參考
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%8D%E5%85%B1%E7%BE%A9%E5%A3%AB
反共義士是指中華民國政府遷臺後，對於由中華人民共和國所管轄、但採取「反中共政權」行動的軍人（或人民）之稱呼。
[編輯] 時代背景韓戰期間，隸屬中國人民志願軍的一萬多名戰俘被送到臺灣，其中第一批於1954年1月23日由韓國仁川港搭美國軍艦抵達基隆（此為123自由日的由來，但該紀念日已於1993年廢止[來源請求]），至1月29日為止，共計有1萬4千多人到臺灣，從此「反共義士」這一名詞在臺灣正式大量使用。此後，中華民國政府設置各種安置、獎勵義士的辦法，特別是針對駕機、駕艦脫離中華人民共和國的反共義士，更採取巨額獎金的獎勵措施。
1991年，中華民國政府終止動員戡亂後，不再視中共為叛亂組織，反共義士也漸次成為歷史名詞，而對於一些劫持民航機來臺者，不僅不再有相關獎勵，而且改以劫機罪判刑入獄。
[編輯] 義士分類[編輯] 韓戰戰俘韓戰戰俘營中有1萬4千名選擇投奔「復興基地」台灣，拒返中國大陸的「反共義士」，這些人來台後，多半仍舊編入軍隊。劉儒裕、陳煌、胡輔仁、岳瑞武、蔣春松、彭七珍、吳祿安、雷勵夫、胡仁祥、郭守勤、張迪生、陳永華、王北山、汪金鏡、劉玉敬等人即屬於此。
[編輯] 中國大陸難民1965年5月，中國大陸難民潮時期，從大陸逃往香港，再輾轉赴台的，他們很多是年輕學生，經由中國大陸災胞救濟總會接至台灣，並接受大學教育。葉遠翔、蕭玉井等人即屬於此。
[編輯] 駕機參見：國軍與解放軍間的駕機叛逃事件
合計共13架飛機，16名中共解放軍空軍飛行員：
1960年1月12日：王文炳駕米格-15戰鬥機，從浙江路橋起飛，欲降落於臺灣宜蘭，因地形不熟，降落時失事而死亡。
1961年9月15日：邵希彥及高佑宗利用噴灑農藥的機會，駕AN-2型民用螺旋槳飛機，從山東膠縣起飛，降落於南韓濟州島。1961年10月7日抵達臺灣。
1962年3月3日：劉承司駕米格-15戰鬥機，從浙江路橋起飛，降落於桃園。
1965年11月11日：李顯斌、李才旺及廉保生駕伊爾-28轟炸機(伊留申型噴射轟炸機)，從杭州筧橋起飛，降落於桃園。降落時偏離跑道，廉保生傷重不治。
據悉廉保生係舉槍自盡的。
李才旺1977年自空軍退伍，並舉家移民美國。1983年返回中國大陸，並向中共指稱，當時是受到李顯斌挾持，而廉保生是在射手艙中中彈死亡。由於李才旺的說法，使得廉保生被中國大陸追認為革命烈士。
1991年12月，李顯斌自加拿大返回山東老家探親，卻在青島機場被捕，入獄10年。2002年夏季，因病假釋出獄，半年後病逝。
1977年7月7日：范園焱駕米格-19戰鬥機，從福建晉江起飛，降落於臺南。
1982年10月16日：吳榮根駕殲偵-6（米格-19）戰鬥機，從山東文登起飛，降落於南韓漢城（今首爾）。1982年10月31日抵達臺灣。
1983年8月7日：孫天勤駕米格-21戰鬥機，於遼寧大連起飛，降落於南韓漢城。1983年8月24日抵達臺灣。
孫天勤在仁川外海投下副油箱以減輕重量，被誤以為投擲炸彈，使南韓空防當局發佈真正的「空襲警報」，在漢城、京畿一帶造成一場大驚慌，有數十名民眾為緊急避難而遭踩傷。
1983年11月14日：王學成駕殲-5（米格-17）戰鬥機，於浙江岱山起飛，降落於桃園縣中正機場。
