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澎湖空難

2642

暱稱：砲兵前觀

預官35期二梯

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第 16 則發表於 2014-07-25 08:09 - 發短訊 - 加好友

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原文由 上尉後勤兵 於 2014-07-24 11:30 發表

不會吧？偶每次去金門，都搭此款滴復興班機，已經四冬了，偶陪著的7老80的老人家都沒在怕啊！

渦輪旋槳(turboprop)，素吵了點，但沒到這地步吧？

看到新聞真得很難過，也讀到眾多鄉民滴負面評語，甚至有人 ...

贊同，不要自己嚇自己。
否則我76年從馬公到台中搭的是更小更輕的DORNIER 228，ATR-72載客數還有72人，DO 228只有20人左右，豈不是都該嚇死了？
DO 228有多輕呢？76年1月春節前兩天我放返台假，’全澎防部都接春節戰備沒放假，整個馬公機場只看到兩個軍人─我一個陸軍少尉及一個空軍一兵。該班馬公到台中的DO 228只有我一個乘客，本已坐到駕駛艙正後方想看飛行員駕駛，沒料到副駕駛對我說『請你坐到最後面，這樣飛機配平才會平均，我們比較好飛！』當時一路平穩也沒啥狀況。

永興航空的DO 228

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玄A370340 金錢 +2 71年送蘭嶼管訓,去程/回程都作此型飛機(台灣航空). 2014-07-28 09:40
大毛金錢 +2 讚！讚！讚！ 2014-07-26 18:55
ali692752 金錢 +1 螺旋槳飛機，偶有一次從台北到嘉義遇大雨再返北，隔天再飛 2014-07-25 18:57
馬蹬一號金錢 +2 讚！讚！讚！ 2014-07-25 13:56
61C 金錢 +5 螺旋槳飛機舒適性雖然不夠好, 但安全性沒那麼不堪一擊 2014-07-25 13:01
賴銀海金錢 +2 在澎服役期間,放返台假共有三次,其中一次就是搭永興這台20人座的小飛機,另外兩次 2014-07-25 11:03
專35期金錢 +2 有坐過大華航空台南到松山，高低落差大，屁股尾冬骨感覺酸酸的！ 2014-07-25 10:25
divisionist 金錢 +3 坐過一次，那次喝醉上機起飛酒醒，發誓再也不坐了 2014-07-25 10:11
西洪差假士金錢 +4 讚！讚！讚！我也坐過台東往蘭嶼的同型飛機,真的滿刺激,像坐雲宵飛車一樣 2014-07-25 09:42
671G2FO 金錢 +5 我很贊同！我也坐過,很刺激! 2014-07-25 09:11

澎防部168師砲兵671營砲二連少尉前進觀測官，駐地太武營區(75.1.24-76.9.1)
預官35期二梯=1500T

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暱稱：協辦大學士

保和殿協辦軍機處行走兼兵部尚書

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第 17 則發表於 2014-07-25 12:13 - 發短訊 - 加好友

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原文由 呂ㄚ家 於 2014-07-24 21:38 發表

有駐紮在澎湖得軍友可以看看這段影片，就知道當時能不能降落
沒駐紮過澎湖得也可以試想一下..這種條件除本島CKS機場能降其他機場都未必可以
民航局的氣象資料是書面得..即時氣象要由飛行員判斷得
雖然說前 ...

在正確的調查報告出來前，不應該如此亂猜，能不能降落是問題嗎? 那前面那幾台是怎麼降的?
飛機失事很少是因為單一因素而導致失事，通常都是有兩三種事情發生後才會導致失事‧

當時降落時天氣很難講，只有在前艙的機長才知道‧而且機長在第二次降落時也已經喊了重飛，所以他也知道條件不對，所以並不能說就一定是因為天氣而導致失事
至於為什麼後來會出事，這只有看調查報告才會知道，叫重飛因素有很多，可能是因風導致偏離中線太多，或是因為瞬間能見度導致在決定高度無法目視跑道還須要重飛，這點難說

