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破爛軍車...上國道

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陸官71年班

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第 1 則發表於 2010-10-21 08:55 - 發短訊 - 加好友

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原文由 工四火箭砲長 於 2010-10-21 08:19 發表

輔ㄟ還有看到這種軍卡ㄇ?
64年中山高速高路
基隆_中壢段通車

67年全線通車
上高速公路車車不多
有時晚上出車
都偷上高速公路飆車~~ ...

記得85年間曾以這型M35(或M36)軍卡車隊往返台北-台南，回程在台中附近時為警攔截引導下高速公路，因煞車油管已換成不銹鋼製品，沒爆管危險，直到95年，當西部地區部隊皆已換裝中型戰術輪車時，我們東部地區部隊(陸軍已換裝)仍在使用這型車輛，但透過聯保廠將陸軍繳交待後送車輛提供我們單位拆零更換檢整，妥善率都還能保持95%以上，每個月還看得到M36拖著裝備尾車在馬路上奔馳的身影，那些修護與駕駛功不可沒，可用老驥伏櫪來形容吧!

態度:疾風知勁草板蕩見忠誠
堅持:體能是戰力的根本.意志力是勝利的保証, 戰爭是意志力的競賽.

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第 2 則發表於 2010-10-23 10:08 - 發短訊 - 加好友

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原文由阿布於 2010-10-22 17:03 發表
軍卡現在很多都是日本車系列之前賓士有標到2批但是反應很差
最主要是零件太貴了一個電動窗升降機居然要1.5萬? 小後照鏡9千起跳
誰接到車最好不要故障不然倒楣

現在FUSO也不太想要接這一類標案餅很大但是 ...

您說的是民用型行政運輸用車，這類型車輛採委商維保，維保招標(商)作業採總價決標(最低標)，得標修理廠在零件報價方面，更換頻率高的零件單價高於市價許多，故障律低者則低於市價，這是所有公家單位購案採總價決標方式不可避免的，國軍副食品採購標案亦是如此。

[ 本文章最後由老皮於 2010-10-23 10:42 編輯 ]

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第 3 則發表於 2010-10-23 10:26 - 發短訊 - 加好友

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原文由 經補連小兵 於 2010-10-22 18:18 發表

政治生物又以路人出現,中國是一直惡意攔阻,但軍車這部份是牠們攔不住的,如攔的住就不會有悍馬車跟其他美式軍車出現了,應該是有其他未知的理由才會買到這種消防垃圾車

國軍戰術輪車建案預算已達報請行政院核準之額度標準，來自車業集團的前行政院副院長林信義當初堅持國軍戰術輪車採購對象必須為國內實際參予生產的廠商，這使得採購案延宕多時，也肇生得標廠三陽車業引進萬國卡車於國內組裝後售予國軍的情況；國軍諸多裝備採購案脫離不了政治人物的干預是事實，另有安捷通信載具採購也是一例。
至於中型戰術輪車性能究竟能否滿足三軍戰備需求，這應當由曾實際操作保養此型輪車經驗者表達較為適切。

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第 4 則發表於 2010-10-23 13:17 - 發短訊 - 加好友

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M35型車使用了幾十年，有諸多主要料件必須使用再生件，堪用性不足，再者車駕、保修編制多屬義務役人員，員額編現只有一半甚或更低為常態，況役期連續減縮僅剩一年，又自「精進案」後三軍駕訓統交聯勤辦理，駕訓全期每人只開四次車，每次僅十分鐘，便予考照結訓歸建，但部隊車輛已屬老態龍鍾，執行機動任務尚須拖曳各型尾車，在這種先天不良後天又失調情況下，根本不能保證這種稚嫩素質的駕駛不出亂子，為求安全與達成任務的變通之道，一方面針對新進駕駛，在營區裡實施拖曳繞行訓練，另方面將道路駕駛經驗豐富的有民照資深志願役士官派送大車駕訓取得証照，因此每次執行機動演訓任務，常見那些射控發射保修編制的資深士官組長還得兼任駕駛任務，要是這些也已不足的常備士官再退伍不幹，可能連、排長得自己當駕駛了；記得曾有營長在重要會議中建議指揮官同意開放軍官參加駕訓，當時還被取笑搞不清狀況，但這的的確確是反映出部隊的問題與痛苦，尤其某型部隊擁有M977車，要是未長期保有可用熟練駕駛隨時待命，那花費龐大國防預算採購的精密反制飛彈系統也無從發揮預期戰力，幹了廿幾年軍人，始終不解上級制訂的政策為何總讓基層舉步維艱呢!

[ 本文章最後由老皮於 2010-10-23 16:23 編輯 ]

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