<<台鐵最新通勤電聯車EMU800型~微笑號~元月二日啟航>>
台鐵最新型都會區間通勤電聯車EMU800型~微笑號~,即將於103年元月2日首航.當天首班列車將於清晨5
時40分由嘉義開往屏東,中午1時12分也將從新竹北上基隆,當天微笑號將開出十二列班車.
本型車屬於通勤電聯車,一共採購37列74組296輛(EMU801+802∼EMU873+874),並依循EMU700型當初
採購模式,即先由日本車輛打造2列4組16輛示範組裝的原型車(EMU801+802、EMU803+804),之後台灣
車輛將再由日本車輛進口相關組件,並完成其餘35列70組280輛(EMU805+806∼EMU873+874)的組裝.預
估本列車陸續完成交車後,北、中、南部各通勤區間的區間車班次可望大幅增加,整體行車時間亦可望縮
短.而莒光號運行區間也將縮短至南迴線與花東線,或作為觀光列車或團體列車使用,其餘電氣化區間將以
本型車開行之區間快車班次取代.另外;有諸多性能問題的EMU400型電聯車,可能會轉為預備車輛(車齡年
限未屆滿30年)或直接停用.
該型列車在外觀上有所創新,與台鐵現有任何一款通勤電聯車設計皆不同,首先在車頭端面採用TEMU1000
型類似的流線型設計,為台鐵首次將流線型車頭端面設計運用在通勤電聯車中.而在車身塗裝部分,車側以
不銹鋼車體的銀灰色系基底,於車身中段搭配藍、黃色線條,頂端亦有黃色帶,車頭端面則採半橢圓狀的藍
色塗裝,並將車側頂端的黃色帶延伸至車頭,沿著半橢圓狀邊緣弧形下收,呈現近似弦月或微笑的造型,設
計也使台鐵員工及鐵道迷稱其為~微笑號~,車頭側面也繪有800的專屬LOGO,其將數字與人騎自行車的圖
案相結合,00兩數字也象徵為自行車輪.
EMU800型每列車設計最高可載運1262名旅客,包含352個座位及910個立位.內裝原則上延續EMU700型的
配置,車門口上方裝設環狀握桿及拉環,2~7車並恢復設置EMU400~600型採用的中央立柱,車門兩側的玻
璃防搶隔板亦改採圓弧狀設計,以提供立位乘客更多抓握空間,車內比照EMU700型於車門上方裝設列車到
站資訊顯示幕(SI),顯示幕尺寸加大,除可顯示延續EMU700型的當前列車位置與前方停靠車站資訊外,亦
能顯示車廂編號及列車車種、車次、經由線別、終點站、沿途停靠站等列車資訊.另外;也設有車門開門狀
態指示燈,以指示開門方向,而各車廂第1、2車門與第2、3車門間中段的天花板,各設置2台功能近似EMU
600/TEMU2000型的旅客資訊顯示器(VIPS),可顯示列車設施概況、乘車及旅客服務等資訊,並輔助列車
到站資訊顯示幕顯示車門開啟方向、停靠站及轉乘等資訊.另外本型車也有設置緊急對講機,方便旅客於緊
急情況時,能與列車乘務員即時取得聯繫.
座椅則採用人體工學絨布座椅,並加高椅背及強化絨布柔軟度,以提升旅客乘坐舒適度,博愛座比例亦提升
至全車座位的25%,並在博愛座椅區域的地板採防滑設計,並以黃色區域標示,其上拉環亦同步改成黃色,座
椅旁也加設扶手,除方便有需求旅客快速辨識外,並同時提升乘坐安全.座椅排列方式方面,1、8車因增設
自行車置放區,改為類似EMU500/600型的一字型設計,且座位數僅16位(含8張折疊椅及8張博愛位),2~7
車則全面採取非字型設計(EMU700型在靠近車廂連結處為一字型),但座位數也較EMU700型為少,而每個
座椅在其行李架上方亦有設置座號標示.
本型車在第1、3、6、8車設置廁所,其中1、8車在靠近2、7車的車廂端處設置多功能廁所(含摺疊式嬰兒
更換尿布床及緊急對講機),另外該車廂也打造成自行車及博愛專用區域,靠近駕駛室端的第1、2車門之間
,設置8張(單側4張)折疊座椅及4組(單側2組)自行車置放架,若折疊座椅全數收起,可供放置4台(每列車
最多可置放8台)自行車,而第3、4車門之間,則設置8張(單側4張)博愛座椅以及輪椅停放區.
EMU800型的編組,與EMU700型皆以兩組八輛列車為一個完整的列車編組,列車的動拖比亦為4M4T.不過為
了避免干擾到列車自動保護系統的運作,配置方式改為類似TEMU1000/2000型的駕駛拖車ED800型、馬達
車EMA800型、電力車EP800型以及馬達車EMB800型的編組方式.其中馬達車為避免EMU800型在管理上的
混亂,以A、B以作區隔,使四車編組中的車號一致,另外電力車的集電弓、電氣室及廁所設在靠近馬達車EM
B800型的車廂連結處,也是較為特殊之處.
本文帖皆參考台灣鐵路局發表的資料,經簡化整理後敘述如上,另附錄EMU800~微笑號~的一些外觀內裝照
片與卸貨試車影像轉貼於下,希望各位軍友同好會喜歡!!
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本文章最後由 thejazzart 於 2013-12-30 03:46 編輯 ]