至於澎湖馬公機場的跑道設備，本航班預定降落的跑道是　０２，他也是有ＩＬＳ　ＣＡＴ１　，桃園的０５也只是高一級的ＣＡＴ２，這很難說　是因為設備問題才出事的，ＣＡＴ１本來最低的決定高度是２００英呎，最低能見度是８００英呎或是５５０公尺，出事當天都超過此標，所以說機場設備問題並不一定正確‧　

飛機起飛時不可能知道到場時天氣會如何，本航班的油有多帶就是怕有問題，到了目的機場時發生天氣問題本來就不是機長可以控制，至於你這裏不可能比在機艙的機長清處前面的天氣是如何，只有當天帶桿睬舵的人才能決定倒底天氣是有多壞，裏氣象台人說天氣不好不應該飛是放馬後砲，航空公司不能預測到降落時天氣會如何，只能以起飛時的天氣為準，到場之後要如何還要機長自行決定，不是光看氣象報告就可以決定的

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呂ㄚ家金錢 +2 學長您此文也自己在評論丫..另外前幾班飛機條件並不同我有說明了不再贊述 2014-07-26 13:26
陸軍野戰砲兵金錢 +8 精品文章！ 2014-07-26 11:04
SkyBlue 金錢 +5 我很贊同！ 2014-07-26 00:12
1076班長金錢 +3 我很贊同！這次的失事很有檢討的空間。 2014-07-26 00:11
671G2FO 金錢 +2 精品文章！ 2014-07-25 19:20
ali692752 金錢 +1 很中肯的分析，讚 2014-07-25 18:54
Tony 金錢 +4 2014-07-25 18:43
馬蹬一號金錢 +2 我很贊同！ 2014-07-25 13:56
60砲長金錢 +4 2014-07-25 13:40
61C 金錢 +5 所言甚是!! 代為更正, 當天進場為RWY 20, 該跑道是VOR 2014-07-25 12:54

陸軍重裝步兵269師806旅步六營步一連上等文書兵代理行政士官長兼連部組副組長

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1.161.143.x 路人

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第 18 則發表於 2014-07-25 20:24 - 發短訊 - 加好友

華航是評鑑為出事率高危險排名前幾名，台灣人不怕死又健忘政府又無能，票價比別家貴照樣生意好

華航死了上千人承客又怎樣（人為疏失居多）？過陣子台灣人還是照坐、飛安一樣繼續馬虎敷衍

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215

暱稱：老楊

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第 19 則發表於 2014-07-25 22:44 - 發短訊 - 加好友

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我當年在金門放返台假,有一次是坐飛機,當時我連上的人幾乎都是坐遠東的,
他們都說復興的飛機不好,遠東的機票較貴,但是他們仍然願意多花點錢.
後來我聽從他們的意見,我就買遠東的,如今想來還頗有道理,
已經是20年前的事了!復興要加油了!..20年前就已經被人講成這樣..

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flymonster 金錢 +2 學長,那是以前的遠東...現在的FAT...聽旅行社的朋友講..不比以前 2014-07-26 07:47
SkyBlue 金錢 +2 我坐的是瑞聯 2014-07-26 00:11

發揚傳統國粹,振興民族文化

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118.169.175.x 路人

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第 20 則發表於 2014-07-25 22:58 - 發短訊 - 加好友

遠東也速個爛航空公司發生大大小小飛安空難
最扯那次是在苗栗三義空難事件原因是機身骨架嚴重鏽蝕，在苗栗三義上空解體墜落，110人死亡
機身骨架嚴重鏽蝕這麼離譜的原因都會發生

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654

暱稱：1076班長

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第 21 則發表於 2014-07-26 00:08 - 發短訊 - 加好友

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原文由 yilitseng 於 2014-07-25 08:09 發表

贊同，不要自己嚇自己。
否則我76年從馬公到台中搭的是更小更輕的DORNIER 228，ATR-72載客數還有72人，DO 228只有20人左右，豈不是都該嚇死了？
DO 228有多輕呢？76年1月春節前兩天我放返台假，’全澎防部都接春 ...

