就是這樣的心情，令人憤怒，忍不住長呼一聲，丟。
【專題】從火藥公司到南韓最大軍火財閥 一文看韓華集團的崛起之路
南韓近年拓展軍火出口市場，成為世界第九大的國防出口國，
其中最主要的公司就[韓華集團。
韓華的外銷業務在俄烏戰爭後一飛衝天，
美伊戰爭維持了這個力道，
近兩年
又積極收購美國造船廠，提高美國海軍對其的仰賴
。韓華是如何辦到的？
俄羅斯2022年入侵烏克蘭後，
中東歐國家警鈴大作，
韓華的戰車、自走砲等在價格與產能具有優勢，成為中東歐的首選。
德國《歐洲安全防務》雜誌
曾有一篇專文介紹韓華的崛起，
《日經亞洲》近期一篇報導則專注於韓華的擴張。
從火藥公司起步
要探討韓華的發展，
先從1910年朝鮮[淪為日本殖民地開始說起。
日本當時把工業重心和基礎建設放在[朝鮮半島北部，
因為朝鮮北部的礦產比較豐富，
南部則以農業為主
；1941年
，「朝鮮火藥株式會社」成立，
是朝鮮當時唯一的火藥商，由日本人實質控制。
二戰後，
朝鮮北部由蘇聯佔領，
南部是美國佔領，
當時朝鮮半島65%重工業都在北部，
但南部的居住人口較多
。1950年韓戰爆發，
多年戰火讓朝鮮半島滿目瘡痍，
道路、鐵路、採礦設施處於無止境摧毀又重建的輪迴，
對工業炸藥的需求極高。
[1952年「朝鮮火藥株式會社」被政府沒收拍賣，
由公司前總經理金鍾喜和其親戚、及數名前員工合資得標，
公司改名「韓國火藥株式會社」就是韓華集團前身。
買下公司那年，金鍾喜不過30歲。
他出生於忠清南道
，1942年在日本人引薦下加入才成立幾個月的[朝鮮火藥株式會社
，一路做到總經理，
在二戰後[美方指定為公司管理人。
到1953年兩韓簽訂停戰協議，
南韓開始重建之路，對工業炸藥的需求依舊不減，
「韓國火藥株式會社」繼續發展，接手[仁川火藥廠。
到1950年代末，
南韓不再需要仰賴從日本進口工業炸藥，
因為「韓國火藥株式會社」的供應量足以滿足國內需求
，1961年甚至與駐韓美軍簽訂了炸藥供應合約。
金鍾喜被譽為「南韓的諾貝爾」
據稱他滿喜歡這個稱號，更經常自稱「炸藥金」（ A用韓式英語發音）
1960年代，
南韓朴正熙政府透過經濟開發計畫、政策性融資、關稅壁壘等手段
扶植本土企業，為財閥們的崛起奠定基礎。
財閥是家族企業集團，跨足多項產業；
南韓政府和財閥基本上是互相依存，政府扶植財閥、財閥帶來經濟成長，
從1960年代初到1980年代末，
南韓GDP年均成長率高達8%。
在這種背景下，
「韓國火藥株式會社」1960年代先進軍建築、石化、能源產業
，1970年代
擴張到機械、飯店、金融
，1980年代又涉足汽車產業
。1992年公司為了不再侷限於「火藥」改名「韓華集團」
，華與火的韓語發音相同，可以作為雙關，
官方中文名也就刻意不用火字。
戰略關鍵：收購三星4家公司
韓華創辦人金鍾喜1981年過世，當時未滿59歲，
長子金昇淵接任集團會長。
金鍾喜過去曾告訴員工，
「炸藥師必須有誠信且精準，如同火藥必須在指定的時間地點準確引爆」
這種精準出手的風格，或許就體現在韓華的收購時機與策略。
韓華1974年被指定為國防工業企業，
製造南韓國防科學研究所（Agency for DefenseDevelopment）
設計的K136「九龍」多管火箭炮系列，
但當時韓華並非主要的國防承包商
，現代、大宇、三星才是。
1997年亞洲金融風暴，
大宇集團破產，
其他財閥也進行重組
，一些原本沒有涉足國防的財閥在併購過程中得以進入這個領域，
例如
斗山集團[就是透過收購[大宇重工，成為南韓[裝甲車的主要廠商。
韓華[也透過併購而不斷壯大，
並適時剝離一些不符合佈局需要的子公司
。2014年
韓華從三星集團收購4家公司股份：
三星泰科（Samsung Techwin）、
三星綜合化學（Samsung General Chemicals）、
三星道達爾石化（三星與法國能源集團Total合資）、
三星泰雷茲（三星與法國航太公司Thales的合資企業）。
這次併購可以充分反映出韓華進軍國防與航太產業的決心。
收購這4家公司後，
韓華2016年成立「韓華防務公司」整合技術
，2022年併入韓華航太。
韓華航太
業務涵蓋火砲、裝甲車、飛彈、無人機
，2025年營利比前一年成長75%，達到3兆韓元（約681.6億台幣）
韓華航太股價在近5年內暴漲3400%，市值近530億美元（約1.7兆台幣）
