短坡砲長 發表於 2011-06-18 11:21
工作之需.
十幾年前搭乘過.
引擎聲響很大.
半日來回.
下班前回公司.
匿名 發表於 2011-06-18 08:23
各位學長 :
殞落的130 機號應為 13xx
誤判十八標路燈為落地燈不無可能, 某次基地開放戰機因為 "迷航" 降錯機場 ... 天候, 視線, ˊ能教(學)官操作... 都是可能的原因. 詳情要翻翻 "結案報告" 才知道.
130 現在有 20 架呦?! 第一批是先購入 12 架 其他為後續購入
以上
請各位學長參考
阿JO 發表於 2011-06-18 00:00
C-130大力士（Hercules，又稱大力神）運輸機是由美國洛克希德·馬丁公司（Lockheed Martin）所研發生產的中型戰術運輸機，是美國最成功、最長壽（1956年服役）和生產最多的現役運輸機（總生產量高達2000架以上），在美國戰術空運力量中佔有核心的地位，同時也是美戰略空運中重要的輔助力量。
我國當時總共引進20架.可惜折損了一架
阿JO 發表於 2011-06-17 23:28
事後調查C130-H運輸機墜機事件沒多久.中山高速公路上面的18標高架高速公路.橋邊兩旁的路燈從此關燈.因為當時有此一說.當時C130-H運輸機要降落時誤將路燈當降落燈看.這會不會太扯阿?差那麼多...
StrayBlackCat 發表於 2011-06-17 23:18
引用:
原文由 阿JO 於 2011/06/17 23:12 發表
民國86年10月10日雙十節當天，一架空軍第102中隊所屬C-130H運輸機
(機號1010序號 85-0022) 於松山機場進場重飛時墜地起火
駕駛翟樹理、楊景翔、機員吳清祥、戴豐育、林源水殉職
其中駕駛楊景翔當天為其30歲生日:t ...
很遺憾的是，其中一位少校軍官駕駛翟樹理，正是我小學同學的哥哥。
阿JO 發表於 2011-06-17 23:12
民國86年10月10日雙十節當天，一架空軍第102中隊所屬C-130H運輸機
(機號1010序號 85-0022) 於松山機場進場重飛時墜地起火
駕駛翟樹理、楊景翔、機員吳清祥、戴豐育、林源水殉職
其中駕駛楊景翔當天為其30歲生日
名莉雙收 發表於 2011-06-17 22:55
AC-130炮艇機在美軍的暱稱不是蝙蝠不然就叫鬼怪顧名思義他是在夜晚出沒的機種
第一次波灣戰爭時損失一架就是支援地面部隊支援到拂曉天亮被敵地面肉眼辨識出後被防空砲火擊落
再者AC-130炮艇機一定是我方掌握住制空權之下才可使用不然遇上敵戰鬥機一定變活靶
美軍在索馬利亞就是沒有炮艇機支援才會造成電影黑應計畫那樣重大傷亡
事後美方評估要是當時有AC-130炮艇機在上空支援就不會有第二架UH-60被擊落
StrayBlackCat 發表於 2011-06-17 22:03
"任務基本資料"(Mission Profile)
影片一開頭就有說明~Operation Credible Sport ：
"從美國(某處基地)起飛經五次空中加油飛至伊朗
在運動場降落解救人質後起飛
最後至附近海面等待之美軍航空母艦降落"
另外在網路搜尋到的資料
http://www.sameway.com.au/samewaymag/index.php?option=com_content&view=article&id=837:2010-11-25-00-45-13&catid=57:2009-08-05-07-09-30&Itemid=93
一九七九年十一月四日，伊斯蘭激進分子襲擊美國駐伊朗德黑蘭大使館，把美國人扣為人質。一九八零年四月十一日，卡特總統批准了一項名為鷹爪行動（Operation Eagle Claw）的救援任務，四月二十四日，C130運輸機和八架直升機飛往伊朗，但起飛兩個小時後，一架直升機因機械故障而被遺棄在伊朗沙漠，後來，另一架直升機也因為機件問題而折返。其餘六架直升機著陸後，其中一架直升機的液壓系統有問題，指揮官決定中止任務。但在起飛時一架直升機與運輸機相撞，在事故中八人死亡，五人重傷，最後八具屍體留在沙漠中，人質獲救的希望成為泡影。
陸一特 發表於 2011-06-17 13:39
引用:
原文由 Guest from 219.85.1.x 於 2011-06-17 12:24 發表
這個C130飛行員真是冒著生命危險在試飛啊
要我是飛行員，除非國家答應我死後會照顧我全家，否則我是不願飛這種任務的。
路人大大你好！
照顧全家，可分好幾等，是溫飽、衣食無缺.........榮華富貴
立個法黑字白紙
卡無長短腳話
照聘照走
匿名 發表於 2011-06-17 12:24
引用:
原文由 StrayBlackCat 於 2011-06-17 00:40 發表
Operation Credible Sport (這不知如何翻譯較好?)
背景是1980年伊朗人質危機救援任務，使用YMC-130加裝火箭推進器，來測試短場起降是否可行，
最後答案似乎是否定的~起飛看來沒問題，但降落時機翼無法承受重落地~斷 ...
這個C130飛行員真是冒著生命危險在試飛啊
要我是飛行員，除非國家答應我死後會照顧我全家，否則我是不願飛這種任務的。
阿丸 發表於 2011-06-17 01:58
AC-130 飛行砲艇上的105砲後面是採人工方式裝填(兩人),但射擊瞄準已經是由電腦計算.
飛行砲艇的對地掃蕩是以"圍爐方式",也就是以目標區為中心點繞著它開火
其實...飛行砲艇的最初雛形式採用C47運輸機,後來出現有AC-119
國軍也曾改裝過C119兩邊裝上拆自F86的50機槍,但純粹由人工控制設計(跟二戰轟炸機的側面機槍手一樣)
沒兩下就下台一鞠躬了
坦克 發表於 2011-06-17 01:24
還有一台AC-130兩側各裝載105mm、40mm、火神機砲
在越戰已投入戰場過
[youtube]http://www.youtube.com/embed/o3xZV5q44d4[/youtube]
[ 本文章最後由 坦克 於 2011-06-17 01:26 編輯 ]
阿丸 發表於 2011-06-17 01:22
利用火箭增加推力減少跑道的做法,在二戰德軍已經嘗試過(裝在那當年超大六發的運輸機上)
越戰期間的美軍,也曾運用在C123上面
StrayBlackCat 發表於 2011-06-17 00:40
Operation Credible Sport (這不知如何翻譯較好?)
背景是1980年伊朗人質危機救援任務，使用YMC-130加裝火箭推進器，來測試短場起降是否可行，
最後答案似乎是否定的~起飛看來沒問題，但降落時機翼無法承受重落地~斷翼起火！
老美真的是什麼奇怪的方法都會拿來測試，雖然此計畫未再繼續(維基百科
http://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Credible_Sport)，但看到C-130可以一飛衝天(01：20)
幾乎不用滑行助跑，可是相當震撼的畫面！
[youtube]http://www.youtube.com/v/etzqmtYcpCQ?[/youtube]
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本文章最後由 StrayBlackCat 於 2011-06-17 00:44 編輯 ]