1985年8月25日：蕭天潤駕轟-5轟炸機，從山東膠縣起飛，降落於南韓裡里市。1985年9月20日抵達臺灣。
駕駛員蕭天潤駕機到韓國，因油料耗盡迫降在裡里市郊外的稻田，撞死了一名農夫，機員一死二傷，另一名傷者痊癒後帶著死者骨灰被送回中國大陸。蕭天潤則送台灣。
1986年2月21日：陳寶忠駕殲偵-6（米格-19）戰鬥機，從遼寧瀋陽起飛，降落於南韓水原基地。1986年4月30日抵達臺灣。
1986年10月24日：鄭菜田駕殲-6（米格-19）戰鬥機，從山東煙臺起飛，降落於南韓清州。1986年12月19日抵達臺灣。
1987年11月19日：劉志遠駕殲-6（米格-19）戰鬥機，從福建龍溪起飛，降落於臺中市清泉崗機場。
1989年9月16日：蔣文浩駕殲-6（米格-19）戰鬥機，從福建龍溪起飛，降落於金門。
[編輯] 六義士「六義士」指1983年5月5日自中國大陸劫持民航機降落到南韓漢城春川美軍飛彈基地，被中華民國政府稱為反共義士的卓長仁、姜洪軍、高東萍、王豔大、安偉建及吳雲飛等6人。南韓當時以違反國際反劫機公約與國內法的罪名判處徒刑，將其羈押一年三個月後驅逐出境，遣送到台灣。該航機原本是由瀋陽飛往上海的中國民航296號三叉戟客機。機上有9名機組人員，96名乘客，其中3名日本人。
後來在台灣，卓長仁、姜洪軍與施小寧因投資失敗，涉嫌於1991年8月16日綁架並殺害前國泰醫院副院長王欲明之獨子王俊傑，而分別被判處死刑與無期徒刑。2001年8月10日，卓長仁、姜洪軍遭槍決，結束生命。
歷史名詞：1988年後，為尊重國際反劫機的行為標準，對劫機者，中華民國政府採取人機分離的方式，將劫機犯留下來服刑，服刑屆滿或假釋後遣返原國或原地。「劫機義士」從此成為歷史名詞。
[編輯] 駕船1985年9月30日：施小寧、張木珠帶了大批武器，從福建沿海的蘇澳乘12匹馬力之漁船到馬祖。施小寧後來因涉前述案件而被判處無期徒刑。
1986年6月馬曉濱、劉德金等19名青年從廈門共同駕舢舨叛逃至韓國瑞山郡鶴岩浦港，原本意圖前往謀生，但同年7月8日被遣送到台，並被冠以『反共義士』的名號。中華民國情治單位於翌日將其送至澎湖中南半島難民營，予以隔離偵訊調查。
1989年11月17日晚間：馬曉濱夥同華裔越南難胞唐龍、長榮海運公司離職警衛王士傑，共同綁架長榮老闆張榮發的長子張國明，並向其勒索新台幣五千萬元。後來三人被捕，全被判處死刑，於1990年7月20日凌晨執行槍決。由於事後張國明安全歸來，當時台灣社會許多人認為馬曉濱應罪不及於死，因此積極發起「救援馬曉濱」行動，但沒成功。
感言:反共義士是四五年級生的回憶,尤其是駕機偷奔的空軍飛行員,當年國民政府為了反共政策,提供高價黃金給予獎勵,但有少數人卻事後不滿足,要政府提高獎金或補助!
至於那六義士,在那年代,大陸官員把他們當作:劫機犯,問題人物,燙手山竽 等來看,而我們的國民政府卻把他們當作:反共義士,唾棄共產暴政的自由鬥士 來看,這六義士一來,總統晉見,高官贈禮,政府提供高額獎金,安排公家單位工作等福利,誰知道沒幾年卓長仁、姜洪軍等投資失利,綁架並事後撕票殺人,幾年後被判槍決死刑!
當年的反共義士(反共抗俄 殺朱拔毛 漢賊不兩立)
後期的偷渡客(三民主義統一中國 九二共識 兩岸統一)
近年來的大陸觀光客(兩岸和平 國共和親)
以後呢..... 再說吧!
