不是很囂張，不是嫌貴可以不要買!我就是不裝，就算逼不得已要裝我也會在最後一刻才裝!沒看過這麼囂張的人!快點倒最好!
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/5165884.shtml
【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/台北報導】 2009.09.29 04:40 pm
高公局指不合理
高鐵財務引發關注，交通部另一BOT案─高速公路電子收費系統 (ETC)，也面臨運量不足
、虧損嚴重的困境。遠通電收表示，該公司增資後資本額38億，目前累積虧損已達33億，
只剩5億多就虧掉全部資本額。遠通電收已向高公局申請約7000萬元補償。
遠通電收向高公局申請的補償費有兩項，一項是去年全年暫停收費時數超過168小時部分
，遠通電收要求補償3000多萬元營運成本。但高公局認為，遠通電收對營運成本計算不合
理，且未扣除利潤，政府只需補償800多萬元。
另一項是去年交通量比當年預估量少13%，遠通電收依招商文件，要求委辦服務費由3.4元
提高為3.68元，核算去年一年交通量後，認為高公局申請增加近4000萬元委辦服務費。
但高公局主張，委辦服務費提高必須扣除暫停收費已補償部分。經過計算，高公局認為只
需給遠通電收1000多萬元。雙方對兩項費用認知落差很大，高公局表示，會依照合約機制
繼續協商。
將訂差別費率
交通部表示，高速公路電子收費實施三年多來，裝機量、通行量都偏低。交通部已開始研
修「公路法」，將制定ETC差別費率，在現行可依時段、路段訂定差別費率之外，增加可
依收費方式訂定差別費率。
高公局官員表示，立法院交通委員會之前曾提案要求，比照大眾捷運悠遊卡，使用ETC打
八折優惠。高公局內部評估，為了兼顧國道基金收入，初期「至少九五折」，並可能搭配
特殊時段，例如周休二日、特殊假期尖鋒塞車時段，走ETC 車道可享折扣優待，才能吸引
民眾裝機。
要求考慮免費裝機
交通部強調，高速公路將在101年底全面改為「計程電子收費系統」，屆時用路人「走多
少、付多少」。全台600萬輛大小汽車，常上高速公路的車輛只有大約200萬輛，對不常走
高速公路的民眾來說，1000多元的OBU(車上機)還是太貴。
交通部要求遠通電收，應該應該配合其他降價、促銷補貼方案，自行研發更便宜的車上機
，甚至朝「免費」裝機思考，才能大幅提升裝機率，增加收入。
山也BOT，海也BOT，通通都BOT，通通都賠光.........
