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令尊從軍校畢業到退伍，正是國軍最艱難困苦的年代，真是辛苦了。

整理一些令尊曾服役的部隊資料，請您參考。

1. 45軍102師。45軍為南京三個總部的警衛部隊，以及首都警衛總隊編為三個師(原稱整編旅，因此令尊資料記載是102旅)。38年4月共軍渡江後撤至浙江，45軍僅餘6000人，縮編為102師(屬21軍)，再撤至舟山群島的金塘島，38年10月金塘島失守後102師撤銷番號，令尊應該就是此時改編到75軍95師師部。

2. 75軍95師。95師原在華北時是獨立95師，師長為有「華北趙子龍」稱號，戰績卓越的段澐將軍。37年12月獨立95師與87軍(青年軍208師擴編)及交警總隊堅守塘沽36天，3萬守軍抵抗10萬共軍多次猛攻。但因困在北平的華北剿總總司令傅作義卻已與共軍秘密媾和，再留不是被共軍集中兵力突破，就是被迫與傅作義一起投降中共，於是與87軍及其他部隊登艦撤離至上海。
獨立95師後編入75軍，擔任上海機場的守備任務，共軍攻下上海後退守舟山。39年5月舟山撤退，5月20-21日95師在高雄上岸。

3. 75軍16師。75軍來台時有95師、6師兩個師，全軍在高雄上岸點驗時，有12950人，之後整編為16師、96師，令尊改編至16師師部。

4. 41師。41年6月75軍所轄整編為41師、46師。43年75軍改番號為9軍，轄41師、46師、92師。47年金門823砲戰時41師為金中師，此時應為令尊第一次駐守金門。58年嘉禾案41師改編為預4師，也就是後來成功嶺的104師。104師代號常山，可能是上溯部隊沿革至獨立95師，師長段澐號稱「華北趙子龍」，獨95師稱「趙子龍師」。從95師-16師-41師，是令尊服役最久的部隊。

5. 第一軍團。39年6月由舟山群島防衛司令部、淞滬防衛司令部及第9兵團與13軍司令部之幹部合併整編成「台灣北部防守區司令部」，43年5月，台灣北部防守區司令部與預備兵團司令部合併編成「陸軍第一野戰軍團司令部」，65年1月變更番號為「陸軍第三軍團司令部」，8月再變更番號為「陸軍第六軍團司令部」。

6. 68師。41年第6軍原有207師、339師、363師，整編後339師分撥給207師和363師，207師番號改為69師(雄獅)，363師番號改為68師(虎賁)。43年裁第6軍，68師編入第8軍(原第52軍)。

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引用:

原文由 1420 於 2014-12-18 00:03 發表
39年5月舟山撤退，5月20-21日95師在高雄上岸  某一晚發生了一件奇蹟 父親與表叔重逢在高雄港的碼頭 表叔時為警察 遍地烽火的時代 兄弟倆恍如隔世的相擁著久久不能自己 開放探親後還一起回老家

真不好意思，我的資料是東抄西抄拼起來的。

兩三年前我也曾整理先父留下來的資料，所以看到您貼出來的文件很有感覺。

我爸在基隆上岸時也有一段奇遇。

我爸在99軍軍部，38年4月共軍渡江，99軍被打散，我爸隨著副軍長王琛及99軍92師剩餘部隊往南走，經過浙江、福建，7月到廣東，仍以92師為番號，副軍長王琛自兼師長，陸續收容了99軍各師幾千失散官兵。

不久我爸被派到湖南衡陽去收容招募失散官兵，不料共軍南下切斷退路，在廣州的92師也撤至台灣花蓮。我爸困在湖南、貴州、廣西淪陷區，身上證件全部銷毀，流亡3個多月才用假證件通過共軍的盤查，輾轉從香港搭船到基隆。此時政府為防範匪諜混入，已發布禁制令，入境者皆須有入境證，否則一律遣送出境。全船3000人都沒有入境證，台灣省保安司令部及警務處等單位組成的聯檢處，在四號碼頭倉庫二樓闢室逐一詢問審查。審查官詢問說：「為何要來台灣？」答：「投奔原部隊，追隨總統打回大陸。」審查官說：「那你該留在廣西打游擊，策應國軍反攻。」

千辛萬苦來到台灣，卻要被遣送出境。所幸天無絕人之路，原部隊99軍到花蓮後被裁編，編餘軍官700多人編為軍官大隊，由原副軍長兼92師師長王琛擔任大隊長，副大隊長是274團團長潘能遠，奉命從花蓮移到基隆，準備接受上級甄選決定去留，暫住在基隆港口附近。正巧爸爸在二樓往下看到碼頭邊有92師舊識經過，疾呼求援，總算在到台灣3天後，由兩位老長官簽署保證書，得以交保入境。
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還有一個巧合，令尊於民國37年任102師305團機槍1連少尉排長，而我爸在民國27年是102師306團一營二連少尉排長。 不過這兩個102師彼此沒有關聯。

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引用:

原文由 坦克貓 於 2015-01-25 20:03 發表
父親雖不記得確切的服役年份，但他提到的資料如下，
年初接到臨時召集令至台南永康報到，
旋即與其他台灣兵搭乘火車往南開，
原聽說要前往屏東，最後到了高雄的碼頭旁，許多人已忍不住掉下眼淚，
他們搭乘的不是他們搭乘的不是LST，而是編號313的天竺號運輸艦，據說原本是蘇聯還是波蘭的商船，不知怎麼變成國軍的軍艦； ...

從網路擷取的資料:
民國38年底國軍撤退來台後，宣布封鎖大陸海岸，海軍攔截駛往大陸港口的船隻並登船檢查，如為運往大陸物資即予沒收，以免"資匪"，當時老共海軍微不足道，也不敢出海護航。42年10月4日，海軍在琉球群島海面攔截一艘懸掛波蘭旗幟的油輪「普拉沙號」（Praca），沒收後改名賀蘭艦；一年後攔截另一艘貨輪高德瓦號，改名天竺艦；一個月後又沒收蘇聯油輪陶甫斯號，改名會稽艦。據說蘇聯誓言奪回會稽艦，以致該艦不敢出遠洋，而有「碼頭王」之稱。這些船上的外國船員大多經由第三國離開，但有少數幾人留在台灣數十年。
當時浙江、福建沿海的海上游擊隊，也經常以機帆船或小火輪攔截大陸沿岸船隻，"武力沒收"物資貨物，成為游擊隊主要生計來源。

這是牽涉到違反國際法的行為，但政府認為這是平定國內叛亂的合法行動，後來因為爭議太大及老共海軍出海而沒有繼續。還有記載曾經有一艘貨輪滿載數千輛腳踏車，被沒收充公後，台灣街頭出現許多"進口車"。

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引用:

原文由 1420 於 2019-07-22 13:28 發表
不知跟國光計劃有沒有關聯
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應該是有關聯，51年有一個"萬人傘訓計畫"(雄飛案)，抽調各單位人員接受傘訓，用以儲備反攻作戰擴編空降部隊的需求。第10師當時在澎湖，也有524名官兵返台受傘訓。