當年往返台中到馬公的飛機只有這一家公司在飛，我那時飛機更小包刮駕駛跟副駕駛總共十四個人，因這種飛機有飛望安和七美所以也大不起來，有一次也是在春節後要返台中收假，這個時候東北季風也很強，飛機起飛離地的瞬間在爬升的當下不輸給雲霄飛車，有一種坐在風筝上的感覺，飛機被風吹著走，整個心臟都直往下沉，好不容易等飛機轉向後才感覺飛機有在飛行。

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大毛金錢 +2 2014-07-26 18:54
a0921194 金錢 +2 我坐過重飛是直接在天上旋轉360度嚇的阿婆喊教官你技術一流可我心臟5流的妙語 2014-07-26 16:22
呂ㄚ家金錢 +2 我很贊同！ 2014-07-26 15:56
猛沃營參一金錢 +10 2014-07-26 11:56
專35期金錢 +2 怕怕哦！ 2014-07-26 08:06
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Alona 金錢 +2 2014-07-26 01:04
ali692752 金錢 +2 原創內容！吉人自有天相 2014-07-26 00:15
訓練士金錢 +5 2014-07-26 00:15
工蜂火箭兵金錢 +1 2014-07-26 00:11

從成功嶺走向成功之路

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暱稱：砲兵前觀

預官35期二梯

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第 22 則發表於 2014-07-26 03:33 - 發短訊 - 加好友

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a0921194 金錢 +2 華航CI2265 曾經坐過也是拉起來重飛 2014-07-24 04:27

其實上一次真正以澎湖為目的地的飛機空難是發生在28年前我剛下部隊25天時，出事的正是華航CI2265。

時間是75年2月16日農曆正月初八，我那時在太武營區就位於機場中段東側。

那是一架737-200，春節後加班機從台北放空機來馬公載人，當時是飛機重落地，但飛行員還是把飛機又拉起來重飛，但飛到海上就爆炸了。為何可確定是重落地？因為飛機鼻輪艙蓋都被震的掉落在跑道頭。當晚由我們砲兵669營打了一整晚的照明彈照明，以支援海空搜尋，空軍也派了C-119徹夜搜尋，因為是在海上爆炸，沒人目擊墬落處，也沒有任何殘骸出現，只有鳥嶼有人報告聽到爆炸聲，所以一無所獲。幾個月後才在最北邊的目斗嶼附近找到殘骸。也發現一個搭該機陸軍士兵殘肢，是一個還包在帆布皮鞋裡的小腿！還好是空機，只有六名乘客(五名陸軍軍人及澎湖縣警察局副局長)及七名機組員殉難，否則以737超過百人的載客量，死傷會更慘重。

如今回想可能又是天氣惹的禍，因那幾天雖是晴天，但東北季風相當強勁，多強呢？兩天後我帶15名士兵到西嶼東台連支援衛哨，因669營下基地要營集中。我晚上要去東台古堡查哨，我當時體重70公斤，正面頂著風竟然走不動，最後只能像螃蟹一樣橫著走，減少受風面才能行走！

華航737-200

[ 本文章最後由 yilitseng 於 2014-07-25 17:06 編輯 ]

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a0921194 金錢 +2 當年台電在澎試風力發電叫我們看著可是風小不轉風大要去海裡找機器傷腦筋 2014-07-26 16:28
呂ㄚ家金錢 +5 澎湖風讓我短短住過幾周的外地人都很頭痛 2014-07-26 13:21
猛沃營參一金錢 +10 2014-07-26 11:57
Bandit豐金錢 +2 我跟朋友說逆風走不動，順風越走越快，很多人還不信。 2014-07-26 10:51
工蜂火箭兵金錢 +1 2014-07-26 09:09
61C 金錢 +5 ㄧ說是鼻輪超G重落地; 另小腿骨骸撈起時還在滴血.. 2014-07-26 05:36

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第 23 則發表於 2014-07-26 04:02 - 發短訊 - 加好友

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原文由 1076班長 於 2014-07-25 11:08 發表

當年往返台中到馬公的飛機只有這一家公司在飛，我那時飛機更小包刮駕駛跟副駕駛總共十四個人，因這種飛機有飛望安和七美所以也大不起來，有一次也是在春節後要返台中收假，這個時候東北季風也很強，飛機起飛離地 ...

