守橋樑、隧道部隊，在不同年代，是有一些改變，以前大致上是這樣的：
1、全島的橋樑隧道，基本上都是由警總各地區司令部的「橋隧連」駐守。
尤其是台1線及縱貫與東部線鐵路所經過橋樑隧道，印象中都是「橋隧連」駐守。
其它省道則有例外的，比如中橫東段是由中部作戰區派出配屬憲兵（如：和平管制哨）及山防（苗栗師）的步兵部隊（交通要道、隘路）分別駐守。
2、台北衛戌地區：
最早期由衛戌首都的陸軍部隊（如：33師）及憲兵部隊分別駐守、執行管制，
原則上以陸軍部隊為主，進入台北市主要橋樑則加派憲兵哨；
另於士林北投地區，居於元首官邸警衛任務，有設立一些「攔截點」，由負責特勤任務的憲兵201指揮部派出。
陸軍部隊退出首都衛戌任務後（約70年代），進入台北市區橋樑、公路則由接替衛戌任務的憲兵司令部派出部隊駐守。
3、進出首都衛戌區軍車管制：
就如前面學長所說的，主要任務在於防止武裝叛變，
我所知道的時間內，這任務都是由警備總部（警備處）主導，憲兵哨負責。
所以要進、出台北市的3/4T以上軍車，都要以三聯單先向警備總部申請，
核准後持其通過管制哨時交給憲兵查核，警總則會先另以電話紀錄通知憲兵201或202指揮部戰情中心轉達到管制哨。
三聯單上面有部隊名稱、帶隊官階級姓名、人數、武器彈藥種類數量、任務、時間…..等等。
4、另外，管制哨任務重點不在「擋住叛變部隊」，而在早期發覺並示警及有限度的拘束叛變部隊，以爭取首都衛戌任務的打擊部隊關門打狗的時間，
至少讓元首來得及澇跑。