遠遠超過母公司韓華集團。
韓華從三星泰雷茲（現為韓華系統）
得到飛機與直升機引擎、船用燃氣渦輪、火箭發動機等技術，
也得到三星泰科（現為Hanwha Vision）
開發的監控系統和自走砲技術，
自走砲是韓華目前最熱銷的產品之一。
三星泰科
最初是以美國M109自走砲為原型，生產K55自走砲；
韓華後來與南韓國防科學研究所
成功開發出K9自走砲，
並將K9相關技術用來為K55升級，催生K55A1。
K9自走砲現已出口到歐洲、中東和東南亞多國，
最大買家是波蘭。
波蘭2022年採購212輛
K9自走砲，總額24億美元
，2023年再以26億美元加購152輛。
收購大宇造船，正逢美國急於造艦
2019年，
另一財閥現代集團旗下的[現代重工[嘗試收購[大宇造船，
但
由於現代重工旗下也有造船廠，與大宇造船都是全球大型液化天然氣（LNG）運輸船的主要製造商，
合併後的市佔率可能高達60%，
各國船東能選擇的造船商將大幅減少，
歐盟因此提出疑慮，
這項收購最終在2022年告吹，結果被韓華端走。
2022年9月，
韓華有條件收購[大宇造船[約一半股份
，2023年完成全面收購，
大宇造船改名為「韓華海洋」
此時回頭看，
這場收購對於韓華接下來在海事上的擴張非常重要，
因為
大宇造船[過去負責打造[潛艦
、驅逐艦、巡防艦，
主要客戶是[南韓海軍，
過去也曾接到[泰國、印尼、英國、挪威、馬來西亞等國的訂單。
韓華2024年斥資1億美元，
從挪威造船商Aker手中[收購位於美國賓州費城的造船廠，
該造船廠老舊落後，
韓華海洋承諾投資進行升級，
作為未來晉升美軍國防供應鏈的立足點，
目前該廠正在為美軍打造一艘新的國家安全多用途艦艇
（NSMV，主要作為美國海軍訓練艦）。
2025年，
韓華增持[澳洲最大造船商企業[奧斯塔（Austal）的股份至19.9%，
本月又出價至多12億美元，打算收購[奧斯塔在美國的子公司。
據英國海事分析機構克拉克森（Clarksons Research）
，中、韓、日[包辦全球逾9成造船出口訂單，
以2024年數據來看，
中國佔約70.7%、南韓16.7%、日本4.9%，
其餘國家共只佔剩下不到8%。
據美國國防部先前評估，
若美方不提高造艦能力，
未來10年內，美國艦隊最多只能297艘增加到317艘，
中國卻會從370艘艦艇增加到475艘。
積極海外設點
韓華積極在海外設立據點，
除上述由韓華海洋收購的[費城造船廠，
韓華航太[在澳洲、埃及、羅馬尼亞都有設廠，
與波蘭有合資工廠。
今年1月，韓華航太與挪威簽署價值9.22
億美元的K239「天橆」（Chunmoo）多管火箭系統，
奠定韓華航太作為北約成員國關鍵供應商的地位。
《日經亞洲》指出，
韓華決定在海外設置產力，
不單純依賴在南韓製造後出口，
反映出歐洲的國防合約競爭方式正在改變，
歐洲各國越來越傾向能夠提供在地化生產、技術轉移、
創造就業機會的外國公司；
這也有助韓華提高對國際軍購的政治敏感性，
實務面上可以縮短交期、降低物流成本，更融入歐洲供應鏈。
南韓iM證券公司分析師卞永振（Byun Yong-jin，音譯）表示，
以買方角度而言，
最近大部分的武器進口國都希望產線能夠在地化，
畢竟花大錢進口武器，
自然也希望透過工業合作補償協議、或者國產化，
提高本國的國防與產能。
從賣方角度來看，
增加外國產線的比例是有益的，
「國內的產能不可能無限擴大，
在外國設立工廠[還可以作為武器維修廠和零件倉庫，
把外國廠當作據點，提升對週邊國家的出口潛力」。
但是，在外國設廠也會有其他風險，
例如
成本超支、工期延誤、當地工作文化、供應鏈的管理問題等。
合作國家當地的製造能力和供應鏈可能有所侷限，
「即使已完成技術轉移，製造過程中仍可能遇到困難，
所以大多數零組件還是由南韓製造，再運到外國廠進行組裝」
韓國經濟智庫「韓國產業研究院」（KIET）副研究員金美貞（Kim Mi-jung，音譯）表示
，南韓國防產業的成就，
似乎被三星、LG等科技大廠遮蔽，
「但在展現國力這方面，它的影響力可能更大，
因為它能展現南韓在國際上的地位，國防產業能夠展現尖端科技，
因此在彰顯國家科技實力上有更重大的象徵意義」。
5.完整新聞連結
https://www.upmedia.mg/tw/international/headlines/266056
