引用:
原文由 天地玄黃 於 2026-08-22 20:38 發表
十九次空中加油、近二十二小時、十一天。這是一九九七年台灣第一批 F-16 從美國飛回來的紀錄。
二十九年後，同一條航路上又有 F-16 在飛。起點一樣是德州沃斯堡，終點換成台東志航。根據之前中時報導，新機這幾天 ...
同樣是F-16...但實際上還是有差異在
鳳展升級的那一百多架,只是更新過航電雷達跟做過機體延壽
符合原廠定義的"V構型"標準而已....
本質上仍然是屬於A/B型,引擎跟線傳飛控系統都還是維持本
來A/B型的配置
鳳祥專案的這66架,從內到外則是不折不扣的標準C/D構型
引擎也是不同型式的GE F110/129(但網路也有寫是推力更大的132)
另外是這批C/D型用的是數位式線傳飛控,不同於原本BLK20
的類比式線傳飛控系統
然後這次回來的兩架都是單座的C型(6727/6728)
不是最早記者會公開的那架雙座D型(6831),那架D型可能是留在
美國土桑基地擔任訓練機吧
飛機交不完
洛馬的新廠前兩年產能拉不上來,訂單多只能拉長時間消化
其實之前政府有談過拉回台灣交給漢翔組裝生產,不過老美
應該說川普政府不可能會同意,因為這涉及到美國國內就業機會
跟共和黨期中選舉的核心利益
電戰系統首批沒裝
ALQ-254蝮蛇之盾現在應該是還在做最後的修正跟除錯
規格是已經確認跟通過美軍驗收了,問題最大包的不是BLK70
的內建電戰系統,是原本那140多架BLK20要用的外掛系統
(要取代ALQ184的ALQ131A)
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本文章最後由 flymonster 於 2026-08-23 17:26 編輯 ]
