閣多年未重視，直到郝柏村任總長年代，斷然裁示應於花東地區各籌建一處空軍地下化戰力保存機場，在建案作業程序完成後，相關工程分別交付榮工處與陸軍軍團工兵執行，這還帶有提升國防工程自建能力的含意。
自工程開始以迄竣工開始運作多年，空軍內部主流意見對建置如此龐大地下化機庫頗不以為然，因為他們的認知是維護台海空優必須發揚戰力，而非躲於洞庫內保存戰力，另外對於總長要求空軍飛行部隊必須於戰力保存基地實施基地輪訓也認為沒有必要，因此以不同理由拖延不願進訓，但自波灣戰爭開打與解放軍建置二砲兵力後，才恍然發現自己的論點是狹隘與錯誤的，而且已白白浪費了無數可供經營整備的寶貴時間，拖延到九十年代才逐漸重視開始基地輪訓，經由基地輪訓一方面驗證洞庫運作，而後又延伸開辦全軍飛行部隊每年於此實施戰力總驗收，配合駐於此地的假想敵部隊練兵，除大幅提升戰備能力外，還能嫻熟戰力保存基地以最大容機量運作要領，且透過基地輪訓兵力常駐戰力保存基地，得以保持一部有效反擊戰力，這點特別重要，是敵導彈攻擊威脅下爭取生存的重要關鍵。
空軍飛行員縱然擁有優異飛行技術，然受限歷練管道、時間與廣泛性，在用兵所需的術、略層次上不見得能深入，媒體報導徐建三聯隊長年輕時頂撞總長之事，僅可作為茶餘飯後閒聊話題，軍種文化還得相互融合與截長補短才是建軍備戰的正道。