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王臻明的軍事頻道

台灣採購的66架F-16V BLK 70戰機因為延宕多時，而引起國內許多批評。不過第一架出廠的F-16V BLK 70雙座機，被拍到已開始進行地面滑行測試（如圖一、圖片引用自Owen’s Aviation Photos），預計應該可以在2026年的上半年返台。注意其最大的外型特徵，是高聳起來的機背與機背兩側的適型油箱。
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會拖這麼久，在於F-16V BLK 70與台灣自行升級的F-16V BLK 20戰機
有一個很大的不同。過去F-16A/B BLK 20的電戰系統是外掛的，即使升級為F-16V BLK 20以後，也一樣維持原有構型，電戰系統依然是要外掛，（而且買哪一型也喬了很久很久，這又是另一個可以講三萬字的故事了），其機背是流線型的（如圖二）。
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然而F-16V BLK 70改為內置，整套最新型的AN/ALQ-254(V)1腹蛇之盾 (Viper Shield) ，就塞在高聳的機背中，雖然犧牲了一點氣動力的優勢，但換來更大的使用彈性，因為外掛點可以改掛別的裝備。但難就難在內置的電戰系統要干擾遠處的敵方戰機與來襲飛彈，卻又不能干擾到自身的電子系統，所以才會拖這麼久。

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[ 本文章最後由 天地玄黃 於 2025-12-21 17:03 編輯 ]

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羊麥克

我國向美國採購的首架 F-16V Block 70（編號 6831） 戰機在滑行測試中，證實配備了由法商泰利斯集團（Thales）研製的「天蠍頭盔顯示系統」（Scorpion HMD）。這套系統最早於 2008 年推出，是我國 F-16 機隊首度曝光的新式裝備。天蠍系統採用先進的導波管投影技術，其最大特色在於模組化設計，可直接加裝在現有的標準 HGU-55/P 飛行頭盔上，且投影屏位置能隨不同使用者的眼位精確調整。這項裝備的入列，標誌著台灣空軍正式進入全彩數位化空戰時代。
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​相較於台灣現有 F-16V（Block 20）使用的傳統 JHMCS 系統，天蠍系統在性能上有著顯著飛躍。JHMCS 僅能顯示綠色單色影像，且在夜間掛載夜視鏡（NVG）時手續繁瑣；而天蠍系統不僅提供 24 位元全彩影像，讓飛行員直覺區分敵我，更具備絕佳的夜視相容性，飛行員無需更換裝備即可直接加掛夜視鏡。此外，天蠍系統的重量更輕、重心設計更平衡，並改採光學慣性混合追蹤技術，避開了傳統磁場感應的複雜校準，大幅減輕飛行員在執行高過載機動時的頸部壓力與疲勞。
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​天蠍系統憑藉其優異的性價比與技術先進性，早已成為美軍多款精銳機種的標準選配。除了在 A-10 攻擊機 展現強大的對地支援能力外，美軍最強的隱形戰機 F-22 猛禽（Raptor） 在性能提升計畫中，亦選擇了天蠍系統來強化其近距格鬥鎖定能力。台灣空軍在新購 Block 70 戰機上採用此系統，不僅讓我國飛行員的個人裝備與美軍精銳同步，更確保在面對複雜戰場環境時，能透過與 AIM-9X 飛彈 的高度整合，發揮「看哪打哪」的致命打擊力。



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都忘記是我自己起的這個樓的，哈哈！
這幾天消息滿天飛，貼兩則相關的討論影片，錦上添花一下！

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十九次空中加油、近二十二小時、十一天。這是一九九七年台灣第一批 F-16 從美國飛回來的紀錄。

二十九年後，同一條航路上又有 F-16 在飛。起點一樣是德州沃斯堡，終點換成台東志航。根據之前中時報導，新機這幾天停在關島，等著飛最後一段。(但現在看著新訊息，仍在夏威夷)

這批飛機的名字很容易搞混。空軍現役的 F-16V 是鳳展專案把九零年代老機體升級來的；正在飛回來的這批是鳳翔專案，六十六架全新出廠，原廠型號 F-16C/D Block 70。兩批都叫 F-16V，一批舊機翻新，一批新機。

新機的強項不在雷達。APG-83 升級過的舊機裝的是同一款，這是空軍自己講的。差別在機體，Block 70 結構壽命一萬兩千飛行小時，早期 F-16 的原始設計壽命大約八千。兩千四百七十二億買到的主要是時間。

真正值得看的是還沒到位的三樣東西。飛機交不完、電戰系統首批沒裝、志航基地的整建案原訂今年完工現在延到一一七年。
配套比飛機晚了兩年。

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