上網查的，永興航空初期用的BN-2島民式，班長一定是搭這

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玄A370340 金錢 +2 樓下的在講"許章真"老師,托福677分! 2014-07-28 09:48
工蜂火箭兵金錢 +1 2014-07-26 09:09
671G2FO 金錢 +2 當年一位TOEFL滿分的補教老師就搭此機在七美遇上空難 2014-07-26 08:21

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暱稱：長腿哥哥

潛龍一號417T

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第 24 則發表於 2014-07-26 06:58 - 發短訊 - 加好友

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以往服役時搭機回馬公,不論冬夏,好幾次在降落前夕都是客艙窗戶正對跑道,直到飛過跑道頭飛機才會修正.
每次降落前看到窗戶正對跑道,腦中的人生跑馬燈都會差點啟動. 不過我遇到側風降落,都是在馬公.
後來問過老外飛行員與空軍的飛官,它們叫作Sideslip Approach (國軍叫蟹行法進場)那對飛行員來說是很普通的技巧.

以上為題外話

軍友如果關心飛安調查,可以去飛航安全調查委員會.查看調查報告:http://www.asc.gov.tw/asc_ch/accident_list_1.asp

[ 本文章最後由長腿哥哥於 2014-07-26 07:01 編輯 ]

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上尉後勤兵金錢 +2 讚！讚！讚！ 2014-07-27 00:35
呂ㄚ家金錢 +2 讚！讚！讚！ 2014-07-26 15:57
工蜂火箭兵金錢 +1 2014-07-26 09:09
671G2FO 金錢 +1 我很贊同！ 2014-07-26 08:22

雲遊四海，何以為家?
苦海無邊，回頭是岸。

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暱稱：砲兵前觀

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第 25 則發表於 2014-07-26 10:38 - 發短訊 - 加好友

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新聞報導西溪村旁疑似第一撞擊點的一片樹林裏發現復航客機殘骸，我本無聯想，後來讀到『防風林』一詞才猛然想起那片樹林正是75年5至7月時我們連上(671營砲2連)負責種的防風林！沒想到28年後長這麼大了，更沒料到是以這種方式勾起我的記憶，令我五味雜陳，不勝晞噓。
猶記第一天全連穿汗衫短褲挖洞植樹苗，因就是跑道頭，揮汗如雨時正好看著一架空軍的F-5E戰機不斷練習降落起飛當消遣，不過在烈日加鹹海風吹拂一天後，大家都嚴重曬傷了，往後幾天，皮膚是像保鮮膜一般一大片一大片的撕下來！
當年在澎湖流了兩年的汗水，沒想到還有一片防風林為我們留下見證，加上我待過的營區很幸運地都還在，所以澎湖對我而言不是僅為路過之處。只是以這種方式勾起我的記憶，令我不勝晞噓。願亡者安息！傷者早日康復。

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上尉後勤兵金錢 +2 不勝唏噓, 哀! 2014-07-27 00:36
大毛金錢 +2 2014-07-26 18:53
賴銀海金錢 +2 我們77年時負責種的防風林是裡正角與龍門 2014-07-26 17:35
呂ㄚ家金錢 +5 讚！讚！讚！ 2014-07-26 13:19
工蜂火箭兵金錢 +1 2014-07-26 12:44
猛沃營參一金錢 +10 2014-07-26 11:58
Bandit豐金錢 +5 當年我們連上負責的防風林在五德一帶。:) 2014-07-26 10:49
大山金錢 +3 2014-07-26 10:39

澎防部168師砲兵671營砲二連少尉前進觀測官，駐地太武營區(75.1.24-76.9.1)
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暱稱：當兵在馬祖

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第 26 則發表於 2014-07-26 10:40 - 發短訊 - 加好友

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原文由 上尉後勤兵 於 2014-07-25 01:34 發表
為盡忠職守的軍人以及公職人員們哀悼！

蔡民華遇空難家屬嘆軍人天職
https://tw.news.yahoo.com/%E8%94 ... AE%B6%E5%B1%AC%E5%9 ...

