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海軍艦艇

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暱稱：M2_4.2

方座鈑的四二砲

預32期2梯

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第 181 則發表於 2008-09-05 07:39 - 發短訊 - 加好友

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世界海軍史上的怪咖 - 英國的"忿怒號" (HMS Furious)
原始計劃是"大型輕巡洋艦"(large light cruise)，前後各一門18吋主砲(口徑尺寸上比大和號還要大一點)，建造時由於姐妹艦的經驗發現艦體無法承受主砲發射的壓力，所以將前主砲塔拆除，試驗改裝飛行甲板，供飛機起飛。沒多久由於飛機起飛後無法回艦，再度改裝將後主砲塔拆除，加上甲板供飛機降落，但原始艦橋仍然保留。最後在1925年將艦橋完全拆掉改成全通式甲板而成為航空母艦

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817

暱稱：Boris

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第 182 則發表於 2008-09-05 12:39 - 發短訊 - 加好友

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嘿嘿，這"忿怒號"有這些淵源，還真的是怪咖咧！

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暱稱：Boris

射綫士兼化學士

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第 183 則發表於 2008-09-05 12:50 - 發短訊 - 加好友

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[quote]原文由 M2_4.2 於 2008-08-30 00:23 發表
Brois大，再回到您前面的問題，下面這張是康定艦的直昇機機庫(來源:中國軍艦博物館)，可以看到其空間並不大。S-70擺進去還可以維修，如果兩架就真的要打架了。

另外(就我看來的知識)海航的訓練方式和陸航有很大差異，別的不說導航就是很大的學問，陸航(AH-1和OH-58機隊)絕大多數時間是在陸上，少數飛出外海時也都和陸地保持在視線距離之內，只要記得一些地形地貌，回家並不太難。海航則是飛在海上，四顧茫茫，一不留意，就會迷航，然後就......。要把老陸的帶到外島奇襲再安全飛回艦上，難度很大
[quote]

感謝 42 兄的資料說明！

我同意海、陸飛航、作戰各有專業，大概很難混雜應用！

[ 本文章最後由 BorisKuo 於 2008-09-05 12:52 編輯 ]

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暱稱：長腿哥哥

潛龍一號417T

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第 184 則發表於 2008-09-05 16:56 - 發短訊 - 加好友

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報歉,打個岔...

飛行員學的飛行基本導航都一樣,不論是海上或陸地,況且部屬作戰的地區可能一輩子從來沒去過的地方,根本沒辦法借目視導航飛行,另外夜間飛行也無法以肉眼辨識地型地物...
飛行高級班還有儀器飛行科目,學習用太康,慣性導航儀與無線定向儀的飛行,國軍的飛行員在掛上飛行章時都已經具備儀器飛行的能力.船上起降要求的技巧是要能精巧的操控起降,這部份練習就能達成.

海軍用的旋翼機除了旋翼要能折疊並收,機尾也要能折疊以減小佔用空間,機型若沒這種功能就沒輒了.

[ 本文章最後由長腿哥哥於 2008-09-05 17:06 編輯 ]

雲遊四海，何以為家?
苦海無邊，回頭是岸。

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338

暱稱：M2_4.2

方座鈑的四二砲

預32期2梯

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第 185 則發表於 2008-09-05 21:38 - 發短訊 - 加好友

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原文由 長腿哥哥 於 2008-09-05 16:56 發表
報歉,打個岔...

飛行員學的飛行基本導航都一樣,不論是海上或陸地,況且部屬作戰的地區可能一輩子從來沒去過的地方,根本沒辦法借目視導航飛行,另外夜間飛行也無法以肉眼辨識地型地物...
飛行高級班還有儀器飛行科目 ...

長腿大，是的，在今日的訓練確實是如此，儀器導航飛行佔了非常重要的地位，但就像您說的夜間飛行無法以肉眼辨識地型地物，可是只要有些許月光(或是地面燈光)，陸航基本上還可以在無儀器補助/導航之下，安全回家(最少降到地面並不是太大問題)。但飛在海上那就又不一樣了，四面都是海水，如果儀器再失效，那就等著泡水了。陸航和海航在訓練方法上或許差不多，但飛行員的mentality就是不太一樣。個人淺見。

第二次世界大戰時的潛水艇放風箏