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我來回答好了,國際避碰規則,就算海軍義務役也不懂. 我是台北某海專的,2007年初,最後一趟航行下船

船舶,航空器都有左紅右綠的航行燈.
只要目視對方的左紅燈. 您就有避讓義務.
本案,商船是目視軍艦右船璇綠燈,軍艦應該能目視商船左紅燈,所以軍艦有避讓義務.
簡單來說就是,你右邊的有優先通行權

面對面迎艏正遇,雙方須右轉避讓. 如果是追越,同樣從對方右方追越.

現在船舶300噸以上或任何噸位的旅客船,都要強制安裝AIS自動識別系統 軍艦有,但不一定會開.
AIS 自動識別系統,類似敵我識別器.能顯示船舶水上行動識別碼,航向,航速,船位...等資訊.
免去因為雷達迴跡不明顯造成的誤判



海事責任,除非是一方錨泊或停泊碼頭,不然沒有100%責任,這也是保險公司的理賠依據之一.

本案個人認為,軍艦有90%海事責任. 這下又一堆海軍軍官要失業了

http://163.29.73.35/module/ShipsMap/ShipsMapv3.aspx  臺灣海域船舶動態資訊系統

[ 本文章最後由 長腿哥哥 於 2017-06-20 08:15 編輯 ]

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小心駛得萬年船.<---某電影台詞

要急打舵,緊急倒俥.緊急拋錨... 都是不得已的情況.

船上有避碰雷達,可以自動解算與顯示最近點CPA. 甚至在碰撞3-5海浬前還有警報. 一般航海用雷達觀測距離至少有30-60海浬.

船小,造型匿蹤?? 還有AIS 會自動發出自身船的航向,航速...偵測範圍至少有20海浬

軍艦最大戰速,了不起30-40節,普通商船巡航有20-25節,在儀器上至少都會顯示超過60分鐘以上
60分鐘無任何作為. 就令人百思不得其解.

航行燈視界約3-8海浬.看到別人航行燈還不知警覺??

如果視界受限,例如低溫,起霧,夜間..更是要減速慢行.

海上避碰章程,僅規定對作業中船舶(捕魚,鋪電纜,海洋觀測..)  運轉受限制船舶(機械故障..)有避讓義務.
軍事或執法,公務船,並無優先通行權

ps.
1海浬=1.852公里. 航速20節=每小時速度是20海浬
現代儀器顯示資料好多. 當兵時是用粉蠟筆在雷達幕上畫線追蹤. 現在是電腦時代,點選就會開小視窗顯示. 航跡線都電腦代勞了

[ 本文章最後由 長腿哥哥 於 2017-06-20 11:23 編輯 ]

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這25年來,航海雷達,導航裝備,通訊系統...更新速度跟各位用的手機一樣快.

退伍後第二份工作就是在航海儀器公司.
當年賣的東西,跟幾年後去漁業公司工作時看到的東西已經完全不同了.

1999年海事通訊廢除摩爾斯電碼,改用數位式的GMDSS
2007年全面強制安裝AIS...
.......
照理來說航行應該更安全,但是主要的系統核心: 人類 ,似乎就一直沒升級更新或升級遲緩?

現在電子儀器要故障死機的機率,可能比你家的電腦還小.
有裝備不會用,不遵守交通規則,再來爭論誰的鈑金厚,都是沒意義的.

[ 本文章最後由 長腿哥哥 於 2017-06-20 21:40 編輯 ]