771

也就是輪胎調換的順序啦!\

這我剛接支援排長時營長第一個要我背的...

雖然當時三天背起來了,但現在都忘光光!!

不知這邊還是當初是駕駛或技工保養士的大大還記得嗎?

2噸半的最麻煩,因為輪子最多!哈哈!!

340

校訓的時候有講義  我也把講義帶到部隊
結果 駕駛們有一套自己的作法  所以我也就不干涉了

1264

有這個東西嗎 ?

我去駕訓也沒聽過.........

429

車上沒有操作手冊嗎？操作手冊裡面有圖文記載調換順序，共11輪(M35系列含備胎)，手冊在裝檢時，也要擺出來受檢；不過如要按照操作手冊上去搞，光敲下11輪的輪圈就會搞死了，二級廠又不是民間的輪胎保養廠有電動工具，要不要順便做電腦定位勒。

本連當時2噸半的輪胎調換，大多在輪胎撥發下來時、需要補破胎、或做輪軸保養時順便執行輪胎調換，前輪更換頻率較後輪組高(註1)。

因為M35系列前輪容易吃單邊(外側)，所以前輪吃胎時，單輪敲下來先內外側方向對換(M35用的是雙導向輪)，接著前輪再左右對換，吃胎嚴重換下來的，就組成一組換到後輪。

個人在破冬後，基本上11輪都維持原廠新胎，而且偏好普利司通，並且定期向參一要油墨來擦拭輪胎(有時候用煞車油擦)；已經吃單邊的、南港或正新的、或是再製胎，就丟給學弟處理吧(註2)。

註1：
自己是支援營，所以連上撥發輪胎的速度蠻快的(但內胎撥補很慢，不能捕的時候常要到車材店買)，9大車大約每季都會撥個1、20條下來，稍微吃單邊的、正新或南港的胎，就跟步兵營的換已經磨損嚴重的胎回來，然後上繳再申請新胎。支援營優先留原廠胎，再製的大多撥給阿步，要原廠胎用換的比較快。

註2：
我菜鳥的時候，就是收這些已經吃邊、或非普利司通、固特異的胎，但前輪基本上都用原廠新胎。

[ 本文章最後由 運輸兵 於 2009-09-02 17:29 編輯 ]

429

引用:

原文由 浪花 於 2009-09-02 14:03 發表
在駕訓隊時，保養課程、我都在打混；所以、完全不會換車輪！

335577學長：
那您出車時都沒破過胎嗎？

523

好久沒有想起這個東西了，剛好來複習一下....

1/4 T小車的輪胎掉換方式跟民車一樣，不需贅述

兩噸半的輪子掉換比較麻煩，跟運輸兵大說的一樣，含備胎共11個輪子

依照位置共分為左前輪、右前輪、左中內、左中外、右中內、右中外、左後內、左後外、右後內、右後外、備胎等11個，保養令上有張圖密密麻麻地畫了一堆箭頭敘述掉換的順序，大車駕駛們跟二級場技工們應該都見過，也就是咱們當年背的死去活來的那一張圖

掉換順序應該是每季由前輪交叉至對向的內後輪，之後由內向外，由後至前開始掉換，每個輪圈內都會記載它的原始位置以及掉換順序與日期，裝檢的時候也會看的

不過，小弟認為，全中華民國陸海空三軍的兩噸半駕駛們，大概沒幾個真的是百分之百按照保養令的順序去執行，吃胎速度不一樣，或是有破胎的，整個順序就會打亂了，誰還記得哪個輪子該換到哪裡?

166

引用:

原文由 chefandychang 於 2009-09-02 19:22 發表
依照位置共分為左前輪、右前輪、左中內、左中外、右中內、右中外、左後內、左後外、右後內、右後外、備胎等11個，保養令上有張圖密密麻麻地畫了一堆箭頭敘述掉換的順序，大車駕駛們跟二級場技工們應該都見過，也就是咱們當年背的死去活來的那一張圖

國軍M-35系列有大半是越戰汰除軍品, 我真懷疑在越南戰場上的美國大兵, 有那麼多閒功夫按照上述技令更換輪胎嗎?
跑給越共打都來不及了, 還乖乖換輪胎勒~~

477

引用:

原文由 Gary 於 2009-09-02 19:39 發表


我自己先水溝邊就位，外加伏地挺身姿勢預備。
去過駕訓！但...完全忘記有這一回事？
我連啟動順序都忘記了，當時記得是要背的。

左腳踏上左側葉子板，拉開山小拉桿的樣子開頭!

我也忘光了!

也沒有教過換輪胎這回事，最重要的是在機八女上士(助教講的喔，不是針對某人)的監督下考到駕照!

比民間還硬，民間倒車入庫不能"連信"就算了

我們連煞車燈都不能亮!要一次到位

然後前一批的助教把煞車燈線偷剪掉，考到一半被抓包，每個都被電的金光閃閃兼夾蛋

後來我們就只能真槍實彈上場了!

771

真好!還是有軍友記得,不過就像幾位大大說的,真的會這樣換胎的技工和駕駛真的是百中選一呀!

但這保養令還真的就是從美軍那copy過來的,我還看過原文的說...不過當時是看不懂啦

另外運輸兵大還真的是幸福,要是把你的狀況跟我們當年的二級廠所有人說,保證他們口水流滿地!

原裝胎....慢慢想吧!都是"新的"賽ㄙㄟ'(翻修)胎!直到從主連來佔士官長缺的保修組長來了後,

那些破冬的駕駛才第一次看到原裝胎.....!!