民國七十五年二月二月十六日華航澎湖空難也有ㄧ位兩棲蛙人遇難；當時的單位是軍情局海上情報隊；而該隊亦是負責海上搜救的單位之ㄧ，弟兄們含著淚水抱著一絲希望在惡劣的海象中搜救............。為不幸遇難的亡者致哀更希望傷者早日康復！航空公司本身也是受害者，航空業開銷驚人獲利率低風險又大──這些年國內各家航空公司只有復興在去年賺了一點其它通通陪錢！復興這ㄧ摔又都吐回去了！最安全的方法是航空業通通關門大吉回到原始時代。

[ 本文章最後由當兵在馬祖於 2014-07-26 10:43 編輯 ]

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上尉後勤兵金錢 +2 哀悼! 2014-07-27 00:52
yilitseng 金錢 +2 當年海情隊是駐紮在西嶼東台下面的牛心灣 2014-07-26 10:48

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4796

暱稱：阿豐 = Bandit豐

預官乙班42期第四梯次

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第 27 則發表於 2014-07-26 10:53 - 發短訊 - 加好友

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82年抵澎，搭的是馬公航空，從高雄飛澎湖，也是我第一次搭飛機。心裡怕的要死。

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a0921194 金錢 +2 我坐是到中途大家都坐到一側有一個發動機說故障降落後大家還鼓掌謝謝機長 2014-07-26 16:33
yilitseng 金錢 +2 有沒有搭過C-119？那個保証刺激 2014-07-26 11:00

168師502旅1B2C排長、503旅5B3C排長、澎防部本部連排長、澎防部第一處文卷室文書官、台北聯保廠訓練官

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暱稱：鐵男

被下咒的可憐人

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第 28 則發表於 2014-07-26 12:01 - 發短訊 - 加好友

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在澎湖當兵的時候
往返台澎都是搭飛機(除了第一次之外)
最大坐過立榮的空中巴士
座小的好像是國華的雙螺旋槳小飛機
復興的這型也常坐
以前還搭過瑞聯航空也都是小飛機
前後往返飛機坐過三四十次
老天保祐平安無事
天氣不好別鐵齒
退伍時搭的飛機遇到好幾次亂流(颱風剛過)
嚇得我腳底涼涼的

168師503旅五營二連火力班機槍射手

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4409

暱稱：cu

警備001T

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第 29 則發表於 2014-07-26 12:05 - 發短訊 - 加好友

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原文由 yilitseng 於 2014-07-26 03:33 發表
a0921194 金錢 +2 華航CI2265 曾經坐過也是拉起來重飛 2014-07-24 04:27

其實上一次真正以澎湖為目的地的飛機空難是發生在28年前我剛下部隊25天時，出事的正是華航CI2265。

時間是75年2月16日農曆正月初八， ...

時間拉回到民國68年的春節
如果沒記錯應該是大年初三
那年東北季風特大

整個農曆年都是淒風慘雨那種非常濕冷的天氣
我是過年前逮到一個回台洽公的差
過年前就回台
曾經慶幸自己的幸運
運氣好當兵還可以在家過年
過完年初二去機場補位要回馬公
可是過年回鄉回娘家的人多
根本補不上
在機場枯坐一天到沒飛機了
只好去打軍用電話說只好等初三再試

