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萬新鐵路的歷史紀錄>>
台北鐵道株式會社於日治大正十年(1921)鋪設萬華至新店鐵路,全長14公里,同年四月十七
日通車,稱為縱貫鐵路新店支線(俗稱萬新鐵路).
萬新鐵路自縱貫線萬華站分支,當初共設十一站,以萬華起站,有跑場町(和平)~古亭仔(古亭)
~螢町(螢橋;今廈門街)~水源地~公館~景尾(景美)~十五分~七張~大坪林~新店等站.大正十
年(1921)一月二十五日,萬華至公館間通車,每日往返四次,當年三月通至新店.
在1934(昭和九年)的統計資料中,新店線有2輛蒸汽火車頭及2輛汽動車.客車部分:則有二等
24人座2輛,20人座1輛,三等50人及48人座各4輛,42人座3輛.光復後1949(民國 38)年6月
1日,新店線由台灣鐵路管理局向台北鐵路公司(前台北鐵道株式會社)收購經營,結束民營的
身份.
新店線的營業狀況以民國46年(1957)最好,此後便日漸走下坡,據次年(民國47年)統計,店火
車站每日上下旅客5200人次,裝運貨物約佔87%,每曰開往萬華10班次.為配合煤礦開採運輸
而興建的"新店線"鐵路,對景美,新店及暗坑,烏來等地產物的開發運輸貢獻不少.
現在的北新路前身就是萬新鐵路新店段的路基.過去在鐵路未拆之前,台北通往新店的道路,
過的是目前的舊景美橋,然後走現在的順安街後,鐵路和公路並行到光明街前分開,根據地方
耆老的回憶,當鐵路和公路之間種了苦苓樹分隔.民國五十四年(1965)3月20日停止營業,成
為最早停駛的台鐵支線,同月25日拆除,結束其44年營運的歲月.
當年流傳的＜七字仔歌＞，最能描繪這段旅程的心境：
公館閣過萬隆莊 景尾停車無幾分
大坪七張通宿困 稽查驗票那塊巡
元早車單不識驗 近來驗票設真嚴
車閣宿困到新店 三十分鍾野拈拈
行對溪岸恰袂慢 入街驚了踐時間
付著渡船不免等 江名現今改碧潭
元早著過雙咀渡 今有吊橋有恰蘇
橋頭憲驚治塊顧 吊橋政府大功勞...
萬華（汀州路與艋舺大道口）0公里處
崛江（汀州路與大埔街21巷口）0.5公里處
和平（汀州路與南海路口）1.1公里處
螢橋（汀州路與重慶南路口）1.9公里處
古亭（汀州路與同安街口）2.6公里處
仙公廟（汀州路與辛亥路口）3.4公里處
水源地（汀州路與思源街口）3.9公里處
公館（汀州路與基隆路口）4.5公里處
萬隆（羅斯福路與景隆街口）5.8公里處
製壇會社前（羅斯福路與景華街口）6.5公里處
景美（羅斯福路與車前路口）6.8公里處
二十張（北新路與民權路口）7.6公里處
公學校前（北新路與大豐路口）8公里處
大坪林（今北捷七張站）8.5公里
七張（北新路與中正路口）9公里處
新店（光明街45號）10.4公里處
郡役所前（北宜路一段一帶）10.7公里處
戰後被廢除的站有:仙公廟,製罈會社前,二十張,公學校前和郡役所前.
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本文章最後由 thejazzart 於 2014-06-23 03:05 編輯 ]