初三5點就到機場
很意外居然沒有甚麼旅客搭機
10幾個等補位的旅客
青一色全部軍人

到飛機前還有人說好新的飛機
當年去馬公的飛機好像都是6點還是6點10分起飛
所以5點50分就坐定
那天風好大
就一路都很顛簸的飛
有時還會機身抖動
我們10幾個都互望
大家應該都很不安
有位海軍穿軍服的長官
那時海軍官階還是那種很多槓那種
所以也弄不清楚官階
但由年齡上看應該至少也是校級軍官
安慰大家說
"沒關係"
"這飛機很新"
"大家坐好扣好安全帶"
因為沒幾個人所以大家隨便坐
個自找喜歡的位置坐

就這樣大概有20分鐘都是非常顛簸
到了馬公也是繞了好幾圈
後開始下降
因為天氣不好
由窗子看出去都是灰茫茫
後來開始下降
到窗外忽然可以看到樹時
飛機突然放棄降落
引擎聲發出起飛時樣的尖銳刺耳聲
到飛機改平轉成爬升時
也不知道誰帶頭鼓起一片掌聲
回望坐在後面的空姐
我看她也嚇傻了還是沒遇過
臉色慘白坐在後面
兜了一圈又再次下降
大家都抓著椅把手
咬緊牙關都緊張到不行
直到機輪接觸跑道的震動及機輪磨擦的聲音才有點真實感
引擎的煞車後
再度響起一片掌聲
停機
我們10幾個相互握手
每個人都不知道高興甚麼

機員推開機門
10幾個像用衝的迅速下機

數年後新聞報說在目斗嶼失事
當時就想到過程可能很像
不同的時空
相同的場景
只是那次
幸運少了發生不幸
據新聞報也是好像只有軍人為多
機上旅客總人數也是不多

所以機場附近是有一片木麻黃的樹林
當年是看到樹才拉起機頭
馬公機場的難度在天候不佳時是很困難的

鐵男金錢 +5 回去有燒香嗎?? 2014-07-26 13:48
回去不是燒香是10:30又上船  帶槍帶子彈去東吉  東吉出事了

[ 本文章最後由 a0921194 於 2014-07-26 13:56 編輯 ]

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yilitseng 金錢 +5 一切都是命運，您逃過一劫，但復興即使正駕駛有兩萬小時飛行時數還是難抵命運操弄 2014-07-26 23:11
鐵男金錢 +5 回去有燒香嗎?? 2014-07-26 13:48
工蜂火箭兵金錢 +1 2014-07-26 12:46

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暱稱：Johnny

Johnny Chang

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第 30 則發表於 2014-07-26 13:49 - 發短訊 - 加好友

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原文由 yilitseng 於 2014-07-26 03:33 發表
a0921194 金錢 +2 華航CI2265 曾經坐過也是拉起來重飛 2014-07-24 04:27

其實上一次真正以澎湖為目的地的飛機空難是發生在28年前我剛下部隊25天時，出事的正是華航CI2265。

時間是75年2月16日農曆正月初八， ...

前觀所提到的~華航CI226575年墜機時小弟正在金六結前往兵工學校受輪車保修訓的路上，一到兵校馬上抽籤，得知168師是在澎湖之後差點暈倒，五月底結訓後坐火車南下"壽山"等船，晃了10幾個鐘頭後台澎輪終於抵達馬公，剩下的一年七個月共計返台假兩次-華航737飛松山，公差受領海防野狼機車-C130飛岡山一次、回程跟15台野狼125共乘開口笑運輸艦晃回澎湖，應該是把當時可以往返台澎的載具都坐過了，你問我怕不怕~~不怕才怪!
7/23復興航空墜機前4天(7/19)我才送正在澎湖科大就讀的小女從CCK搭立榮航空的螺旋槳飛機返澎，上個月底公司旅遊去OKINAWA也是搭復興的飛機，只能說生死有命，下次要考慮叫我家格格坐船回來，以免我家娘娘擔心受怕!

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yilitseng 金錢 +2 還缺個台鵬輪，我公差搭了四趟 2014-07-27 00:50
大毛金錢 +2 2014-07-26 18:52

陸軍兵工學校輪型車輛保修班
澎防部168師503旅5營營部連車輛保修士

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